Galérie › Update › Konská tramvaj na Ostrove Man (7.11.2025)

Kone je nutné na oboch stranách prepriahnuť na opačný koniec vozňa

Napojenie zrekonštruovanej trate konky na pôvodnú

Trať konky vedie stredom ulice s minimálnymi odstupmi od súbežne jazdiacich vozidiel

Prepriahanie koňa na konečnej

Pohonička vedie vlak cez priecestie s plnou preferenciou konky

Vozeň #14 mal pôvodne číslo 13, pričom pôvodný vozeň #14 zničil zosuv pôdy v roku 1908

Vozeň #14 z roku 1883 pôvodne slúžil u South Shields Tramway Comapny, na Ostrov Man sa dostal v roku 1887

Cyklisti by miesto križovania s traťou konky mali radšej využiť pobrežnú cyklotrasu

Dvojica zatvorených vozňov z roku 1892

Dvojpodlažný vozeň prerobený z jednopodlažného vyrobeného v roku 1883

Otvorený vozeň #21 z roku 1890 v novopostavenom depe

Otvorený vlečný vozeň z roku 1905

Vozeň #43 z roku 1907 a #1 z roku 1913, ktorý nahradil pôvodný vozeň #1 z roku 1876

Keďže nie každá hala depa je pripojená na hlavnú trať, na presun vozňov medzi koľajami slúži ručná presuvňa

Vozeň #45 z roku 1908 na jednej z najstarších stále prevádzkovaných konských železníc na svete

Nové depo konky postavené v dobovom štýle so zachovaním pôvodného napojenia na koľaje

Stajňa pre kone

Upozornenie na križovanie s konkou a kôň putujúci v protismere do stajne

V roku 2024 konka premávala na skrátenom severnom pobrežnom úseku, ktorý je celý vidno na tejto fotografii

Dočasná konečná konky Villa Marina a vľavo vzadu pôvodné miesto ukončenia trate v prístave

Priecestie s konskou dráhou, kde má konka absolútnu preferenciu

Konka pod útesom Falcon, na ktorom vyrástol hotel a k nemu pozemná lanovka

Dočasná konečná konky na okraji centra mesta po jej skrátení

Na konke sú použité pôvodné vozne, napr. #36 z roku 1896

Označník konky

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie