Galérie › Vyhľadávanie

MAN NL313 Lion's City A26CL CNG

Volvo B10LA-52 CNG / Säffle vprichádza z centra

Volvo B9LA CNG / Säffle 7500

MAN Lion's City A21 CNG

MAN Lion's City A21 CNG

Súprava metra Bombardier C20 na moste medzi časťami Slussen a Gamla Stan

Prímestská železnica Saltsjöbanan sa v budúcnosti plánuje konvertovať na regionálnu električku

Volvo B7RLE 6x2 / Säffle 8900LE

MAN NL313 Lion's City A26CL CNG s výhľadom na historické centrum

Volvo B9SA LE / Säffle 8500LE

Volvo B9SA LE / Säffle 8500LEA

Prejazd autobusov z buspruhu na okraji ulice do buspruhu uprostred aj s vyznačenou zónou so zákazom zastavenia

MAN NL313 Lion's City GL A23 CNG na pobreží

MAN NL313 Lion's City GL A23 CNG na pobreží

Scania CK 270 UB6x2*4 LB OmniLink II

Historický autobus Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck pred múzeom električiek

Interiér historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Interiér historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Interiér historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Interiér historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Interiér historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Pracovisko vodiča historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Stredný vstup do historického autobusu Leyland Atlantean LPDR1/1 / Park Royal Double Deck z roku 1967

Historický autobus vtesnaný do vchodu do električkového múzea

Električka ASEA/UEG A2 z roku 1905 dodaná pre elektrifikáciu severnej časti električkovej siete

Historický zastávkový označník

Otvorený vlečný vozeň #386 bol vyrobený firmou Arlöfs Waggonfabrik v roku 1908

Vlečný vozeň typu B7 z roku 1905 vznikol na podvozku staršieho vozňa konky

Interiér vozňa #573

Autobus Scania-Vabis 8406 z roku 1928

Niektoré časti historických vozidiel boli nájdené v rôznom stave

Jedna z prvých elektrických električiek vo Švédsku - AEG/UEG z roku 1901

Autobus Leyland "Tiger" z roku 1928

Trolejová veža Scania-Vabis z roku 1930

Trolejová veža Scania-Vabis z roku 1930

Trolejbus Scania-Vabis / Hägglunds / ASEA F1 z roku 1940

Interiér trolejbusu Scania-Vabis / Hägglunds / ASEA F1

Interiér trolejbusu Scania-Vabis / Hägglunds / ASEA F1 z roku 1940

Autobus Scania-Vabis / ASJ z roku 1951

Turistický autobus Scania-Vabis B62 / Hägglunds z roku 1953 a trolejbus Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Trolejbus Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Interiér trolejbusu Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Interiér trolejbusu Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Interiér trolejbusu Scania-Vabis / Hägglund & Söner / ASEA F3 z roku 1947

Historický zastávkový oznančník

Staršia električka A5 po modernizácii v roku 1947

Interiér električky A5 #52

Interiér električky A5 #52

V múzeu električiek si svoje miesto našli aj zastávkové čakárne

Električka General Motors Nordiska / ASEA A25 "Mustang" z roku 1946 slúžila až do prechodu na pravostrannú premávku v roku 1967

Vlečný vozeň ASEA B29 z roku 1940

Interiér vlečného vozňa ASEA B29 z roku 1940

Už dávno je známe, koľko cestujúcich z áut pojme metro

Interiér električky Hägglund & Söner A29 #170 z roku 1954

Interiér električky Hägglund & Söner A29 #170 z roku 1954

Vstup do električky Hägglund & Söner A29 #170 z roku 1954

Električky typu A29 mali plánovanú životnosť len 10 rokov, keďže v roku 1964 mala byť (a aj bola) otvorená linka metra

Výrobky továrne Hägglund & Söner - B25 #992 z roku 1952 a A29 #170 z roku 1954

Interiér vozňa B25 #992

Prímestská električka ASEA A24 z roku 1944

Prímestská električka ASEA A24 z roku 1944

Prímestská električka ASEA A24 z roku 1944

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Prímestský vlak X1 #3020

Prímestský vlak X1 #3020

Vozeň prímestskej železnice typu C10 z rokov 1974 - 1975 a vozeň metra typu C2 z roku 1950

Pracovisko strojvodcu vo vozni typu C2

Scania-Vabis CF7661 z roku 1966

Interiér vozňa typu C2

Scania-Vabis H24 z roku 1961

Scania-Vabis CF7661 z roku 1966

Ukážka interiérov staníc metra

Volvo B58-60 / Hägglund & Söner z roku 1967

Vozeň prímestskej železnice ASEA X7p z roku 1949

Scania CR112 z roku 1981

Interiér autobusu Scania CR112 z roku 1981

Interiér autobusu Volvo B58-55 / Hägglund & Söner z roku 1972

Autobus Volvo B58-55 / Hägglund & Söner z roku 1972

Scania CR111M z roku 1976

Scania CR111M z roku 1976

Scania CR111M z roku 1976

Peugeot J7 #7607

Vozeň metra ASEA / ASJ C2

Volvo B10M-55 Led / Säffle z roku 1983

Skriňa električky CAF Urbos AXL

Vzorový interiér električky CAF Urbos AXL

Porovnanie historickej (C7, 1908) a modernej električky (A35, 2013)

Historický vozeň lokálnej železnice z roku 1893 vyrobený firmami Atlas a Mather & Platt

Trolejová veža z roku 1905 ťahaná koňmi

Otvorený vozeň pre konku z roku 1890 od firmy Atlas

Vozeň konky z roku 1877 vyrobený firmou Atlas

Model vozňa metra C20 z lega

V električkovom múzeu je možné nájsť aj model nadzemky z lega

Lego-električka

Staršie lego-električky

Omnibus z roku 1887 vyrobený firmou Kockums Mekaniska Verkstad

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie