Galérie › Vyhľadávanie

DART radu IE 8100

Interiér vozňa #8312 jednotky DART 8100 Class

DART radu IE 8100

William Dargan stál za vznikom mnohých železničných tratí v Írsku

DART radu IE 8520 na konečnej stanici Howth

Označenie výrobcu v interiéri vozňa DART radu IE 8520

Interiér vozňa DART radu IE 8520 #8625

Elektrické jednotky radu IE 8100 boli vyrábané od roku 1983

Prímorskú trať využívajú všetky typy osobných vlakov

Japonská jednotka Tokyu Commuter radu IE 8520

Japonská jednotka Tokyu Commuter radu IE 8520

Vlak DART IE 8100 Class #8335 smeruje do Bray

Staršia súprava v sieti DART

Vlak radu IE 8520 vchádza do stanice Dalkey

Elektrická jednotka DART radu IE 8520 na konečnej stanici Bray

Vlak DART radu IE 8100 v stanici Bray

Tabule zobrazujú názov stanice a mapku so sieťou liniek DART a Commuter v írčine a angličtine

V ľavej časti fotky je vidno zárez a trasovanie železničnej trate

Prvá komerčná atmosférická železnica na svete premávala v rokoch 1843 - 1854 z Dún Laoghaire do Dalkey

Pohľad na železničnú trať medzi stanicami Dalkey a Killiney

Vlak DART radu IE 8100 #8323 na zastávke Killiney

Killiney beach v popredí, trať do centra Dublinu s vlakom DART IE 8100 Class v pozadí

Stanica vlakov DART Killiney na pobreží Írskeho mora

Stanica vlakov DART Killiney na pobreží Írskeho mora

Vľavo, na súčasnom nástupišti č. 3, končila pôvodná železnica Dublin and Kingstown Railway v rokoch 1837 –1854. Toto nástupište je oddelené zábradlím od zvyšku stanice

DART radu IE 8520 #8630 smeruje na polostrov Howth

#8631, linka DART, Bray Daly railway station

S prirodzeným trasovaním železnice cez vnútrozemie nesúhlasil vlastník pozemkov, gróf z Meathu

Prvých 5 km trate z Bray do Greystones bolo najnáročnejších

Riaditeľom stavby železničnej trate z Bray do Greystones bol William Dargan, pričom Isambard Kingdom Brunel bol hlavný inžinier a architekt

Pohľad na miesto kde bol skalný zárez a drevený most nahradený tunelom

Všetci majitelia železničnej trate (v súčasnosti Irish Rail) ľutujú rozhodnutie o trasovaní trate na útesoch

Kvôli astronomickým nákladom na stavbu, údržbu aj množstvo vykonaných zmien dostala trať meno Brunel’s Folly

Robotníci pri výstavbe ako aj železničiari pri prevádzke čelili mnohým problémom. Časté bolo padanie skál na trať, zosuvy pôdy a vlnobitie spojené s eróziou

Predposledný tunel na úseku trate do mestečka Greystones, ktoré vidno v pozadí

Pohľad zo železničného priecestia smerom k tunelu

(Ne-)zabezpečené železničné priecestie na okraji mestečka Greystones

Pohľad na dvojkoľajnú stanicu Greystones, kde v smere Rosslare Europort končí elektrifikovaný úsek trate

Vlak s riadiacim vozňom #8313 na linke DART prichádza na konečnú stanicu Greystones

Časť vlakov DART končí v stanici Bray

Pre časť vlakov DART je konečná v stanici Bray

Elektrická jednotka radu 8100

Spojenie železničnej stanice a letiska Luton (LTN) od 10. marca 2023 spája automatický vlak

Pohľad na automatický vlak premávajúci medzi železničnou stanicou Luton Airport Parkway a letiskom Luton

V interiéri vlaku sa nachádzajú LCD obrazovky informujúce cestujúcich o najbližích odletoch z letiska London Luton (LTN)

Stanica automatického vlaku DART na letisku London Luton (LTN)

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie