Galérie › Vyhľadávanie

Metro série 9000

Testovanie električkovej trate v Aarhuse

Vlak metra na linke L2 odchádza zo stanice Santa Ana

V decembri 2019 bola otvorená druhá novodobá električková linka v Sydney

Interiér električky Alstom Citadis 305

Vnútorný informačný displej v električke Alstom Citadis 305

Interiér električky Alstom Citadis 305

Interiér električky Alstom Citadis 305

Pokyny pre cestujúcich v električke Alstom Citadis 305

Nové električkové linky L2 a L3 premávajú v súpravách, pričom celková dĺžka vlakov je 67 metrov

Zatiaľ čo prvá novodobá električková linka sa v Sydney teší úspechu, s linkou L2 je to inak

Vnútorný displej v električke so zoznamom najbližších zastávok

Konečná električiek linky L2 Randwick

Konečná električiek linky L2 Randwick

Šesť z nových električiek Alstom Citadis 305 bolo vyrobených vo Francúzsku, zvyšných 54 v Španielsku

Električky Alstom Citadis 305 pre Sydney sú dlhé 33 m a široké 2,65 m

Električka pod prímestským vlakom

Dĺžka tratí liniek L2 a L3 je spolu 12 km, rozchod 1435 mm a napájanie 750 V DC

Súprava električiek pred luxusným nákupným centrom Queen Victoria Building

Električky liniek L2 a L3 využívajú v časti centra napájanie zospodu vyvinuté firmou Alstom

Súprava električiek pred radnicou

Súprava 010+009 na ulici pôvodne s rušnou cestnou dopravou

Zastávka električiek v pešej zóne

Centrum mesta bez trakčného vedenia verzus kritizované vysoké investičné náklady

Všetkých 60 električiek Alstom Citadis 305 je prevádzkovaných vo dvojiciach dĺžky 67 metrov

Rozsvietené pásy na čele električky Alstom Citadis 305

Električková trať oddelená od cesty pozdĺžnymi prahmi

Hadiaca sa súprava Citadisov pred vjazdom na konečnú zastávku, ktorá sa nachádza pod železnicou a tá pod cestnou estakádou

Koľajové spojky pred konečnou zastávkou

Koľajové spojky pred konečnou zastávkou linky L2

Metro CAF v stanici Kabiezes

Podzemné stanice metra majú jednotný dizajn navrhnutý architektom Normanom Fosterom

Bilbao sa vydalo cestou nadčasového prvotného návrhu vzhľadu staníc, ktorý sa aplikuje aj po takmer 25 rokoch od otvorenia prvej linky

Jednotka metra CAF sa blíži do konečnej stanice Kabiezes otvorenej v roku 2014

Stanica metra Basauri

Turnikety pri vstupe do stanice metra Basauri

Konečná linky 2 metra

Stanica Pozzuoli Solfatara je konečnou linky L2

Interiér vozňa "metra" štátnych železníc

Interiér vozňa "metra" štátnych železníc s chýbajúcou polovicou sedadiel

#1103, linka L2, Lystrup

#1106, linka L2, Kystvejen

#1209, linka L2, Kystvejen

Linka L2, Sagrada Família

Interiér vozňa metra linky L2 so zvislou tyčou na držanie sa v priestore medzi dverami

Konečná linky metra L2

Stanica linky L2 so svetlými štvorcovými obkladačkami

V poradí tretí druh mestskej tramvaje v Aarhuse

Vzhľadom na rozdielnu dĺžku liniek boli zvolené dva druhy vozidiel - na kratšej linke L2 sú nasadené Variobahny s maximálnou rýchlosťou 80 km/h

Na hlavnej stanici sú pre tram-train vyhradené dve koľaje

Električková trať pod obcou Lisbjerg, samotnú obec obsluhuje len z okraja

Linka L2 má severne od Aarhusu skôr podobu električky, aj keď značná časť trasy prechádzala v roku 2023 ešte neurbanizovaným územím

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Obsluhu linky L2 zabezpečuje 14 električiek Variobahn dĺžky 32 m

V stanici Lystrup sa spájajú linky L1 a L2

Celkovo má nový tram-train v Aarhuse a okolí dĺžku 110 km

Variobahn v mieste, kde sa linka L2 odpája od pôvodnej želznice

Okolo trakčných stožiarov novej trate už miestami stihli vyrásť kríky

Trať do mesta Odder je taktiež konvertovaná zo železničnej a má dĺžku 27 km

Ukončenie tram-trainu v meste Odder pri pôvodnej železničnej stanici

Až do roku 1977 pokračovala za aktuálnu konečnú tram-trainu trať ďalej a premávali na nej vozne radu Y, aký je možné vidieť v pozadí

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie