Galérie › Vyhľadávanie

Autobus #MI-975EE a lodičky pred vstupom na Zemplínsku Šíravu

Tram-train na hlavnej železničnej stanici, kde časť spojov končí a začína

Na hlavnej stanici sú pre tram-train vyhradené dve koľaje

Otvorenie tram-trainu sa nezaobišlo bez problémov

Električková trať pod obcou Lisbjerg, samotnú obec obsluhuje len z okraja

Rozvetvenie trate pod obcou Lisbjerg - vľavo sa pokračuje do apendixu pri škole, vpravo ďalej do regiónu

Linka L2 má severne od Aarhusu skôr podobu električky, aj keď značná časť trasy prechádzala v roku 2023 ešte neurbanizovaným územím

Jedna z konečných linky L2 sa nachádza pri škole v obci Lisbjerg

Spojenie dvoch vetiev linky L2 netvorí úplný triangel, keďže smerovanie električiek z oboch vetiev je len do centra (vpravo)

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Obsluhu linky L2 zabezpečuje 14 električiek Variobahn dĺžky 32 m

Posledná minúta do odchodu je odpočítavaná po ½-minúte

V stanici Lystrup sa spájajú linky L1 a L2

Celkovo má nový tram-train v Aarhuse a okolí dĺžku 110 km

Tram-trainy na linke L1 nahradili vlaky

Náplasť na poškodenom laku

Pôvodná železničná stanica Grenaa

Interiér Tanga

Posledné „eso" 363 pred zastávkou Pezinok zastávka

Zatiaľ čo v regióne linka L1 použila pôvodnú železničnú trať, v Aarhuse bola železničná trať prebudovaná na pevnú jazdnú dráhu

Električky Tango pre Aarhus majú dĺžku 39 m

Spolu s prebudovaním železničnej trate na ľahkú železnicu došlo aj k úprave nábrežia

Variobahn v mieste, kde sa linka L2 odpája od pôvodnej želznice

Okolo trakčných stožiarov novej trate už miestami stihli vyrásť kríky

Tram-train v priestore hlavnej stanice využíva pôvodnú železničnú trať

Najbližšie odchody a oznam o výluke tram-trainu

110-kilometrová sieť tram-trainu

Trať do mesta Odder je taktiež konvertovaná zo železničnej a má dĺžku 27 km

Ukončenie tram-trainu v meste Odder pri pôvodnej železničnej stanici

#189, BS 93 692, linka 110, Kongensgade

Crossway pred železničnou stanicou

Crossway čerpá prestávku

#3072, CF 97 897, Andr Steenbergs Pl., Horsens Trafikterminal

Autobusový terminál pred železničnou stanicou

Autobusový terminál pred železničnou stanicou

Moderná električková doprava v Odense funguje od mája 2022

Nástupištia sú vysoké okolo 29 cm a medzera medzi električkami a nástupišťami je minimálna

Vozidlám dominuje svetlobéžová a červená farba

Dvojkoľajná úvraťová konečná Tarup Center

Kabína vodiča v električke Variobahn

Na konečnej Tarup Center je jedna koľaj dlhšia ako druhá a umožňuje odstavenie ďalšej 29-metrovej električky

Vybavenie električkovej zastávky

Celkovo bolo pre 1. etapu električkovej dopravy v Odense zakúpených 16 električiek Variobahn

Odbočka pre druhú etapu električkovej dopravy bola vybudovaná v predstihu; v čase fotografovania ešte práce na rozširovaní siete neprebiehali

Pôvodne takmer celú šírku ulice Nyborgvej zaberala asfaltová cesta, značnú časť verejného priestoru obsadila električka

Pracovisko vodiča električky Variobahn

Jednou z dopravne upokojených zón, ktorými električka prehchádza, je univerzitný kampus

Teleso trate je od ostatnej zelene oddelené obrubníkom

Trasovanie električiek cez univerzitné mestečko

Zastávka električiek v univerzitnom mestečku

V podjazde v univerzitnom campuse je umiestnený pomerne neprehľadný priechod pre chodcov riadený svetelnou signalizáciou a rýchlosť električiek je tu znížená na 15 km/h

Električky už v Odense premávali, a to v rokoch 1911 - 1952, nová električka je prezentovaná ako ľahká železnica

Odense stavilo na elektronické cestovné lístky, informácia o mobilnej aplikácii sa nachádza na mnohých miestach zastávok

Nástupištia zastávok sú prepracované do detailov

Rampa z nástupišťa vysokého okolo 29 cm

V oblasti univerzitného kampusu aj rok po otvorení električky prebiehala intenzívna výstavba a to isté platí aj pre priľahlé územie nemocnice, ktorej stredom trať tiež prechádza

Konečná električiek na železničnej stanici Hjallese

Električky majú v Odense dĺžku 29 metrov, rozchod 1435 mm a napájanie 750 V

Regionálna motorová jednotka Alstom Coradia LINT 41 vchádza do stanice, z ktorej sa dá pokračovať aj električkou

Električka bola privedená do tesnej blízkosti železničného nástupišťa

Moderné električky v Odense boli prvýkrát oficiálne navrhnuté v roku 2008, prvá etapa bola otvorená v roku 2022 v dĺžke 14,5 km

Konečná električiek Hjallese Station

Ani novým električkám sa nevyhýba problém vykladania nôh na sedadlá

K električkám navádza stĺp s veľkým písmenom O

Zvršok električkovej trate je zatrávnený alebo dláždený, priecestia majú betónový povrch, v prípade ich menšieho významu aj dláždený

Zastávkam dominujú vysoké kríže, ktoré slúžia aj na osvetlenie

Pôvodnú štvorprúdovku so stromami uprostred v tejto časti nahradila zelená električková trať, ktorá ukrojila jeden pruh

Pred výstavbou električkovej trate priestoru dominovala automobilová doprava, dnes je v menšine

Jemné a predsa zreteľné vymedzenie obvodu električkovej trate na ulici, ktorá ju križuje

Je až neuveriteľné, že v týchto miestach pôvodne viedla 6-pruhová cesta a za ňou sa nachádzalo veľké parkovisko

Kedysi šesť pruhov ciest a parkovisko, dnes pešia zóna s cyklistami a električkou - to je prerod centra Odense

#15, linka L, Østre Stationsvej, Odense Banegård

Variobahn pred centrálnou železničnou stanicou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie