Galérie › Vyhľadávanie

V Lille premávali električky (tramvaje) aj s normálnym rozchodom aj s rozchodom 1000 mm

#8805, FL-657-BT, linka L5, Boulevard de la Liberté

Midibusy čakajú na cestujúcich z metra, aby ich prepravili po centre mesta

Zastávkový označník zapadajúci do historického centra mesta

#6005, CX-420-BE, linka 9, Avenue du Peuple Belge

MHD premáva aj v niektorých úzkych uliciach Lille

Predstaničný priestor je takmer výlučne vyhradený pre peších, cyklistov a autobusy

Nástupište električiek s prístupom po schodoch aj rampou

Nedávno dokončený prestupný terminál pre autobusy a električky

Autobusy využívajú odstavné plochy pod estakádami pri železničnej stanici

Nový terminál verejnej dopravy v predstaničnom priestore

Solaris Urbino IV 12 hybrid vychádza z podjazdu pod električkovou traťou

Van Hool New A330 mieri do podjazdu, ktorý križuje povrchovú električkovú trať

Zelená električková trať od železničnej stanice

Veľké plány na vertikálne segregované električkové trate na tomto mieste narazili

V centre mesta premávajú električky čiastočne podzemným okruhom

Hoci mali byť tunely až poslednou možnosťou pri výstavbe metra v Charleroi, nešetrilo sa na nich

Stanica Waterloo s nástupišťom navyše

Podzemná stanica električky Waterloo otvorená v roku 1992

Vstup do stanice električiek Waterloo otvorenej v roku 1992

Dva a pol generácie električiek v Charleroi v depe Anderlues

Čítačka čipových kariet od firmy Xerox

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

Moderná rýchla električka má rozchod 1000 mm, rovnako ako pôvodné električkové trate

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Piktogram nezobrazuje pištoľníka, ale varuje pred pricviknutím končatín do zatvárajúcich sa dverí

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Električková trať sa vlní na rovnej ulici, aby ju bolo možné čiastočne pojazďovať a čiastočne oddeliť od cestnej premávky

Pred dokončením električkovej rýchlodráhy jazdili v Charleroi a okolí staršie električky typu S z roku 1958

Električky pôvodného dopravcu SNCV (typ S z 1950. rokov a BN LRV zo začiatku 1980. rokov)

Irisbus C 955 Récréo v službách Keolisu

Spoločné depo pre električky a autobusy

Moderná električková doprava bola sprevádzkovaná postupne v rokoch 1976 - 2012

Segregovaná električková trať, ktorá má vyššiu niveletu, pričom skosený obrubník umožňuje cestnej doprave vchádzať na teleso trate

Hybridné Volvo na výjazde z depa

Autobusy čakajúce na svoj výkon

Dieselové autobusy pri nabíjačke

Prestupný uzol Madeleine

Konečná linky M3 vo Faubourg de Bruxelles

Trať do Faubourg de Bruxelles bola otvorená v roku 2013 a využíva bývalú električkovú a železničnú trať

Základné pravidlá prepravy

Nefunkčná čítačka čipových kariet

Pracovisko vodiča električky BN LRV

Modernizovaná električka BN LRV

Modernizované električky majú posuvné dvere, ktoré aj po ich zatvorení vyčnievajú

#2-BAG-460, 7281, linka 50, Faubourg de Bruxelles

V Charleroi sa po 40 rokoch prevádzkovania električiek BN LRV rozhodli pre ich modernizáciu, ktorá im predĺži život

Historická električková súprava vystavená v stanici Palais

Historická električková súprava vystavená v stanici Palais (do roku 2023 Beaux Arts)

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Centrálna lamelová informačná tabuľa

Terminál Soleilmont

Radiála linky M4 je kompletne segregovaná a na jej väčšine sa premáva ľavostranne

Hybridný autobus s bleskom vychádza z obratiska Soleilmont

#2-CHZ-110, 22082, 421001, linka E83, Gilly, Rue Brasserie Gillieaux

Na konečnej linky M4 sa nachádza terminál s možnosťou prestupu na nadväzné autobusové linky

BN LRV na slepej koľaji v rámci obratiska Soleilmont

Dopravu na "metre" zabezpečuje 45 električiek BN LRV vyrobených v rokoch 1980 - 1984

Stanica Marabout má výzdobu s témou starej električkovej dopravy v Charleroi

Výlukový oznam a cestovný poriadok

V Charleroi sa nachádza 12 podpovrchových staníc električiek

Prevažne segregovaná električková sieť v Charleroi sa oficiálne nazýva ako metro

Podpovrchová zastávka električiek Janson z roku 1996 je dekorovaná komixami

Vyhradený jazdný pruh pre autobusy a cyklistov na pomernej úzkej dvojpruhovej ceste

Označník bežných autobusových liniek a tiež operatívnej náhradnej dopravy za električky

Midibus obsluhuje centrum Charleroi

Otvorené priestranstvo pred železničnou stanicou s električkovou traťou

Nový prestupný terminál má vedľa seba električkové a autobusové nástupištia

Volvo počas turnaja Euro 2024 fandí belgickým futbalistom, ktorí majú prezývku Les Diables Rouges (Červení diabli)

Otočka pre autobusy v rámci terminálu Gare Centrale

#2-BNZ-166, 7370, linka 14, Quai de la Gare du Sud, Gare Centrale - Quai

VDL Citea CLF-120.310 z roku 2011

Stojan s odkazmi na cestovné poriadky jednotlivých liniek vo forme QR kódov

Interiér autobusu Volvo 7900A Hybrid

Interiér autobusu Volvo 7900A Hybrid

Priestor pre kočík v hybridnom Volve

Na letisko Charleroi je možné sa dostať len diaľkovou dopravou a špeciálnymi letiskovými linkami s patrične upravenou cenou

Provizórne pôsobiaca zastávka MHD a regionálnych autobusov bez nástupišťa na letisku Charleroi

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie