Galérie › Ázia › Taiwan › Tchaj-pej & Nový Tchaj-pej (臺北市 & 新北市, Taipei & New Taipei City)

Konečná stanica metra na pneumatikách Nangang Exhibition Center obsahuje umelecké dielo

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Interiér metra Bombardier Innovia APM 256

Označenie stanice a trasy linky nad bránou

Všetky stanice metra systému VAL sú vybavené bránami

Široký vstup do metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Interiér vozňa metra Matra VAL 256

Východná časť metra prechádza aj menej urbanizovaným územím, ktorého súčasťou je park Dahu

Súprava metra oblepená na počesť priateľstva medzi tchaj-pejským metrom a japonskou železnicou Kintetsu

Novšia sekcia metra na pneumatikách vedie po prvých dvoch podzemných staniciach už len nad povrchom

Odstavná koľaj pre metro systému VAL, v diaľke vstup do podzemnej časti, ktorá vedie pod letiskom Songšan a jeho dvoma terminálmi

Vo svete býva metro na pneumatikách skôr súčasťou uzavretých letiskových dopravných systémov, v Tchaj-peji však po okraji letiska vedie normálna linka MHD

Koľajová spojka systému VAL pre bývalej konečnej zastávke spolu s protihlukovou stenou

Súprava dvoch dvojvozňových jednotiek Matra VAL 256 prechádza nad ulicou

Jedna z dvoch podzemných staníc z celkového počtu 24 staníc metra na pneumatikách v Tchaj-peji

Vstup z ulice do električkovej zastávky Ankang na estakáde

Zastávka Ankang má tri koľaje a umožňuje otáčanie skrátených spojov

Električková trať v Ankengu je treťou modernou električkovou traťou na Taiwane

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV

Interiér električky TRSC LRV vyrobenej na Taiwane

Električková trať Ankeng LRT bola otvorená v roku 2023 a je dlhá 7,7 km

Totem pri električkovej zastávke spolu s kreslenou postavičkou

Zastávky električiek sú na ulici jasne viditeľné

Druhá novodobá tchaj-pejská električková trať má, podobne ako prvá, na zastávkach rozmiestnené rozprávkové postavičky

Za konečnou zastávkou pokračuje trať cez tunel do depa

Konečná stanica električkového systému Ankeng Light Rail

Električková trať vedie vysoko nad ulicami a najkrajší pohľad na ňu je práve z estakády

Električka schádza z estakády do povrchovej časti systému

Aj keď je na pozemných úsekoch povolená maximálna rýchlosť 60 km/h, vozidlá nemajú na križovatkách plnú preferenciu a v praxi ju tak nedosahujú

Koniec električkovej estakády pred zídením do modernej štvrte

Električkový systém v Danhai sa nazýva aj Zelená horská linka

Priechody pre chodcov cez električkovú trať na estakáde sú vybavené signalizáciou

Električkový most na trati otvorenej v roku 2020

Zastávky električiek tvoria na uliciach výrazný prvok

Električka na križovatke s ešte nepoužívanou vetvou a v pozadí mostom Danjiang vo výstavbe

Dočasná konečná električiek v rybárskej osade

Asi polovica trate vedie na estakádach

Električky sú v Tchaj-peji číslované po článkoch, takže toto vozidlo nesie postupne čísla 1141 až 1145

Konečná stanica systému VAL Taipei Zoo

Úplne prvá jednotka VAL 256 za konečnou zastávkou Taipei Zoo, odkiaľ trať vedie do depa

Vlaky tchaj-pejského systému VAL sú tvorené dvoma dvojicami s celkovou dĺžkou 55 metrov a kapacitou podobnou dlhým električkám

Vozidlá Innovia APM 256 boli dodané až v roku 2009 v súvislosti s predĺžením trate severným smerom

Výrobný štítok vozidla VAL 256

Koľajová spojka pri jedinom tuneli najstaršej časti trate systému VAL

Výstavba metra typu VAL sa začala v roku 1988 a prvých cestujúcich malo odviezť už v roku 1991

Tchaj-pejský VAL je podobný tomu, ktorý sa plánoval v Bratislave

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie