Galérie › Vyhľadávanie

Stanica Plaça de Catalunya sa odlišuje od ostatných predelením koľají oblúkmi

Nakoľko má linka L1 rozchod 1668 mm (oproti 1435 mm a 1000 mm v ostatnej sieti), jej vozne sú z radu 4000 mierne odlišného od radu 2000

Interiér staníc je strohý, avšak po informačnej a funkčnej stránke výborný

Jedna z najnovších súprav metra radu 6000

Najnovší typ súpravy metra (rad 6000) je priechodný v celej dĺžke

Schéma zastávok linky je obohatená o LED diódy signalizujúce, cez ktoré zastávky vlak už prešiel

Súprava metra radu 4000 na stanici Universitat

Nepriechodná súprava metra série CAF 4000

Nová súprava metra radu 6000 výrobcu CAF

Označenie stanice Urquinaona spolu s neoficiálnou prídavnou nálepkou

Zastávka Central station pri centrálnej autobusovej stanici

Súprava Alstom Citadis #43 prichádza na zastávku Central station

Súprava Alstom Citadis vchádza na Strunný most (Chords Bridge / Bridge of Strings / Gesher HaMeitarim), ktorý bol súčasťou výstavby električkovej trate

Alstom Citadis #13 vchádza na zastávku Central station

Električková súprava Alstom Citadis #21 zchádza zo Strunného mosta, ktorý bol súčasťou výstavby električkovej trate

Električky premávajú v Jeruzaleme od roku 2011, charakteristické je pre nich neustále vyzváňanie

Súčasťou každej zastávky je okrem informačného displeju aj bezpečnostná kamera, všeobecné prepravné podmienky a automat na lístky

Interiér vozidla

Konečná električiek na Herzlovej hore

Električky na konečnej stanici Mount Herzl

Aj vo večerných hodinách chodí električka v prijateľných intervaloch

Jednorazový neprestupný cestovný lístok na električku v Jeruzaleme. Cena lístka je 6,90 NIS. Vpravo potvrdenka z automatu

Električková trať na HaTsanhanim Street na kraji Starého mesta v Jeruzaleme

Električka vychádza kopec popri hradobných múroch Starého mesta na HaTsanhanim Street

Električkové súpravy na križovatke Yafo a HaTsanhanim Street neďaleko Starého mesta a radnice

Električková trať na HaTsanhanim Street aj s podmáčanou traťou

Autobusový zastávkový označník systému MetroBus

Zobrazenie trás liniek na zastávke

Zastávkový označník je vyrobený z reflexnej fólie nalepenej na plechu a obsahuje aj identifikátor zastávky

Rázcestie

Autobus s celovozidlou reklamou v oficiálnom jazyku Andorry - katalánčine

MAN v centre Andorry pred kostolom sv. Štefana

Označenie vstupu do metra v centre Santiaga

Električková linka L1 (oficiálne "ľahká železnica") vznikla v prevažnej miere na miestach bývalých železničných tratí

Električková linka L1 v roku 1997 znovu oživila bývalé električkové obratisko na poschodí Centrálnej stanice

Rampa ku konečnej na Centrálnej stanici

33-metrové električky CAF Urbos 3 sú prevádzkované samostatne

CAF Urbos 3 pri začiatku takmer 13 km dlhej električkovej linky L1

#1936, 1936-ST, 2117, linka L1, L38, Hay St

Jediné miesto, kde sa dá prechádzať medzi traťami liniek L1 a L2/L3

Linka L1 v tejto časti používa novovybudovanú trať prechádzajúcu centrom

Konečná linky L1 Dulwich Hill

Konečná električiek v blízkosti stanice prímestskej železnice

Časť trasy linky L1 spájajúca dve bývalé nákladné železnice prechádza budovami a/alebo pod povrchom

Bariéry usmerňujúce cestujúcich do jednotlivých dverí električky na Centrálnej stanici

Konečná metra ďaleko za Bilbaom v Plentzii

Ostrovné nástupište na stanici metra Aiboa

Ostrovné nástupište na stanici metra Aiboa

Linka 1 metra využíva časti bývalej železničnej trate do mestečka Plentzia

Metro využíva pôvodný železničný tunel trate Bilbao - Las Arenas

Dizajnový eskalátor v stanici metra Vanvitelli

Vlak typu M1 na konečnej Piscinola Scampia

Interiér vozňa metra typu M1

Interiér vozňa metra so zaseknutým informačným systémom

Modrá chodba v stanici metra Toledo

Výzdoba stanice metra Toledo

Výzdoba stanice metra Toledo z roku 2012

Linka L1, Lystrup

Stretnutie 2 liniek, aj 2 typov električiek

Linka metra L1 je jedinou v Barcelone s iberským rozchodom 1672 mm

Konečná linky metra L1

Interiér jednotky metra radu 6000

#28, linka L1, Jaffa St

#35, linka L1, Central Station

#32, linka L1, Central Station

Alstom Citadis 302 #35 odchádza zo zastávky pri Damašskej bráne

Alstom Citadis 302 #30

Zastávka ako pre Sládkoviča

Na dlhšej linke L1 sú nasadené vozidlá Stadler Tango, ktoré dosahujú rýchlosť 100 km/h

Otvorenie tram-trainu sa nezaobišlo bez problémov

Tram-trainy na linke L1 nahradili vlaky

Pôvodná železničná stanica Grenaa

Zatiaľ čo v regióne linka L1 použila pôvodnú železničnú trať, v Aarhuse bola železničná trať prebudovaná na pevnú jazdnú dráhu

Električky Tango pre Aarhus majú dĺžku 39 m

Tram-train v priestore hlavnej stanice využíva pôvodnú železničnú trať

Najbližšie odchody a oznam o výluke tram-trainu

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie