Galérie › Vyhľadávanie

#RTR-896, Aszód, Baross tér, zastávka Aszód, vasútállomás

Každý z vozňov má svoju farbu

Abtova výhybňa pozemnej lanovej dráhy

Upozornenie na riziko prehliadnutia zaobleného čelného skla vozňa lanovky

Výhľad z vozňa z roku 2001 na mesto Kitakjúšú

Oficiálne ide o šikmý výťah, ktorý však má aj obsluhu

Monorail v stanici Yamagami nadväzuje na pozemnú lanovku

Ozubnicový monorail AKA slope car

Kabína má zafarbené sklá

Monorail bol finanovaný z prostriedkov získaných z lotérie

Horná stanica monorailu

Kapacita kabíny je 40 osôb

Vozeň monorailu má sedadlá umiestnené smerom k výhľadom

Ozubnicový monorail v roku 2007 nahradil pôvodnú sedačkovú lanovku

Vozeň z roku 2001

Hlboko pod vozňom lanovky prechádza tunelom trať šinkansenov

2. generácia vozňov bola vyrobená v roku 2001 firmou CWA

Interiér vozňa z roku 2001

Lanovka na horu Sarakura bola otvorená v roku 1957, má dĺžku 1,1 km, rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 440 m a najstrmší sklon 528 ‰

Schéma trate ozubnicového monorailu na hore Sarakura

#NWX-331, linka 3855, Szerencs, vasútállomás

#FLR-864, linka 3730, Szerencs, vasútállomás

Regionálne linky v Maďarsku sú bežne označované aj číslom

Irisbus Crossway 12M dopravcu Volánbusz na linke 3900. V Maďarsku je tento typ autobus veľmi nezvyčajný

#MI-155CL, MI-191CR, MI-769CA, MI-823EJ, Trebišov, Komenského ul., autobusová stanica

#MI-363ET, MI-766CA, MI-870FF, Trebišov, Komenského ul., autobusová stanica

SOR BN 10.5 pri nástupišti MHD

Autobusová stanica, ktorá je súčasťou TIOP Trebišov od apríla 2023 slúži verejnosti

Pohľad na navigáciu na TIOPe Trebišov

Pohľad na výstavbu nového TIOPu Trebišov

#861.003-6, Stanica Vranov nad Topľou

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Hirošimské električky premávajú cez viacero nízkych mostov

Zastávka Kamiya-cho-higashi vybavená pracovníkom na výber cestovného

#754-02, 広島200か･1 82, Tokaichi-machi

#905-53, 広島200 か23-37, Tokaichi-machi

Posledná z električiek radu 850 z roku 1958 vyrobených firmou Naniwa Kōki v prevádzke v roku 2023

Posledná z pôvodne ósackých električiek hirošimského radu 750 vyrobená v roku 1940 firmou Kinami Sharyo

#864-25, 広島200 か18-60, Yokogawa-eki

Konečná električiek na železničnej stanici Yokogawa

#806 na začiatku trasy linky 6

Električkové depo Eba

#1913 z roku 1957 (ex Kjóto #1929)

Hirošima má zbierku second hand električiek - vľavo električka #913 vyrobená ešte v 1920. rokoch pre Ósaku (tam #2638), vpravo vozidlo #602 z roku 1948 (ex Nishitetsu #502)

#808 z roku 1990 a #1910 z roku 1957 (ex Kjóto #1925)

#PO-292EG, Lipany, autobusová stanica

Rôzne autobusy dopravcu SAD Prešov

Električka #652 vyrobená v roku 1942 firmou Kinami zažila aj výbuch atómovej bomby v roku 1945, pričom v roku 2023 bola stále v prevádzke

Celková dĺžka električkových tratí v Hirošime bola v roku 2023 35 km, čo bolo najviac spomedzi všetkých miest v Japonsku

#1914 na konečnej linky 9 v Hakušime

#94949, 広島200か23-24, Hatchobori

#232, 広島200 か13-98, Hatchobori

Výveska liniek MHD vo formáte známom z regionálnych liniek, avšak s predtlačeným zvýrazením zastávky, na ktorej je umiestnená

Závora umiestnená na mieste, ktoré sa dá zjavne obísť, ale miestni ho aj tak rešpektujú

Prvá električka radu 5200 z roku 2019

SOR C 10.5 #SL-093BM bez bočného polepu s názvom dopravcu

Väčšina vozového parku dopravcu BUS Karpaty pozostáva z ekonomických autobusov rady SOR C

Zelené SORy dopravcu BUS Karpaty

#SL-507BC, Továrenská ul., autobusová stanica

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie