Galérie › Vyhľadávanie

Umenie na staniciach metra v Japonsku je zriedkavé, ale občas sa objavuje

V neskorých hodinách linku Kamiiida Line obsluhujú už len jednotky premávajúce do regiónu

Stanica metra s kombinovanou prevádzkou dvoch dopravcov

Konečná linky Kamiiida Line, ktorú obsluhuje aj súkromná spoločnosť Meitetsu

Brána pre všetkých cestujúcich

Brána do vozňa pre ženy je farebne odlíšená oproti iným bránam

#B HEHLE 4, linka 127, Bregenzer Str.

Úzkorozchodné električky v Kjóte skončili v roku 1961 a dve z nich sa zachránili v múzeu Meiji-mura

#A-RV 782, Bregenzer Str.

#LI-SV 302, linka 3, Kolpingstr., Jugendherberge/Limare

#LI-SV 302, LI-SV 306, linka 1, 3, Kolpingstr.

#LI-SV 207, linka 3, Kolpingstr.

#LI-2199, Hasenweidweg

#LI-SV 204, linka 5, Zwanzigerstr.

#LI-SV 305, linka 2, Chelles-Allee

#LI-SV 307, linka 2, Ludwigstr.

#LI-SV 307, linka 2, Ludwigstr.

#A-RV 203, A-RV 7952, linka 192, Maximilianstr., Inselbahnhof

#LI-SV 301, linka 31, Maximilianstr., Inselbahnhof

#BD 15799, linka 204, Bahnhofstr., Bahnhof

Usmernený pohyb cestujúcich na konečnej maglevu Linimo

#B 858 DE, linka 870, Bahnhofstr., Bahnhof

#BD 14065, linka 860, Bahnhofstr., Bahnhof

#BD 13999, linka 161, Bahnhofstr., Bahnhof

#DO 879 FS, linka 212, Bahnhofstr., Bahnhof

Vstup do podzemnej časti maglevu

#B 858 DE, Bahnhofstr., Bahnhof

#BD 15799, linka 204, Bahnhofstr., Bahnhof

Maglev Linimo dosahuje rýchlosť až 100 km/h a jazda ním je plynulá a bez otrasov

Výstavba 9-kilometrového systému Linimo vrátane vozidiel stála v prepočte takmer miliardu amerických dolárov

Maglev pri vyhliadkovom kolese a súčasne pri areáli, kde sa konala výstava Expo 2008

Pohľad na prednú časť vozňa maglevu

Informácie na konečnej maglevu

Každá stanica Linima má pridelenú svoju farbu a geometrický tvar

Interiér jednotky maglevu od firmy Nippon Sharyo

Interiér jednotky maglevu od firmy Nippon Sharyo

#DO 571 EG, linka 208, Kehlerstr., Nachbauerstraße

Maglev Linimo bol vybudovaný k výstave Expo 2008 a po nej zabezpečuje nadväznú dopravu od metra

Vlaky maglevu Linimo sa vznášaju 8 mm nad traťou

Trať maglevu

Maglev Linimo je štvrtým tohto typu na svete v prevádzke s cestujúcimi a súčasne prvým s automatickou prevádzkou vlakov (bez obsluhy)

Všetky stanice maglevu Linimo sú uzatvorené bránami

Konečná maglevu so spojkami, ktoré pozostávajú z posúvateľných alebo otočiteľných segmentov

Aero Star pred železničnou stanicou

#786 vchádza na jednokoľajný úsek

Umývacia linka s električkou #3203 vyrobenou v roku 1955 alebo 1956

Keďže vlaky sú kratšie ako je dĺžka nástupíšť, jednotlivé časti nástupíšť sú rozdelené a vpravo je druhá koľaj skrytá za reklamnou stenou

Šípky na nástupišti usmerňujú pohyb cestujúcich

Jednotka Nippon Sharyo radu N1000 z roku 2013

Otvorené brány na nástupišti

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie