Galérie › Vyhľadávanie

Variobahn pred centrálnou železničnou stanicou

#15, linka L, Østre Stationsvej, Odense Banegård

Kedysi šesť pruhov ciest a parkovisko, dnes pešia zóna s cyklistami a električkou - to je prerod centra Odense

Je až neuveriteľné, že v týchto miestach pôvodne viedla 6-pruhová cesta a za ňou sa nachádzalo veľké parkovisko

Jemné a predsa zreteľné vymedzenie obvodu električkovej trate na ulici, ktorá ju križuje

Pred výstavbou električkovej trate priestoru dominovala automobilová doprava, dnes je v menšine

Pôvodnú štvorprúdovku so stromami uprostred v tejto časti nahradila zelená električková trať, ktorá ukrojila jeden pruh

Zastávkam dominujú vysoké kríže, ktoré slúžia aj na osvetlenie

Zvršok električkovej trate je zatrávnený alebo dláždený, priecestia majú betónový povrch, v prípade ich menšieho významu aj dláždený

K električkám navádza stĺp s veľkým písmenom O

Ani novým električkám sa nevyhýba problém vykladania nôh na sedadlá

Konečná električiek Hjallese Station

Moderné električky v Odense boli prvýkrát oficiálne navrhnuté v roku 2008, prvá etapa bola otvorená v roku 2022 v dĺžke 14,5 km

Električka bola privedená do tesnej blízkosti železničného nástupišťa

Regionálna motorová jednotka Alstom Coradia LINT 41 vchádza do stanice, z ktorej sa dá pokračovať aj električkou

Električky majú v Odense dĺžku 29 metrov, rozchod 1435 mm a napájanie 750 V

Konečná električiek na železničnej stanici Hjallese

V oblasti univerzitného kampusu aj rok po otvorení električky prebiehala intenzívna výstavba a to isté platí aj pre priľahlé územie nemocnice, ktorej stredom trať tiež prechádza

Rampa z nástupišťa vysokého okolo 29 cm

Nástupištia zastávok sú prepracované do detailov

Odense stavilo na elektronické cestovné lístky, informácia o mobilnej aplikácii sa nachádza na mnohých miestach zastávok

Električky už v Odense premávali, a to v rokoch 1911 - 1952, nová električka je prezentovaná ako ľahká železnica

V podjazde v univerzitnom campuse je umiestnený pomerne neprehľadný priechod pre chodcov riadený svetelnou signalizáciou a rýchlosť električiek je tu znížená na 15 km/h

Zastávka električiek v univerzitnom mestečku

Trasovanie električiek cez univerzitné mestečko

Teleso trate je od ostatnej zelene oddelené obrubníkom

Jednou z dopravne upokojených zón, ktorými električka prehchádza, je univerzitný kampus

Pracovisko vodiča električky Variobahn

Pôvodne takmer celú šírku ulice Nyborgvej zaberala asfaltová cesta, značnú časť verejného priestoru obsadila električka

Odbočka pre druhú etapu električkovej dopravy bola vybudovaná v predstihu; v čase fotografovania ešte práce na rozširovaní siete neprebiehali

Celkovo bolo pre 1. etapu električkovej dopravy v Odense zakúpených 16 električiek Variobahn

Vybavenie električkovej zastávky

Na konečnej Tarup Center je jedna koľaj dlhšia ako druhá a umožňuje odstavenie ďalšej 29-metrovej električky

Kabína vodiča v električke Variobahn

Dvojkoľajná úvraťová konečná Tarup Center

Vozidlám dominuje svetlobéžová a červená farba

Nástupištia sú vysoké okolo 29 cm a medzera medzi električkami a nástupišťami je minimálna

Moderná električková doprava v Odense funguje od mája 2022

Autobusový terminál pred železničnou stanicou

Autobusový terminál pred železničnou stanicou

#3072, CF 97 897, Andr Steenbergs Pl., Horsens Trafikterminal

Crossway čerpá prestávku

Crossway pred železničnou stanicou

#189, BS 93 692, linka 110, Kongensgade

#2719, CA 40 438, linka 100, Odder Busterminal

Až do roku 1977 pokračovala za aktuálnu konečnú tram-trainu trať ďalej a premávali na nej vozne radu Y, aký je možné vidieť v pozadí

Kĺbový autobus Citywide premáva v rovnakej relácii ako električka z mesta Odder do Aarhusu

#2706, BX 97 473, linka 100, Odder Busterminal

Ukončenie tram-trainu v meste Odder pri pôvodnej železničnej stanici

Trať do mesta Odder je taktiež konvertovaná zo železničnej a má dĺžku 27 km

110-kilometrová sieť tram-trainu

Najbližšie odchody a oznam o výluke tram-trainu

#680, AH 54 178, linka 4A, Banegårdspladsen

#537, CZ 15 097, Banegårdspladsen

Odchody regionálnych autobusových liniek

#661, CW 91 092, linka 15, Banegårdspladsen

#735, BC 82 387, linka 11, Banegårdspladsen

#558, Banegårdspladsen

Tram-train v priestore hlavnej stanice využíva pôvodnú železničnú trať

Okolo trakčných stožiarov novej trate už miestami stihli vyrásť kríky

#2390, BT 63 094, linka 123, Kystvejen

Variobahn v mieste, kde sa linka L2 odpája od pôvodnej želznice

Spolu s prebudovaním železničnej trate na ľahkú železnicu došlo aj k úprave nábrežia

Električky Tango pre Aarhus majú dĺžku 39 m

Zatiaľ čo v regióne linka L1 použila pôvodnú železničnú trať, v Aarhuse bola železničná trať prebudovaná na pevnú jazdnú dráhu

Posledné „eso" 363 pred zastávkou Pezinok zastávka

Interiér Tanga

Pôvodná železničná stanica Grenaa

Náplasť na poškodenom laku

Tram-trainy na linke L1 nahradili vlaky

Celkovo má nový tram-train v Aarhuse a okolí dĺžku 110 km

V stanici Lystrup sa spájajú linky L1 a L2

Posledná minúta do odchodu je odpočítavaná po ½-minúte

Obsluhu linky L2 zabezpečuje 14 električiek Variobahn dĺžky 32 m

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Spojenie dvoch vetiev linky L2 netvorí úplný triangel, keďže smerovanie električiek z oboch vetiev je len do centra (vpravo)

Jedna z konečných linky L2 sa nachádza pri škole v obci Lisbjerg

Linka L2 má severne od Aarhusu skôr podobu električky, aj keď značná časť trasy prechádzala v roku 2023 ešte neurbanizovaným územím

Rozvetvenie trate pod obcou Lisbjerg - vľavo sa pokračuje do apendixu pri škole, vpravo ďalej do regiónu

Električková trať pod obcou Lisbjerg, samotnú obec obsluhuje len z okraja

Otvorenie tram-trainu sa nezaobišlo bez problémov

Na hlavnej stanici sú pre tram-train vyhradené dve koľaje

Tram-train na hlavnej železničnej stanici, kde časť spojov končí a začína

Autobus #MI-975EE a lodičky pred vstupom na Zemplínsku Šíravu

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie