Galérie › Vyhľadávanie

Keďže Takaoka má iba 170 tis. obyvateľov, šinkansen nezastavuje v centre mesta, ale na jeho periférii, odkiaľ sa dá dostať do centra autobusmi alebo regionálnymi vlakmi

Manga s nindžom Hattori-kun na vozni radu KuHa 40

Po otvorení šinkansenu prestala spoločnosť JR West zabezpečovať expresné úzkorozchodné vlaky a prevzala ich nová spoločnosť Ainokaze Toyama Tetsudō

Doraemon tram na konečnej zastávke električiek v železničnej stanici

Električky nazývané Doraemon tram obsahuju grafiky komixu (mangy) Doraemon, ktorého tvorcom bol Fudžiko F. Fudžio, rodák z Takaoky

Doraemon tram mala pôvodne jazdiť len rok, ale po tom, čo sa stala turistickou atrakciou s ročnou návštevou viac ako 100 tis. cestujúcich, sa opakovane predlžovalo trvanie tejto inštalácie

Postupne sa vzhľad Doraemon tram vystriedal na štyroch električkách, keďže vozidlá postupne nabiehali na väčšie (dlhšie) prehliadky, a tak sa prvky komixu Doraemon presunuli na ďalšie vozidlo

Aj 11 rokov od prvej inštalácie Doraemon tram je takáto električka stále lákadlom pre turistov

Pokladňa a súčasne menička peňazí

Električky radu 7070 vyrobila firma Nippon Sharyo v roku 1967

Električka odchádza smerom do regiónu

Električky pôvodne odtiaľto pokračovali ďalej do mesta Toyama

Zatiaľ čo prístav presekol električkovú trať, autá dostali most ponad vodu

Väčšina električkových tratí je jednokoľajná, iba v širšom centre Takaoky existuje dvojkoľajka

#7071 na prepojovacej trati otvorenej v roku 1951

Tram-train #5022

Drevený koľajový zvršok na moste

#7076 na prepojovacej trati medzi pôvodnou električkovou sieťou v Takaoke a regionálnou električkou

Električková sieť v Takaoke má rozchod 1067 mm

Interiér električky radu 7070 z roku 1967

Stav kabeláže a okenných rámov v električke #7075

Mestská električková sieť v Takaoke bola spustená v roku 1948 ako posledná nová sieť električiek v Japonsku pred nástupom nových električiek v roku 2023 v meste Uconomija

Električkovú dopravu v Takaoke t. č. zabezpečovalo 5 električiek radu 7070 a 6 nízkopodlažných električiek radu MLRV1000, čo bol na japonské pomery vysoký podiel nízkopodlažných električiek vo vozidlovom parku

Električkový snežný pluh #6000

#1005 má symbolizovať leví tanec, ktorý je typický pre Takaoku

#1006 s maskotom prevádzkovateľa električiek - postavičkou Libooo

Propagácia nočnej električky a klubu priateľov električky v Takaoke

Cestovný poriadok električkovej linky

Skromné sídlo dopravného podniku s veľkou električkou na priečelí

Nízkopodlažné električky radu MLRV1000 boli dodané v rokoch 2003 - 2009

Zrekonštruovaná električková zastávka a vedľa nej autobus z roku 1997

#7071 na jednokoľajnej trati v centre mesta

#7076 z roku 1967

#7076 na predĺženom úseku otvorenom v roku 2014

Centrum Takaoky s električkou

Severný výjazd električiek zo železničnej stanice smerom na regionálnu trať do Iwasehamy

Predstaničný priestor po jeho dokončení v roku 2020

Železničná stanica prešla zásadnými úpravami v súvislosti s otvorením prevádzky šinkansenu (2015) a celkový predstaničný priestor dotvorilo prepojenie električkovej siete s regionálnou električkou popod nástupištia vlakov (2020)

Zahradzovacie stĺpiky v predstaničnom priestore

Začiatok regionálnej električkovej trate resp. ľahkej železnice do Iwasehamy

Informácie pre cestujúcich na zastávke

Úrovňové priecestie cez električkové koľaje v budove železničnej stanice

Električky radov TLR0600 a 9000 sú prakticky totožné, jedny však patrili prevádzkovateľovi ľahkej železnice a druhé mestskému električkovému dopravcovi

8 električiek radu TLR0600 začínalo prevádzku na ľahkej železnici v roku 2006

Depo ľahkej železnice

Pochôdzkari kontrolujú trať s rozchodom 1067 mm

Rampy na električkové nástupištia

Informácie na zastávkach sú komplexné a prehľadné a časť z nich je preložená do angličtiny

Zatiaľ čo za čias prevádzkovania tejto trate železničnou spoločnosťou počet pasažierov klesal, nasadenie moderných nízkopodlažných električiek s častým intervalom počet cestujúcich výrazne zvýšilo

V roku 2020 došlo k prepojeniu mestskej električkovej siete s traťou Portram do Iwasehamy a tak sa začali v regióne objavovať aj mestské električky

Yuuko Iwase sa pýta, či ste si tapli kartu pred nástupom

Kedysi konečná vlakov, dnes konečná električiek

Zastávkové prístrešky majú rôzne motívy

Interiér električky Little Dancer Ua

Kabína vodiča električky Little Dancer Ua

Trať do Iwasehamy bola postavená v roku 1924 a do roku 2006 slúžila "ťažkej" železnici

Každá električka TLR0600 má inú farbu v kombinácii s bielou, v tomto prípade ide o striebornú

Južný predstaničný priestor s električkovou traťou a kvetinovými záhonmi

Značná časť vozidiel železnice Toyama Chihō Tetsudō (Chitetsu) je z druhej ruky, v tomto prípade zo železnice Tōkyū

Vozeň regionálnej železnice odstavený v depe

V roku 2023 bola presná polovica električiek z celkovo 30 električiek v Tojame vyskopodlažná a polovica nízkopodlažnná

Za pekného počasia je možné priamo z električkových tratí vidieť Japonské Alpy týčiace sa až do troch tisícok metrov nad morom

"Sektorová" lavička v stanici Toyama

Priamo z vestibulu železničnej stanice Toyama sa vchádza na nástupištia električiek

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie

Novinky e-mailom

Galérie › Vyhľadávanie

Vyhľadávanie

Triedenie