Galérie › Vyhľadávanie

Vodíkový autobus na časti BRT spustenej v apríli 2023

BRT bol sprevádzkovaný s na japonské pomery špeciálnymi vozidlami - kĺbovými dieselovými autobusmi a 12-metrovými vodíkovými autobusmi

Informácia o BRT

#1009, 江東210あ10-09, linka Tokyo BRT, Shimbashi

Rýcha autobusová doprava (BRT) v Tokyu bola spustená v roku 2020

Informácia o spustení novej časti BRT v Tokiu od 1.4.2023

Jednotka radu Toei 6300

Jednotky série Toei 12-000 sa vyrábali v rokoch 1990 - 2000

Informačné displeje na stanici metra

Informácie pre cestujúcich na nástupišti metra

Nástupište na linke Ōedo Line

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 17000 dodaného v rokoch 2020 - 2022

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Uzavreté nástupište s bránami

Jednotka Hitachi radu Tokyo Metro 10000 dodaného v rokoch 2006 - 2010

Jednotka radu Tobu 9000 z roku 1987

Rozšírené nástupište nad koľajou metra

Rozšírené nástupište nad koľajou metra

Vodíkový autobus Toyota Sora

Vodíkový autobus Toyota Sora

Systém Yurikamome bol otvorený v roku 1995 a po predĺženiach má dĺžku 14,7 km

#RWE-808, Aszód, Baross tér, zastávka Aszód, vasútállomás

Tokijský monorail jazdí najviac 80 km/h

Dočasné plochy pre autobusy pri frekventovanej križovatke pri stanici Šibuja

#FLW-521, JUX-018, JUX-019, PPH-650, RWE-832, SSM-470, Balassagyarmat, autóbusz-állomás

Credo a Volvo na autobusovej stanici v Balažských Ďarmotách

#PIG-454, SSM-474, Rétság, autóbusz-forduló

Pohľad na označník na autobusovej stanici v Rétságu

Credo Econell 12 odstavený na autobusovej stanici v Rétság

Frekvencia autobusových spojov na stanici Šibuja si vyžaduje riadenie pracovníkom

#6704, 世田谷210 あ67-04, Shibuya

Komixové čalúnenie sedadiel dopravcu Toei

Reklama na vodíkové autobusy umiestnená v dieselovom autobuse

Autobusové depo uprostred obytnej štvrte

Vitrína s cestovným poriadkom a displejom ukazujúcim vzdialenosť spoja vyjadrenej počtom zastávok pred aktuálnou zastávkou

Jednokoľajná konečná Todenu

Drevené hranoly na trati umožňujú jej pojazďovanie pre potreby priľahlej stavby

Zastávková informačná tabuľa nezobrazuje počet minút do príchodu električky, ale graficky zobrazuje, koľko zastávok ďaleko sa nachádza najbližší spoj

#8503 z roku 1992

Do električiek sa nastupuje prednými dverami a cestujúci si buď kúpi cestovný lístok pri vodičovi alebo sa ním preukáže vodičovi. Výnimkou je stanica Ōji-ekimae, kde vzhľadom na vyšší dopyt cestujúcich cestovné lístky predáva zamestnanec dopravnej spoločnosti priamo na nástupišti

#8903, linka Toden Arakawa Line, Ōji-ekimae

Nástupištia električky pod železničnou traťou

Ozubnica strmého monorailu

Ozubnicové monoraily sú v Japonsku označované ako "slope car" (vozeň na svahu)

Spodná stanica parkového monorailu

#F611, 練馬230あ・6 11, Ōji

Interiér jediného vozňa monorailu

Krátky ozubnicový monorail vedie do malého mestského parku

Horná stanica parkového ozubnicového monorailu do parku Asuka

#7702 na krátkom úseku, na ktorom trať vedie bez oddelenia od cesty

Miestne dopravné systémy v Japonsku veľmi často hýria farbami na vozidlách

Na priecestiach šípka zobrazuje, ktorým smerom pôjde električka

Alna Sharyo #8808 z roku 2010

Alna Sharyo #8803 z roku 2010

Jedno z mnohých chránených priecestí

#8501 z roku 1990

Žltá edícia radu 8900

#7703 v stave po modernizácii v roku 2016 s retro náterom

Alna Sharyo #8502 z roku 1992

Všetky nástupištia Todenu sú vysoké

#R585, 練馬200か18-99, linka 64, Kajiwara

Takmer všetky priecestia Todenu sú chránené závorami

Električka Nihon Tetsudo & Jidosha z roku 1949 slúži ako múzejný exponát

Séria 7000 pochádza ešte z 1950. rokov a v rokoch 1977 - 1978 bola prestavaná s použitím nových karosérií

Presuvňa v depe

Presúvanie električky na správnu koľaj v rámci depa

Končiaci spoj odbočuje do depa

Alna Sharyo #8809 z roku 2010

Jediné električkové depo Tokyo Sakura Tram

Električky radu 7700 boli prestavané v rokoch 2016 - 2017 zo starších vozidiel vyrobených ešte v 1950. rokoch

Rozchodníky v boxoch umiestnených na otvorenom zvršku

Rozchodníky v boxoch umiestnených na otvorenom zvršku

Drvivá väčšina Tokyo Sakura Tram má otvorený zvršok, nájdu sa však aj úseky s vegetačným krytom

Miestne dopravné systémy v Japonsku veľmi často hýria farbami na vozidlách

Informácia vyzývajúca cestujúcich k ohľaduplnosti voči zdravotne postihnutým spolucestujúcim označeným príslušným symbolom

Pracovisko vodiča

Obe konečné 30-zastávkovej električkovej linky sú jednokoľajné

Jedna z jediných dvoch električkových tratí v Tokiu nesie názov Tokyo Sakura Tram, ľudovo tiež Toden, aj keď v tomto prípade nie je lemovaná sakurami, ale ružami

Obe konečné 30-zastávkovej električkovej linky sú jednokoľajné

Aj keď električky radu 8900 vyzerajú podobne ako Karosy 700, vyrobené boli až v rokoch 2015 - 2016

Električka Alna Sharyo #8501 z roku 1992

Tokyo Sakura Tram je segregovanou električkovou traťou s vysokými nástupišťami, rozchodom 1372 mm a napájaním 600 V DC

Električka Alna Sharyo radu 8800 z roku 2010

Narastajúci počet pasažierov si vyžiadal doplniť nové jednotky radu 330 od roku 2015

Jednotka z prvej série, ktorá začínala v roku 2008 prevádzku Nippori-Toneri Liner

Stanica Toneri-kōen, kde sa pripája vetva z depa

Nadzemná časť depa Nippori-Toneri Liner

Vlak na zostupe do depa po skončení rannej špičky

Iriyamachi

Nadzemná trať nad pletivom chránenou traťou do depa

Stanica Nippori-Toneri Liner nad cestou

Automatický navádzaný systém bol vybraný ako druh verejnej dopravy pre obsluhu časti severu Tokia z dôvodu nižších nákladov ako v prípade metra

Interiér konečnej stanice Minumadai-shinsuikōen

Interiér automatizovanej jednotky radu 330

Výhybka automatizovaného navádzaného systému, na ktorej je vozidlo vedené lištami po bokoch

Nadzemný systém Nippori-Toneri Liner skrátil dobu cestovania medzi konečnými zastávkami zo 60 na 20 minút v porovnaní s autobusovou dopravou

Interiér automatizovanej jednotky radu 330

Schéma staníc Nippori-Toneri Liner, pričom každá je farebne odlíšená

Nippori-Toneri Liner funguje od roku 2008, na fotografii je druhá generácia vozidiel

Konečná Nippori-Toneri Liner nad autobusovým terminálom, od ktorého trať vychádza

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie