Galérie › Vyhľadávanie

Električkový terminál pod hlavnou železničnou stanicou v Erfurte

Siemens Combino #641 uháňa zo železničnej stanice do centra mesta

Mercedes-Benz O 530G Citaro #433 smeruje do centra mesta

Technologické vozidlo dopravného podniku čistí priestor koľají na jednej z najfrekventovanejších tratí v centre mesta

Linka 4 a na nej Siemens Combino v červeno-bielom mestskom nátere

Siemens Combino na trojuholníkovom námestí Anger, ktoré je jednou z najvyhľadávanejších častí centra Erfurtu

Siemens Combino pred vyhľadávanou technickou a historickou pamiatkou Neue Mühle

Siemens Combino uháňa centrom mesta

Historická električka Gotha G4 z roku 1938 na námestí pred miestnym trhom

Elektrické vozne Gotha sa vyrábali v Erfurte pred druhou svetovou vojnou v Erfurter Verkehrsbetriebe AG

Hustota električkovej dopravy v Erfurte je vysoká a je možné vidieť za sebou aj dve električky na rozličných linkách

Električková trať pri nedostavanom paláci v Ajude

Vnútorný koľajový oblúk s primalým polomerom zasahuje do vonkajšieho oblúka

Vozovňa Santo Amaro s múzeom MHD sa nachádza pod Mostom 25. apríla

Nízkopodlažná električka Siemens / Düwag / CAF #505 na rozchode 900 mm pred vozovňou

Vozovňa Santo Amaro

Zrekonštruovaná vozovňa Santo Amaro

Na presun medzi dvomi časťami múzea MHD poslúži historická električka St. Louis Car Co. / Brill 21E #2 (ex #435 z roku 1901)

Siemens Combino odchádza z veľkého trojuholníkového námestia pred Angerom

Pred električkami v meste slúžila parná tramvaj a pred ňou ešte oslami ťahané vozne

Interiér električky #2

Replika konky (v Lisabone nazývanej "Americano") z roku 1886

Replika vozňa konky z roku 1886

Električka Brill 22E #283 z roku 1902

Električka typu Brill 21E / St. Louis Car Co., ktorý v roku 1901 začínal električkovú dopravu v Lisabone

Električka typu Brill 22E #330 slúžila v rokoch 1906 - 1983

Nákladný vozeň

Vozeň Maley & Tauton DBI K33 / C.C.F.L. #535 jazdil v MHD v rokoch 1928 - 1991

Pohľad na expozíciu historických električiek

Historické električky - napriek ich značnému úpadku je tamojší dopravný podnik na ne hrdý a zachránil množstvo exponátov

Vozidlo Maley & Tauton DBI K33 / C.C.F.L. z roku 1939 slúžilo do roku 1983

Vozidlo Maley & Tauton / Dick Kerr DBI K33 / C.C.F.L. #741 bolo postavené v rovnakej vozovni ako sa dnes nachádza múzeum MHD

Električka Brill 21E #260 z roku 1901 bola takmer úplne zničená pri nehode v roku 1949, a tak bola na jej podvozku postavená o rok neskôr novostavba

Pôvodne obojsmerná električka na podvozku Brill 21E / C.C.F.L. postavená v roku 1931 vo vlastných dielňach prešla v roku 1985 rekonštrukciou na jednosmernú a dojazdila v roku 1996

Električka Brill 21E / C.C.F.L. #329 z roku 1906 v stave, v akom dojazdila v roku 1995, teda po takmer 90 rokoch prevádzky

Električka Bogies / C.C.F.L. #904 je zástupcom už nejazdiacich vozidiel z roku 1947

Americká električka Brill 7 GE1 z roku 1907 v stave, v akom dojazdila

Pôvodná električka Brill 21E #506 z roku 1914, ktorá dostala novú vozidlovú skriňu v 1950-tych rokoch

Súčasťou múzea MHD je aj expozícia tlačiarenských zaradení tamojšieho dopravného podniku

Míňajúce sa súpravy erfurtských električiek Siemens Combino pred terminálom MHD pod železničnou stanicou

Vozovňa Santo Amaro, ktorá okrem prevádzky električiek slúži od roku 1999 aj múzeu MHD

Siemens / Düwag / CAF #502 vo vozovni

Historické električky odpočívajúce v hale depa

Staré električky sa natoľko zapísali do koloritu Lisabonu, že v rokoch 1995-1996 bolo použitím starých rámov postavených 45 nových električiek

Pohľad na električkovú vozovňu Santo Amaro

Vývesky na zastávke Estação Santo Amaro

Cestovný poriadok električkovej linky 15

Interiér električky Siemens / Düwag GT6-70D/N

Množstvo električiek Siemens / Düwag / CAF má celoplošné reklamy, v tomto prípade na samotný dopravný podnik

Cez deň na linke 15 jazdia nízkopodlažné električky Siemens / Düwag / Sorefame, v noci novostavby historických električiek

Volvo / Camo #3044 spoločnosti Cityrama

Jeden z vlečných vozňoch postavených vo vlastných dielňach v rokoch 1950-1955

Jeden z vlečných vozňoch postavených vo vlastných dielňach v rokoch 1950-1955 pravdepodobne kedysi slúžiaci ako bufet

Jeden z vlečných vozňoch postavených vo vlastných dielňach v rokoch 1950-1955, ktoré boli vyradené v rokoch 1988-1989

Siemens / Düwag / Sorefame #507 pred kláštorom Jeronimov (Mosteiro dos Jerónimos), ktorý je jednou z najvýznamnejších lisabonských pamiatok

Autobusy MAN 18.280 / Marcopolo z roku 2006

Volvo / Camo na vyhliadkovej trase pre kláštorom Jeronimov

Zastávky linky 15 v električke Siemens / Düwag GT6-70D/N

Čítačka bezkontaktných čipových kariet značky ERG (jednoduchšia verzia)

Čítačka bezkontaktných čipových kariet značky ERG

Križovanie dvoch atypických rozchodov

Mercedes OC 500LE / Irmãos Mota Atomic Urbis na električkovej trati

1664 mm vs. 900 mm

Hoci je Lisabon určite mestom so zaujímavou MHD, fanúšikovia električky z neho majú smutný dojem

Električkám do hrobu prispelo najskôr metro, potom lacné autobusy a nakoniec nezvládnutá dopravná situácia v meste

Najväčšie rušenie električkových tratí prebehlo v rokoch 1960 - 1973 a paradoxne aj v rokoch 1991 - 1997, kedy sa už západná Európa zobúdzala a začínala pripravovať moderné električkové systémy

Bývalé električkové obratisku Alcântara mizne pod vrstvou asfaltu

Zrušená električka, zrušená vlečka

Mercedes-Benz O 408 #400 dopravcu Transportes Sul do Tejo (TST) pred železničnou stanicou Alcântara

Mercedes-Benz O 407 z roku 1995 dopravcu Transportes Sul do Tejo (TST)

MAN 18.310 / Marcopolo #2331

Midibus MAN 14.240 HOCL NL s dĺžkou 9,5 m

Interiér autobusu MAN 14.240 HOCL NL #2960

Ak stojíte, držte sa

Midibusy MAN 14.240 HOCL NL premávajú v Lisabone od roku 2008

MAN 14.240 HOCL NL na konečnej zastávke

Automat na cestovné lístky v stanici metra Marquês de Pombal

Vestibul stanice metra Marquês de Pombal

Prehľadná mapa okolia na stanici metra

Sieť liniek metra v Lisabone

Interiér stanice metra Marquês de Pombal

Interiér stanice metra Marquês de Pombal

Interiér vozňa metra Sorefame ML 90

Schéma liniek metra vo vozni

Metro aj v roku 2010 oslavovalo 50 rokov prevádzky (1959 - 2009)

Interiér stanice metra Avenida

Interiér stanice Avenida

Vlak metra typ Siemens / Sorefame ML 99

Volvo B7R LE / CAMO Citadino dopravcu CarrisTur

Usporiadanie materiálov o MHD v zastávkovej vitríne JCDecaux

Pozemná lanovka Lavra je najstaršou na svete - sprevádzkovaná bola v roku 1884

Pôvodne lanovka fungovala na gravitačnom princípe

Lanovka je dlhá 150 metrov a má stúpanie 25 %

Lanovka má rovnaký rozchod ako lisabonské električky - 900 mm

Lanovka bola elektrifikovaná v roku 1915

Lanovka prekonáva výškový rozdiel 43 metrov

Vozeň #1 lanovky

Lanovka v 126. roku prevádzky

Tichý vozeň lanovky z roku 1914

Horná stanica lanovky Lavra

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie