Galérie › Amerika › Spojené štáty americké (USA) › Minnesota › Minneapolis-Saint Paul

Dopravca v Minneapolise snaží vychovávať cestujúcich, napríklad, aby nevykladali nohy na sedadlá

Minneapolis má okrem zaujímavej MHD aj zaujímavú pešiu dopravu ako vystrihnutú z utopistických obrázkov zo začiatku a polovice 20. storočia

Metrobusová linka C bola otvorená v roku 2019 a poskytuje spoje každých 10 - cca 20 minút

Zastávky metrobusov sú na vyššej úrovni ako pri zastávkach bežných liniek, a to doslova

New Flyer prechádza ponad bývalú železničnú trať, dnes cyklotrasu, v blízkosti historickej budovy Midtown Exchange

Metrobusová linka D bola otvorená v roku 2022 a podobne ako ostatné metrobusové linky sa vyznačuje novými vozidlami, vyšším štandardom zastávok (podobne ako električky), označením cestovného lístka mimo vozidla, nástupom všetkými dverami, menším počtom zastávok a vyššou frekvenciou premávky

Čalúnené sedadlá v metrobuse

Autobusy Xcelsior XD60 majú umiestnené sedadlá na nohe aj v kĺbe

Interiér autobusu XD60, ktorý je vybavený tlačidlami Stop a tiež stláčacími prúžkami na signalizáciu úmyslu vystúpiť

Vybavenie zastávky metrobusu s totemom, automatom na cestovné lístky, prístreškom a ďalším vybavením

Rampa na električkové nástupište spolu s upozornením na skutočnosť, že ide o platenú zónu

Červená metrobusová linka bola prvou takouto linkou otvorenou v Minneapolise

Terminál Mall of America má aj svoje tienisté stránky - po zatvorení nákupného centra sa v ňom schádzali pouličné gangy

Interiér električky Bombardier Flexity Swift LF-70

Interiér električky Bombardier Flexity Swift LF-70

Držiaky na bicykle v električke Bombardier Flexity Swift LF-70

Sieť električkových liniek v dvojmestí Minneapolis-Saint Paul v roku 2025

Do krátkeho stredného článku sa zmestili dve dvojice sedadiel

Konečná stanica Target Field, ktorá bola otvorená v roku 2009 a dnes slúži pre obe električkové linky

Signalizácia prejazdu električky - klasická železničná, električková a prostredníctvom LED "krabíc" pre chodcov prichádzajúcich súbežne s traťou

Konečná zastávka Target Field má dve dvojice nástupíšť

Interiér električky Siemens S70

Interiér električky Siemens S70

Interiér električky Siemens S70

Interiér električky Siemens S70 s krátkym stredným dielom

Držiak na bicykel v električke Siemens S70

Prasknuté sklo nie je dôvodom na odstavenie vozidla z premávky

Konečná električiek v hlavnom meste štátu Minnesota, Saint Paul

Koľaje zelenej linky končia v električkovom depe

Súprava električiek Siemens S70 na koľajovej spojke v závere zelenej linky

Električka prechádza upokojenou Southeast Washington Avenue pri Minnesotskej univerzite, kde je chodcom k dispozícii trojica chodníkov, a cyklisti + MHD jazdia po stranách

Súprava električiek Siemens S70 opúšťa komplex Minnesotskej univerzity a mieri k mostu cez Misssissippi

Schéma električkových liniek, z ktorej je zrejmé prepojenie miest Minneapolis a Saint Paul

Malá medzera medzi nástupišťom a vozidlom, ktoré má šírku 2,65 m

Minneapolis postupne rozširuje metrobusové linky, oranžová vznikla v roku 2021

Prestupná zastávka medzi BRT a lokálnou autobusovou linkou: most nad diaľnicou

Nástupište BRT uprostred diaľnice a zároveň pod cestným nadjazdom

Čakáreň na diaľničnej stanici BRT

Metrobusy jazdia stredom diaľnice a keďže nástupištia sú ostrovné, autobusy sa musia na ich koncoch križovať

Rampa chráni vjazd do zastávky BRT

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie