Galérie › Update › Posledný Fellov systém, ktorý bol predchodcom zubačiek (18.4.2025)

Vozeň #2 stúpa na najvyšší bod Ostrova Man, horu Snaefell s výškou 621 m n. m.

Kliešte Fellovho systému slúžia na núdzové brzdenie pomocou tretej koľajnice

Železnica bola od svojho vzniku elektrifikovaná a používa atypické pevné lýrové zberače

Začiatok strednej koľajnice Fellovho systému

Nákladný vozeň s kliešťami Fellovho systému

Maximálny sklon adhéznej železnice je 10 %

Všetky osobné vozne pre železnicu vyrobila firma George F. Milnes & Co. v roku 1895

Koniec trate je tesne pod vrcholom hory Snaefell

Špecialitou železnice je aj výhybka s otočným jazykom

Jednokoľajná konečná stanica pod vrcholom Snaefell a v rámci nej nákladný vozeň a osobný vozeň

Nástup do všetkých vozňov Snaefell Mountain Railway je z bokov čiel

Snaefell Mountain Railway funguje od roku 1895

Fellov systém s 3. koľajnicou bol prvý raz použitý v 1863

Snaefell Mountain Railway ako posledná na svete používa Fellov systém pre horské železnice v podobe 3. koľajnice určenej na núdzové brzdenie

Horská železnica na horu Snaefell začína v blízkosti električkovej trate

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie