Galérie › Update › Sarajevské električky (23.8.2015)

Satra II opúšťa obratisko Ilidža

Satra II na nástupišti v Ilidži

Oddelené nástupištia pre jednotlivé linky

Na jednokoľajnom obratisku končia tri električkové linky, čo má za následok aj to, že sa električky niekedy nezmestia ani na výstupište a cestujúcich nechávajú vystupovať v kruhovej križovatke

K2YU na provizórnej zastávke

Satra II prechádza popod provizórny nadchod k dočasnej zastávke MHD počas výstavby cestnej komunikácie v diaľke

Električky v Sarajeve jazdia v rôznych farebných schémach, základnou je žltá a žlto-modrá

Nedokončené napojenie na plánovanú električkovú trať Nedžarići - Stupsko Brdo

Žltá K2YU na jednej zo šiestich liniek v malej električkovej sieti s piatimi obratiskami

Pohľad na nedokončené napojenie na plánovanú električkovú trať Nedžarići - Stupsko Brdo

Interiér električky K2YU

Električky sa často zhlukujú, pretože jazdia po okružných trasách na linkách s rôznymi dĺžkami trás a v hustom intervale

K2YU pod novým nákupným centrom

Električka LHB 10G (ex GVB Amsterdam) na zastávke na okraji centra

K2YU čaká na signál voľno, preferované sú autá

Celožltý náter K2YU, do ktorého sa striekali vozidlá v roku 2014

Lohner E ide v ústrety električke K2YU

Električka Lohner E #715 (ex Wiener Linien #4438) vyrobená v roku 1963

Hustá premávka električiek v náhodných intervaloch

K2YU pri Baščaršii

K2YU na mieste, kde v roku 1914 Gavrilo Princip zavraždil následníka rakúsko-uhorského trónu Františka Ferdinanda d'Este

Satra II na okruhu okolo historického centra

Satra III pred Univerzitou v Sarajeve

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie