Galérie › Update › Ukrajinské električkové rýchlodráhy (26.1.2020)

Oblúk nad stanicou metro-električky Budynok Rad

Vchod do stanice metro-električky Budynok Rad

Stanica metro-električky Budynok Rad

T3 #056 (ex Praha #6595) z roku 1966 v sieti "metro-električky"

Stanica metro-električky Budynok Rad

Výpravkyňa vypravuje električku T3R.P #011 (ex Kyjev #5685)

Výpravkyňa vypravuje električku T3R.P #011 (ex Kyjev #5685)

Vlnkovitosť koľajníc spôsobuje extrémnu hlučnosť v podzemných úsekoch rýchlodrážnej električky a tiež na povrchu

Depo metro-električky

Súprava KTM-11 #209+211 na konci rýchlodrážnej trate

Na rýchlodráhe kedysi jazdili trojičky T3, no v septembri 2018 už boli v prevádzke len dvojičky a sóla

Záverečný úsek rýchlodrážnej električky vedie po moste cez vodnú nádrž

Typická panoráma priemyselného mesta

Súprava T3SU #042+043 na oplotenom povrchovom úseku metro-električky

Turnikety pri vstupe do metro-električkového systému

Stanica metro-električky Industriaľna

Stanica metro-električky Industriaľna

Súprava T3SU #024+021 na najvzdialenejšom konci rýchlodrážnej električky

Na pozoruhodnej rýchlodrážnej trati sa v roku 2018 jazdilo maximálnou rýchlosťou 50 km/h

Rýchlodrážna električková trať vedie buď v tuneloch alebo na povrchu segregovaná od okolia plotmi a betónovými múrmi

Nedokončená stanica metro-električky VPF a v pozadí jej strážca

Stavba rýchlej električky sa začala v 1970. rokoch a prvý úsek bol otvorený v roku 1986

Súprava T3R.P prechádza popri obratisku pri začiatku trate s pravostrannou prevádzkou

Podzemná stanica rýchlej električky s ľavostrannou premávkou

T3UA so záclonkami smeruje mimo rýchlodrážnu sieť, preto vodič musí prestaviť výhybku

Modernizovaná električka T3R.P v "protismernej" časti rýchlodrážnej siete

Stanice rýchlodrážnej električky boli stavané s rezervou pre metro

Súprava K-1M + K-1 na rýchlodráhe

Električková rýchlodráha má strednú časť úplne segregovanú a oddelenú plotom

Jedna zo zastávok električkovej rýchlodráhy

Vyhľadávanie

Triedenie