Galérie › Update › Japonské Alpy je možné prejsť 7 druhmi dopravy (8.5.2025)

Elektrobusy (a predtým trolejbusy) prevádzkuje spoločnosť KEPCO, majiteľ vodnej elektrárne

Celkovo na linke cez tunel premáva 15 elektrobusov

Konvoj elektrobusov čaká na prejazd podobného konvoja v opačnom smere

Dôvodom výstavby lanovky čisto v tuneli je vyvarovanie sa problémom so snehom uprostred hôr

Lanovka má dĺžku 828 m, rozchod 1067 mm, maximálne stúpanie 587 ‰ a výškový rozdiel 373 m

Každý smer má 2 nosné a 2 ťažné laná

Visutá lanová dráha pod horou Tate s výškou 3015 m n. m.

Aktuálne kabíny pochádzajú z roku 2012 a ide o 3. generáciu kabín od sprevádzkovania lanovky v roku 1970

Navigácia k trolejbusom a k lanovke aj so sektormi určenými na čakanie ešte pred vstupom na nástupište

Horizontálna dĺžka lanovky je 1638 metrov, vertikálna 488 metrov, celková 1710 metrov

Celá trolejbusová linka sa nachádzala v tuneli, ktorý sa na niektorých miestach približoval k povrchu

Trolejbusy boli napájané napätím 600 V

Dĺžka trasy je 3,7 km a vedie pod horou Tate týčiacou sa do výšky 3015 m n. m.

Vzhľadom na tunel široký iba pre jedno vozidlo, trolejbusy premávali v konvojoch

Alpská trasa s aktuálnou dĺžkou 37 km bola otvorená v roku 1971, pričom celkové prekonávané prevýšenie je 1975 metrov

Snehový múr patrí medzi jednu z najväčších atrakcií Alpskej cesty z Tatejamy do Kurobe

Horná stanica pozemnej lanovky, odkiaľ sa pokračuje autobusmi

Pohľad cez nákladný vozeň na spodnú stanicu lanovej dráhy, nad ktorou vo výške končí horská železnica vedúca údolím

Jednotka z prelomu 1970. a 1980. rokov odchádza z hôr k pobrežiu

Pôvodná železnica v týchto miestach bola otvorená v roku 1914 a mala rozchod 762 mm

Jednotka radu 14760 pod Japonskými Alpami

Stav tratí Chitetsu nie je práve najlepší, napríklad linka do Tateyamy má desiatky obmedzení rýchlostí z dôvodu narušenej geometrickej polohy koľaje

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie