Galérie › Vyhľadávanie

Spoločný úsek električiek a trolejbusov - v jednom smere vedie trolejbusové vedenie vpravo v smere jazdy od električkového, v opačnom smere naľavo

Križovanie električkového a trolejbusového trolejového vedenia v rámci jedného jazdného pruhu

Zastávka električiek - v jednom smere s ostrovčekom, v druhom bez neho

Historický trolejbus Škoda 14 Tr pred 8. bránou Škodovky

Trolejbusy Škoda 14 Tr kedysi a dnes

Dobové oznamy v modernom prevedení

#628.239 prichádza do stanice Plzeň hl. n

Škoda 26 Tr #532 na novej trolejbusovej trati na Lobezskej ulici

#457 v rámci fotojazdy zavítala aj na najnovšiu plzenskú trať

#457, Lobezská ul.

„Diabolská“ 810 v Plzni

„Diabolská“ 810 v Plzni

#429 a #457 v Božkove

#429 a #457 pózujú v obratisku Božkov

#457 stúpa na estakádu

#457 stúpa na estakádu

#429 stúpa na estakádu

#429 stúpa na estakádu

Maľba zachytávajúca jednotlivé série vozidiel na železnici MC

Maľba zachytávajúca jednotlivé série vozidiel na železnici MC

Historická 14 Tr prichádza do obratiska Doubravka

Škoda 24 Tr #513 prichádza na obratisko Doubravka

Trolejbusy z rokov 2008 a 2016 v obratisku Doubravka

4 generácie zeleno-bielych trolejbusov na linke 16

Križovanie vlakov v stanici Le Trétien

#429, 513, linka 16, Zábělská ul., obratisko Doubravka

Časť trate je vybavená napájaním z tretej koľajnice

Bývalá #425 sa hrá na linku 28

Bývalá #425 v obratisku Bukovec

Karosa medzi stromami

Vlak pod stanicou pozemnej lanovej dráhy VerticAlp

Pozdĺžna krivka lanovej dráhy Le Châtelard - Les Montuires je miestami lineárna, konkávna i konvexná (na fotografii)

Lanová dráha Châtelard - Les Montuires dosahuje najväčší sklon 87 %, čím jej patrí 4. priečka medzi najstrmšími lanovkami vo Švajčiarsku a 1. miesto v prípade lanoviek s dvomi vozňami

Bývalá #425 pózuje v zastávke Habrmannovo náměstí

Bývalá #425 pózuje v zastávke Habrmannovo náměstí

Lanovka Châtelard - Les Montuires prechádza aj tunelmi so zvláštnym tvarom, keďže pozdĺž dráhy pôvodne viedli aj potrubia

Konvexný tvar trate si vyžiadal vybudovanie vodiacich kolies na lano nad úrovňou kabínky

Lanová dráha Châtelard - Les Montuires bola pôvodne vybudovaná na interné účely v rámci výstavby priehrady Emosson

Konvexný tvar trate si vyžiadal vybudovanie vodiacich kolies na lano nad úrovňou kabínky

Bývalá #425 pózuje na širokej štvorprúdovke v MČ Lobzy

Koncový úsek 1310 metrov dlhej pozemnej lanovej dráhy s rozchodom 1000 mm

Akumulátorová lokomotíva Ta 2/2 z roku 1952 na panoramatickej trati k priehrade Emosson

Stanica panoramatickej železničky Les Montuires

#425 , PMA 55-63, Nám. Milady Horákové, obratisko Slovany

"Panoramatická" visutá lanová dráha

Vlak vedený akumulátorovou lokomotívou Ta 2/2 z roku 1952

Na Les Montuires sa prestupuje z pozemnej lanovej dráhy (v pozadí) na vláčik

Pragoimex VarioLF #365 v nástupnej zastávke Slovany

V bežnej prevádzke slúžia len akumulátorové lokomotívy

Škrupiny pre 2 osoby vo vozňoch

Železnička umožňuje prepravu aj telesne postihnutým

#429, Slovanská ul., zastávka Slovany

#335, 425 , 457, PMA 55-63, Slovanská ul., zastávka Slovany

#425 , PMA 55-63, Nám. Milady Horákové, obratisko Slovany

Točňa s rozchodom 600 mm

Pôvodne stavebná železnica s rozchodom 600 mm bola vybudovaná na účely výstavby novej priehrady Emosson, ktorá bola dokončená v roku 1973

Na trati vedúcej pozdĺž strmého svahu je 6 tunelov

Na železničnej trati k priehrade Emosson je 6 tunelov

Trať vedie k priehrade, kam občas zavíta aj Tour de France

Železničná trať vedie k šikmému výťahu pod 180 metrov vysokým priehradným múrom

Prestup zo železničky na pohyblivý výťah

Škoda 14 Tr 10/6 #457 zboku

Historická Škoda 14 Tr 08/6 #429 zboku

Dnešná turistická trať vedie na mieste pôvodnej trate, ktorá sa používala pri výstavbe starej priehrady z roku 1920

Pohyblivý výťah z roku 1991 ku korune hrádze

Škoda 14 Tr 08/6 #429

#457 sa otáča v obratisku Čechurov

Škoda 14 Tr 10/6 #457 odchádza z fotojazdy do vozovne

Karosa B 732.1654 pózuje na Štefánikovej ulici

Karosa B 732 ako trolejbus?

Spoločná fotografia zástupcov jednej éry plzenskej MHD

Spoločná fotografia zástupcov jednej éry plzenskej MHD

Zástupci jednej éry plzenskej MHD v zastávke Generála Lišky

Dve podoby čísla #429

Pohľad z koruny hrádze na zvyšky pôvodnej železničnej trate, ktorá viedla až tesne k priehradnému múru

Železnička k priehrade Emosson pripomína modelovú železnicu

Veľké stretnutie v malom obratisku Černice

Historický trolejbus v príjemnom prostredí vidieka

Šikmý výťah Minifunic a v pozadí stará visutá lanová dráha - oboje vedie k priehrade Emosson

K priehrade Emosson sa dá dostať aj autobusom, ktorý tiež umožňuje prepraviť bicykle

Mercedes Benz Citaro pri priehrade Emosson

Škoda 26 Tr #570 a historická 14 Tr v zastávke Vodárna

#429 pózuje

#429 pri niekdajšej vozovni Cukrovarská

#429 pri vjazde do bývalej vozovne

#429, Cukrovarská ul.

Škodovka pri Škodovke

#429, Průmyslová ul.

SOR NB 12 #579 v zastávke Tyršův most

#429 odzadu

#429 odpredu

#PMA 55-63 zboku

Dve hranaté legendy oproti sebe

Hranaté legendy v zastávke Tyršův most

Šikmý výťah nahradil monorail na rovnakom mieste

Tunel k nepoužívanej časti trate k priehrade

#429, Popelnicová ul.

#429, Radiová ul.

#429, Radiová ul., Mohylová ul.

#425 , PMA 55-63, Radiová ul.

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie