Galérie › Update › Železnice pod Mont Blancom (19.8.2018)

Koncová stanica Le Montenvers bola vybudovaná nad ľadovcom Mer de Glace

Vo vlakoch pod Mont Blancom je možné prepraviť maximálne 5 bicyklov

Napojenie francúzskeho Chamonix na Švajčiarsko aj Francúzsko zabezpečujú úzkorozchodné vlaky

Parná lokomotíva, ktorá v rokoch 1909 - 1956 jazdila na ozubnicovej železnici Tramway du Mont-Blanc

Spodná stanica ozubnicovej železnice Tramway du Mont-Blanc

Elektrický motorový vozeň vyrobený v roku 1957 firmami SLM, Oerlikon a Decauville

Pracovisko vodiča vo vozni SLM / Oerlikon / Decauville

Križovanie vlakov dodaných v roku 1957, ktoré sú pomenované podľa dcér majiteľa železnice v čase jej elektrifikácie

Počas zimnej sezóny sa jazdí len po stanicu Bellevue

Železnica s rozchodom 1000 mm bola postupne otváraná v rokoch 1907 (iné zdroje hovoria 1908) - 1913

Údolná stanica ozubnicovej železnice zo Chamonix k rýchlo miznúcemu ľadovcu pri Montenvers

Vozeň #62 v spodnej stanici železnice Chemin de fer du Montenvers

Ozubnicová železnica bola otvorená v roku 1909 s parným pohonom, v 1950. rokoch bola elektrifikovaná (11 kV 50 Hz)

Interiér motorového vozňa #44

Súprava #42+52 na ozubnicovej trati s rozchodom 1000 mm

Prestavba stanice Le Montenvers

Počas prestavby stanice Le Montenvers súpravy vlakov zachádzali až za koniec trolejového vedenia, pod trolejom zostala iba časť vlaku po zberač

Sklápacie sedadlo

Vlaky stúpajú až do výšky 1913 metrov nad morom

Železničná stanica v Chamonix, kde je úzkorozchodná železnica medzi Francúzskom a Švajčiarskom napájaná prostredníctvom tretej koľajnice

Vyhľadávanie

Triedenie