Galérie › Vyhľadávanie

Provizórne pôsobiaca zastávka MHD a regionálnych autobusov bez nástupišťa na letisku Charleroi

Na letisko Charleroi je možné sa dostať len diaľkovou dopravou a špeciálnymi letiskovými linkami s patrične upravenou cenou

Priestor pre kočík v hybridnom Volve

Interiér autobusu Volvo 7900A Hybrid

Interiér autobusu Volvo 7900A Hybrid

Stojan s odkazmi na cestovné poriadky jednotlivých liniek vo forme QR kódov

VDL Citea CLF-120.310 z roku 2011

#2-BNZ-166, 7370, linka 14, Quai de la Gare du Sud, Gare Centrale - Quai

Otočka pre autobusy v rámci terminálu Gare Centrale

Volvo počas turnaja Euro 2024 fandí belgickým futbalistom, ktorí majú prezývku Les Diables Rouges (Červení diabli)

Nový prestupný terminál má vedľa seba električkové a autobusové nástupištia

Otvorené priestranstvo pred železničnou stanicou s električkovou traťou

Midibus obsluhuje centrum Charleroi

Označník bežných autobusových liniek a tiež operatívnej náhradnej dopravy za električky

Vyhradený jazdný pruh pre autobusy a cyklistov na pomernej úzkej dvojpruhovej ceste

Podpovrchová zastávka električiek Janson z roku 1996 je dekorovaná komixami

Prevažne segregovaná električková sieť v Charleroi sa oficiálne nazýva ako metro

V Charleroi sa nachádza 12 podpovrchových staníc električiek

Výlukový oznam a cestovný poriadok

Stanica Marabout má výzdobu s témou starej električkovej dopravy v Charleroi

Dopravu na "metre" zabezpečuje 45 električiek BN LRV vyrobených v rokoch 1980 - 1984

BN LRV na slepej koľaji v rámci obratiska Soleilmont

Na konečnej linky M4 sa nachádza terminál s možnosťou prestupu na nadväzné autobusové linky

#2-CHZ-110, 22082, 421001, linka E83, Gilly, Rue Brasserie Gillieaux

Hybridný autobus s bleskom vychádza z obratiska Soleilmont

Radiála linky M4 je kompletne segregovaná a na jej väčšine sa premáva ľavostranne

Terminál Soleilmont

Centrálna lamelová informačná tabuľa

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Interiér 23-ročnej električky BN LRV

Historická električková súprava vystavená v stanici Palais (do roku 2023 Beaux Arts)

Historická električková súprava vystavená v stanici Palais

V Charleroi sa po 40 rokoch prevádzkovania električiek BN LRV rozhodli pre ich modernizáciu, ktorá im predĺži život

#2-BAG-460, 7281, linka 50, Faubourg de Bruxelles

Modernizované električky majú posuvné dvere, ktoré aj po ich zatvorení vyčnievajú

Modernizovaná električka BN LRV

Pracovisko vodiča električky BN LRV

Nefunkčná čítačka čipových kariet

Základné pravidlá prepravy

Trať do Faubourg de Bruxelles bola otvorená v roku 2013 a využíva bývalú električkovú a železničnú trať

Konečná linky M3 vo Faubourg de Bruxelles

Prestupný uzol Madeleine

Dieselové autobusy pri nabíjačke

Autobusy čakajúce na svoj výkon

Hybridné Volvo na výjazde z depa

Segregovaná električková trať, ktorá má vyššiu niveletu, pričom skosený obrubník umožňuje cestnej doprave vchádzať na teleso trate

Moderná električková doprava bola sprevádzkovaná postupne v rokoch 1976 - 2012

Spoločné depo pre električky a autobusy

Irisbus C 955 Récréo v službách Keolisu

Električky pôvodného dopravcu SNCV (typ S z 1950. rokov a BN LRV zo začiatku 1980. rokov)

Pred dokončením električkovej rýchlodráhy jazdili v Charleroi a okolí staršie električky typu S z roku 1958

Električková trať sa vlní na rovnej ulici, aby ju bolo možné čiastočne pojazďovať a čiastočne oddeliť od cestnej premávky

Koľajová križovatka z roku 1983, kde sa vetvia dve električkové radiály

Piktogram nezobrazuje pištoľníka, ale varuje pred pricviknutím končatín do zatvárajúcich sa dverí

V okolí Charleroi existovali desiatky kilometrov regionálnych električkových tratí, z ktorých mnohé existovali ešte v čase otvorenia prvého úseku modernej električky

Moderná rýchla električka má rozchod 1000 mm, rovnako ako pôvodné električkové trate

Konečná električiek v meste Anderlues sa nachádza ďalej od výstupnej zastávky Monument, keďže takto predtým viedla aj regionálna električková trať

Čítačka čipových kariet od firmy Xerox

Dva a pol generácie električiek v Charleroi v depe Anderlues

Vstup do stanice električiek Waterloo otvorenej v roku 1992

Podzemná stanica električky Waterloo otvorená v roku 1992

Stanica Waterloo s nástupišťom navyše

Hoci mali byť tunely až poslednou možnosťou pri výstavbe metra v Charleroi, nešetrilo sa na nich

V centre mesta premávajú električky čiastočne podzemným okruhom

Veľké plány na vertikálne segregované električkové trate na tomto mieste narazili

Zelená električková trať od železničnej stanice

Van Hool New A330 mieri do podjazdu, ktorý križuje povrchovú električkovú trať

Solaris Urbino IV 12 hybrid vychádza z podjazdu pod električkovou traťou

Nový terminál verejnej dopravy v predstaničnom priestore

Autobusy využívajú odstavné plochy pod estakádami pri železničnej stanici

Nedávno dokončený prestupný terminál pre autobusy a električky

Nástupište električiek s prístupom po schodoch aj rampou

Predstaničný priestor je takmer výlučne vyhradený pre peších, cyklistov a autobusy

MHD premáva aj v niektorých úzkych uliciach Lille

#6005, CX-420-BE, linka 9, Avenue du Peuple Belge

Zastávkový označník zapadajúci do historického centra mesta

Midibusy čakajú na cestujúcich z metra, aby ich prepravili po centre mesta

#8805, FL-657-BT, linka L5, Boulevard de la Liberté

V Lille premávali električky (tramvaje) aj s normálnym rozchodom aj s rozchodom 1000 mm

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie