Galérie › Vyhľadávanie

#5572, M VG 5572, linka 68, Luisenstraße, Hauptbahnhof Nord

Autobus náhradnej dopravy za električky pri provizórnom nástupišti

Veľký prístrešok na električkovej zastávke pred hlavnou stanicou

Dočasné nástupište pre autobusy pred hlavnou stanicou je vybavené aj rampami

Experiment s 9-eurovými mesačnými lístkami na celú mestskú a regionálnu verejnú dopravu v Nemecku prilákal množstvo cestujúcich

Prestavba železničného uzla a hlavnej stanice v Stuttgarte pokračuje aj v roku 2022

Modernizovaná jednotka DT 8.S

Navigácia k nástupištiam jednotlivých druhov dopravy počas prestavby hlavnej stanice

Umenie v budove hlavnej stanice

#6014, MA RN 6014, Kurfürsten-Anlage

Spoločné nástupište električiek a autobusov pred hlavnou stanicou

Prvá z heidelberských obojsmerných električiek RNV8ZR

Rôzne režimy vnútorných informačných obrazoviek

Informácia o prestupoch na iné linky

Interiér električky RNV8ZR

Konečná na radiále pre vybrané spoje, ďalej sa pokračuje aj po jednokoľajných úsekoch

Prestupný uzol Rohrbach Süd

Električkové priecestie na rampe k mimoúrovňovej križovatke

Menej frekventované priecestia sú zabezpečené signalizáciou s dvoma farbami (oranžová, červená)

"Graffiti"-poťahy sedadiel

Jednokoľajná konečná Leimen Friedhof s možnosťou prestupu na autobus alebo bicykel

Označenie električkového priecestia so signalizáciou

Dve generácie Citár pri električkovom termináli

Náhradná doprava za vylúčený úsek medzimestskej električkovej linky 5

#0686, HP BC 636, Bismarckplatz

Prestavaná električka M8C z roku 1985 s nízkopodlažným stredným dielom

#8186, HD R 1886, linka 32, Marstallstraße

Zastávková informačná tabuľa na označníku

Heidelberské pozemné lanovky pozostávajú z dvoch častí

Príchod vozňa vyrobeného v roku 2004 do spodnej stanice Kornmarkt

Spodná časť vedie čiastočne v tuneloch a prekonáva prevýšenie 173 metrov na 455 metrov dlhej dráhe

Pohľad z výhybne Schloss na najspodnejší úsek lanových dráh

Stanica Schloss sa nachádza vo výhybni

Pohľad z vozňa do vozňa lanovky

Asymetrická výhybňa Schloss s výhľadom na Heidelberg

Spodný úsek lanovej dráhy slúži od roku 1890, pričom pôvodne fungoval na princípe vodnej protiváhy

Horná časť lanových dráh bola otvorená v roku 1907 a od začiatku má elektrický pohon

Na hornom úseku jazdia pôvodné vozidlá z roku 1907 vyrobené firmou Waggonfabrik Fuchs a upravené tak, aby zodpovedali moderným bezpečnostným normám

Interiér historického vozňa z roku 1907

Horný úsek má dĺžku 1020 m a prekonáva prevýšenie 261 m

Historický vozeň v hornej stanici

Pohľad z hornej stanice na Heidelberg

Elektromotor v hornej stanici

Súčasti pohonu horného úseku lanovej dráhy

Zariadenie horného úseku dodala firma Von Roll

Výhybňa horného úseku nazývaného Königstuhlbahn

Maximálne stúpanie lanových dráh je 430 ‰, ako je však zrejmé z fotografie, vo výhybni sa ani zďaleka nedosahuje

Vozeň na výhybni spodného úseku

Osemuholníkový zastávkový prístrešok na prestupnej zastávke na okraji historického centra

Spoločný úsek trate pre električky a autobusy

#3287, linka 22, Montpellierbrücke

Konečná električiek Eppelheim

Variobahn pod historizujúcimi výložníkmi

Cesta v Bahnstadte nekopíruje celú električkovú trať, ale cez ňu viackrát prechádza

Električka v novej štvrti Bahnstadt

Duewag M8C z roku 1985 po rekonštrukcii s výmenou stredného článku za nízkopodlažný stojí na konečnej linky 26

Obrázok hovorí za všetko: výlukový oznam zobrazujúci dva varianty obchádzkových trás

#5624, linka 7, Marktplatz

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie