Galérie › Vyhľadávanie

Na zastávku Ulica Bogdana Khmelnickogo prichádza električka linky 6

Po ulici Jakuba Kolasa prechádza električka na linke 6

BKM 60102

Smerom do centra mesta prechádza po ulici Jakuba Kolasa električka na linke 1

BKM 60102 #125 po výmene cestujúcich na zastávke Ulica Doroševiča pokračuje na linke 1

BKM 60102 #053 s celovozidlovou reklamou

Spoj linky 6 stojí na zastávke Ulica Doroševiča

Električka BKM 60102 na linke 5 prichádza na zastávku Ulica Pugachevskaja

"Šestka" čaká pred križovatkou na odbočenie doľava

Označovač cestovných lístkov v električke ULF

Interiér električky SGP ULF A1

SGP ULF A1

Malý elektrický rušeň bol vyrobená firmou Katharinahütte v nemeckom meste St. Ingbert v roku 1905 a v Oradei slúžil až do roku 1994 v nákladnej električkovej doprave

Malý elektrický rušeň bol vyrobená firmou Katharinahütte v nemeckom meste St. Ingbert v roku 1905 a v Oradei slúžil až do roku 1994 v nákladnej električkovej doprave

SGP ULF A1 na zatrávnenej trati

SGP ULF A1 na zatrávnenej trati

T4D+B4D na zatrávnenej trati v centre mesta

SGP ULF A1 na zatrávnenej trati

T4D-MS+B4D-MS (ex Drážďany) na zelenej trati v Oradei

T4DM+B4D-MS (ex Magdeburg a Drážďany) sa zelená na zeleni

Solaris Urbino 12

Medzera medzi posledným schodom električky a hranou nástupišťa v kombinácii s extrémne malou šírkou nástupišťa

KT4D (ex Berlin) na rozkopanej ulici

Rekonštrukcia ulice počas prevádzky električiek nebráni mechanizmom prechádzať krížom cez otvorený koľajový zvršok

T4D+B4DM (ex Magdeburg) v obratisku Ioşia

Nastupovanie do električky z rozkopanej ulice je pomerne náročné

Interiér vlečného vozňa B4DM (ex Magdeburg)

Interiér vlečného vozňa B4DM (ex Magdeburg)

SGP ULF A1 uprostred kruhovej križovatky

Zastávka "rumunského typu" - električková trať prechádza z cesty do zastávkového priestoru

Súprava T4D-MS+B4D-MS (ex Drážďany)

Električka na linke 6 pri stanici metra Partizanskaja

Električka na linke 6 pri stanici metra Partizanskaja

Električka na linke 7 pri stanici metra Partizanskaja

Električka na linke 6 stojí na zastávke pri stanici metra Partizanskaja

Električka na linke 3 stojí na zastávke pri stanici metra Partizanskaja

Električka na linke 6 stojí na zastávke pri stanici metra Partizanskaja

Električky v obratisku DS Serebrjanka

Do obratiska DS Serebrjanka vchádza električka BKM 60102

Električky v obratisku DS Serebrjanka

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria pri mestečku Pâncota sa zmenilo po 23 rokoch od skončenia prevádzky na ruinu

Električka na linke 6 prichádza na nástupnú zastávku DS Serebrjanka

Bývalá stanica regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá končila práve v mestečku Pâncota

K výstupnej zastávke DS Serebrjanka sa blíži typický "vláčik" troch električiek na linkách 7, 3 a 6

BKM 60102 #139 prichádza ku konečnej zastávke DS Serebrjanka

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá do týchto končín prestala byť prevádzkovaná v roku 1991

Trolejbus typu BKM 321 na linke 35

Trolejbus typu BKM 321 na linke 36 kúsok od zastávky Svisloch

Električka na linke 3 vyrazila z nástupnej zastávky na cestu do centra

Spoj linky 6 sa blíži na konečnú zastávku DS Serebrjanka

Bývalá zastávka Galșa na regionálnej elektrickej železnici Arad – Podgoria

Električka typu BKM 60102 čaká na ukončenie nástupu cestujúcich

BKM 60102 #087 a kríženie električkového a trolejbusového vedenia

Trať mala rozchod 1000 mm a rovnaký rozchod zostal na doteraz prevádzkovanom úseku

Koľajový triangel v mestečku Ghioroc, ktoré bolo uzlom regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria

Pohľad na ukončenie trate v roku 2014, v tom čase však neprevádzkovanom z dôvodu výstavby nového mosta cez železničnú trať

Do roku 1991 trať pokračovala ďalej do mestečka Pâncota, neskôr zostali koľaje slepé a slúžili ako nástupište pre smer do Aradu

Vznik regionálnej železnice Arad – Podgoria sa datuje do roku 1906

Depo regionálnej električky v Ghiorocu slúži ako múzeum električiek

Historické električky Gotha T57 a Gotha T2D + Gotha B2-64

Pohľad na zatvorené múzeum električiek pri Arade

Muzeálna súprava rumunských električiek Timiş2

Električka ITB Vo56 v múzeu

Prítomnosť regionálnej električkovej trate v burine naznačujú stožiare s trakčným vedením

Originálny zastávkový prístrešok vybudovaný s použitím laminátových "škrupín" z električiek Tatra

Najkapacitnejšie električky jazdia do regiónu. Raz za niekoľko hodín

Dočasná konečná zastávka linky 11 so súpravou Duewag ET6 #1014 + Duewag EB6 #1054 počas rekonštrukcie mosta do mestečka Ghioroc

Veľkokapacitné obratisko električiek z roku 1978 pri chemickom kombináte sa zmenilo na ruinu podobne ako samotný kombinát

V obratisku pri chemickom kombináte zhrdzavela už aj tabuľka s maximálnou povolenou rýchlosťou električiek 5 km/h

Zarastené výstupište električiek s neplatnými cestovnými poriadkami a nefunkčná predajňa cestovných lístkov

Zarastená trať ku chemickému kombinátu bola vybudovaná v roku 1978 ako odbočka z trate regionálnej električky do Podgorie

Duewag GT8 (ex Essen) k opustenému areálu kombinátu nepriviezol ani neodviezol žiadnych cestujúcich

Duewag GT8 (ex Essen) na dvojkoľajnej električkovej trati za hranicou Aradu

Koľajová križovatka dvojkoľajnej regionálnej električkovej trate s rozchodom 1000 mm a jednokoľajnej železničnej trate s rozchodom 1435 mm

Duewag GT6 (ex Rhein-Neckar) na výpadovke z mesta

Lohner GT6 (ex Innsbruck) nesie nielen pôvodné evidenčné číslo dopravcu IVB, ale aj pôvodnú reklamu v nemčine

Extrémne úzka zastávka električiek umožňuje prístup len v zástupe

Električka Esslingen GT4 pôvodom zo Stuttgartu prežíva aj po zrušení prevádzkovania klasických električiek v tomto nemeckom meste

Úzka zastávka v Arade

Duewag GT8 (ex Essen)

T4D (ex Halle)

T4D (ex Halle)

Esslingen GT4

Duewag GT8 (ex Essen) vchádza na mestský bulvár

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen) v historickom centre

Duewag GT6 (ex Bochum) sa míňa s električkou T4D (ex Halle)

Duewag GT6 (ex Innsbruck ex Bielefeld) stále propaguje vodný svet pri Innsbrucku

T4D+B4D (ex Halle) pred radnicou

Trolejbus BKM 333 na mimoriadnej linke k zimnému štadiónu Čižovka-Arena

Spomienka na pôvodnú konečnú stanicu regionálnej električkovej trate Arad – Podgoria v Arade, na ktorej mieste je dnes kruhová križovatka

Volkswagen T4 / Kutsenis City III (ex Halle ex Bazilej) má ešte pôvodnú linkovú orientáciu

Koľajová križovatka úzkorozchodnej električkovej trate so železnicou

Kríženie električky so zvyškom železničnej koľaje

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) vychádza z obratiska na dvojkoľajnú električkovú trať

Kanál priamo pod výhybkou

T4D (ex Halle) na konečnej Piaţa Gai s ulicou a zastávkou po rekonštrukcii

Vratná výhybka na konci jednokoľajnej trate so slučkou

Obratisko Piaţa Gai pri západe slnka

T4D (ex Halle)

Označovač Elgeba MC 600mo

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie