Galérie › Vyhľadávanie

Solaris Urbino 18 slúži v regionálnej doprave

Parník Schiller pri centre Luzernu

Spodná stanica najstrmšej ozubnicovej dráhy na svete

Najstrmšia ozubnicová dráha na svete využíva Locherovu ozubnicu s dvomi horizontálne ozubenými kolesami umiestnenými vo vozňoch

Zubačka na Pilatus bola otvorená v roku 1889 a doteraz používa pôvodné koľajnice

Ozubnicová železnica na Pilatus začinala v roku 1889 s parným pohonom a v roku 1937 bola elektrifikovaná

Výhybňa v strede trate

Vzhľadom na využitie Locherovej ozubnice sú namiesto bežných výhybiek použité presuvne (na fotografii) a otočné výhybky

Pohľad z vozňa na presuvňu pred postavením vlakovej cesty pre tento vozeň

Maximálne stúpanie na Pilatus je 48 %

Trať na Pilatus je dlhá viac ako 4 km a má priemerné stúpanie 35 %

Rozchod trate na Pilatus je 800 mm

Vozeň vo vrcholovej stanici pod symbolom Pilatusu, ktorým je drak

Model parného vozňa, aký pôvodne na Pilatus jazdil

Jazda nadol so stiahnutými zberačmi maximálnou rýchlosťou 9 km/h

Zubačka pod vrcholom Pilatus

Horný úsek trate na Pilatus

Horný úsek trate na Pilatus

Horná stanica pod vrcholom Pilatus

V čase najväčších prepravných nárokov idú za sebou aj 4 vozne, ktoré sa križujú s rovnakým počtom vozňov uprostred trate

Horný úsek sa nachádza priamo pod vrcholom Pilatus

Pod vrcholom Pilatus sa stretáva ozubnicová železnica a visutá lanová dráha

Pod vrcholom Pilatus sa stretáva ozubnicová železnica a visutá lanová dráha

Vozeň #29 stúpa k vrcholu

Visutá lanovka tesne pod vrcholom Pilatus

Pohľad na visutú lanovku na Pilatus

Spodná stanica visutej lanovej dráhy na Pilatus

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D pod dolnou stanicou lanovky na Pilatus

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D na konečnej linky 1

Dvojkĺbový trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D

Spodná stanica lanových dráh na Stanserhorn z roku 1893

Interiér vozňa pozemnej lanovej dráhy z roku 1893

Pozemná lanová dráha na vrchol Stanserhorn pôvodne pozostávala z troch samostatných úsekov, zostal z nich jediný

Pozemná lanová dráha má dĺžku 1550 metrov a vedie prevažne poliami

Priecestie na pozemnej lanovej dráhe

Abtova výhybňa na jedinom zachovanom úseku pozemnej lanovej dráhy k Stanserhornu

Historické vozne z roku 1893 jazdia vyzdobené kvetinami a vyzbrojené bielym LED svetlom

Horná stanica jediného zachovaného úseku pozemnej lanovej dráhy na Stanserhorn, odkiaľ sa pokračuje visutou lanovou dráhou

Spodná stanica visutej lanovej dráhy CabriO

Výstup na druhé podlažie kabíny visutej lanovej dráhy

Lanová dráha s obchodným názvom CabriO je jedinečná svojimi dvojpodlažnými kabínami

Lanovka-kabriolet prechádza ponad bývalú 2. medzistanicu pozemnej lanovej dráhy

Pohľad z horného podlažia kabíny visutej lanovej dráhy na pôvodnú pozemnú lanovú dráhu v pokročilom štádiu rozpadu

Posledná podpera pred vrcholovou stanicou a pod ňou pôvodná trať pozemnej lanovky

Visutá vs. pozemná

Východ na druhé podlažie kabíny CabriO

Dvojpodlažná kabína smeruje na Stanserhorn

Lanová dráha na Stanserhorn má zaujímavú históriu

Pamätník vo vrcholovej stanici, ktorý pripomína pôvodnú pozemnú lanovú dráhu, ktorá viedla až na vrchol, a jej technologické zariadenie na pohon lana

Kabrio-lanovka

Vrchol Stanserhorn s lanovkou a hotelom

Vrcholová stanica visutej lanovej dráhy

Vrcholová stanica lanovej dráhy - vľavo pôvodná pre pozemnú lanovku, vpravo nová pre visutú lanovú dráhu

Dvojpodlažná kabína visutej lanovej dráhy smeruje prázdna k vrcholu po skončení prevádzkovej doby

Vyhliadková lanovka na lúkami

Druhá medzistanica so stopami po 2. a 3. úseku pozemnej lanovej dráhy

Prvá medzi stanica pozemnej lanovej dráhy, kde sa prestupuje z visutej lanovej dráhy na pozemnú

Služobná jazda vozňa pozemnej lanovej dráhy k prvej medzistanici

Vozeň ozdobený kvetmi prechádza po prvom úseku pozemnej lanovej dráhy

Najbližší odchod lanovej dráhy zobrazený na historických hodinách

Špeciálny profil koľajníc pozemnej lanovej dráhy z roku 1893

Dolná stanica pozemnej lanovej dráhy

Regionálny vlak prechádza cez priecestie s označenými dielcami

Scania N94UB / Hess pred železničnou stanicou

Mercedes-Benz Citaro C2 G v centre mesta

Trolejbus Hess / Kiepe BGGT-N2D s celovozidlovou reklamou

Dožívajúca súprava NAW / Hess / Siemens BT 5-25 #274 + vlečné vozidlo Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314

Interiér vlečného vozidla Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314, ktoré bude onedlho nahradené dvojkĺbovým trolejbusom

Interiér vlečného vozidla Lanz & Marti / Hess APM 5.6-13 #314, ktoré bude onedlho nahradené dvojkĺbovým trolejbusom

Odstavené autobusy Mercedes a Hess vo vozovni

Trolejbusy Hess rôznych typov vo vozovni

Dočasné zastávkové označníky vo vozovni

Historický autobus Volvo B10MA / Hess CO-BOLT

Historický autobus Volvo B10MA / Hess CO-BOLT

Hess / Kiepe BGT-N2C Swisstrolley 3 na minimalistickom obratisku, kde pri otáčaní zasahuje časť trolejbusu nad chodník

Duálny trolejbus nachádza uplatnenie počas výluky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie