Galérie › Vyhľadávanie

Bývalé hlavné mesto Japonska Nara je známe tým, že sa po ňom voľne pohybujú srnky

Srnky sa dostali aj do loga miestnej dopravnej spoločnosti

Pozor, vysoká zver!

Pri čakaní na lanovku sa môžu deti fotiť za maketami čiel vozňov lanovky

Ikoma Cable je súbor troch pozemných lanoviek

Vozne paralelnej lanovky pochádzajú z roku 1953, kedy bola táto trať obnovená po jej zlikvidovaní v roku 1944

Vozne prvej lanovky boli v roku 2000 vymenené za nové s tvarovanými čelami

Paralelná lanovka sa používa iba v čase prázdnin a údržby prvej lanovky

Všetky vozne vyrobila firma Kinki Sharyo

Interiér "mačacieho" vozňa

Paralelné výhybne lanoviek

#11 sa nazýva Bull a ide o buldoga so železničiarskou čiapkou

Prestupná stanica Hōzanji

Vozeň #4 pochádza z roku 1953

#16 z roku 2000 má názov Sladkosť a tvar narodeninovej torty so sviečkami

Interiér "torty" je ladený do ružova

#15 má názov Do-Re-Mi a má pripomínať organ

Téma verejnej dopravy sa dostala aj do zábavného parku v podobe vydarenej a detialnej zmenšeniny autobusu

Plastová električka ako atrakcia pre deti v zábavnom parku

Monoraily v Japonsku fungujú nielen v mestách, ale aj v zábavných parkoch

Horná stanica lanovky Ikoma-Sanjō sa nachádza v zábavnom parku

Horná lanovka má celkovo 4 zastávky, 2 priecestia, dĺžku 1,1 km, maximálny sklon 333 ‰, prevýšenie 322 m a rozchod koľají 1067 mm

Asymetrická výhybňa hornej lanovky

Výhľad zo Sladkosti

Výhľad zo Sladkosti

Interiér Sladkosti s čalúnením s motívmi vzhľadu vozňov #11 a 12

V stanici Hózandži sa prestupuje medzi spodnými a hornou lanovkou

Interiér vozňa Mike

Každá z dvoch spodných lanoviek má dĺžku 0,9 km, maximálne stúpanie 227 ‰ a prevýšenie 146 m

Pohľad na spodné priecestie na pozemnej lanovej dráhe

Spodná stanica sa nachádza v blízkosti železničnej stanice, pričom jej pôvodná poloha bola ešte o 70 metrov ďalej

Kolesá vozňa pozemnej lanovky pre Abtovu výhybňu

Z "Východo-šigskej" lanovky zostal v jej spodnej časti pamätník

Rozchod koľají lanovky bol 1067 mm

Na horu Šigi s chrámami viedli dve lanovky, staršia z nich, východná, otvorená v 1922, fungovala do roku 1983

Isuzu Erga Mio stúpa v miestach bývalej lanovky Higaši-šigi Kéburu

Zárez ako pozostatok pozemnej lanovky

Lanovka bola dlhá 1,7 km, mala rozchod 1067 mm a maximálny sklon 217 ‰

Aj 40 rokov po zrušení lanovky sa po nej nachádzali stopy ako napríklad koľajnice

Stará trať lanovky dnes slúži pre peších turistov

Horná stanica zrušenej pozemnej lanovky slúži ako čakáreň na autobusy

Horná stanica západnej lanovky na horu Šigi

Nadväzný autobus z hornej stanice lanovky Niši-Šigi Kéburu

Lanovka bola otvorená v roku 1930 súbežne s údolnou spojovacou železnicou a horskou železnicou, ktorá začínala v týchto miestach pri lanovke a pokračovala ku chrámom

Vozeň lanovky z roku 1957 s čalúnením s motívom tigra, ktorý je strážcom božstva na hore Šigi

Tak ako mnohé iné železnice a lanovky, aj táto bola zrušená v roku 1944, aby z nej mohol byť vyzískaný materiál pre zbrojný priemysel

Ovládacie prvky vozňa lanovky z roku 1957

Lanovka je dlhá 1263 m, má rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 354 m a maximálny sklon 480 ‰

Z dvoch lanoviek na horu Šigi prežila tá, ktorá je ďalej od chrámov a po vojne bola obnovená neskôr

Panoramatický vozeň lanovky z roku 1957

Spodná stanica lanovky

Spodná stanica lanovky, kde sa prestupuje na regionálne vlaky

Kolesá vozňa lanovky pre Abtovu výhybňu

Informácie o lanovke na horu Šigi

Krátky prestup medzi vlakmi a lanovkou je zabezpečený aj vďaka tomu, že obe dráhy boli vybudované súčasne

Schéma najbližšej stanice s vyznačením polohy vozňa vo vzťahu k východom a prestupom

Konečná električiek v širšom centre Ósaky, ktorá v takejto podobe funguje od roku 2016

Záverečný úsek Uemachi Line je zatrávnený, na fotografii #1101 z roku 2020, toho času najnovšia električka

Električka prišla zo segregovaného úseku do uličného priestoru

Interiér t. č. najnovšej električky Little Dancer Ua

Električky radu 600 boli vyrobené v rokoch 1996 - 1998 firmou Tokyu Car Corporation s použitím komponentov vyradených električiek

Električky radu 600 boli vyrobené v rokoch 1987 - 1995 firmou Tokyu Car Corporation, pričom išlo o prvé nové vozidlá po 24 rokoch

#701 s reklamou s pandami

Prvá nízkopodlažná električka, ktorá bola dodaná v roku 2013

V roku 2023 Hankai Tramway disponovala 4 nízkopodlažnými električkami z celkového počtu 35 vozidiel

Hankai Tramway je kombináciou mestskej a regionálnej električky

5-kusová séria 351 bola vyrobená firmou Teikoku Sharyō v rokoch 1962 - 1963

V časti Sakai električková trať vedie stredom ulice, má úrovňové priecestia a je oplotená

V Ósake žije 2,8 mil. ľudí, v metropolitnom regióne 19 miliónov, električky obsluhujú len malú časť z nich

Interiér električky Little Dancer Ua s retro poťahmi sedadiel a roletami

Jednoduchá konečná električiek Hamadera eki-mae

#605 na krátkom výstupišti pred záverečnou úvraťou

5-kusová séria 500 bola vyrobená v roku 1957 firmou Teikoku Sharyō

Little Dancer na úseku, kde električka jazdí stredom ulice

Aj v Japonsku sa stáva, že vodiči áut nedajú prednosť električke

#603 vchádza na segregovaný úsek

Interiér električky #703

Pri električkovom depe prebieha striedanie vodičov a končí tu jedna z dvoch liniek

Depo električiek Abikomichi

Interiér električky #606

Nová (preložená) konečná električiek Ebisuchō z roku 2020

2,5 metra široký vlak na linke Nagahori Tsurumi-ryokuchi

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie