Galérie › Európa › DE - Nemecko › Dresden (Drážďany)

Múzeum dopravy v Drážďanoch

3-člankový Bombardier Talent 2 na hlavnej stanici v Drážďanoch

S-Bahn odchádza zo stanice Dresden-Reick

Mercedes-Benz Citaro II G #459 004-3 v mestskej časti Löbtau

MAN NL283 dopravcu Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz mbH na prímestskej linke 333

45 metrov dlhá električka Bombardier Flexity Classic 12 #2810 odchádza zo zastávky Gompitz, Gompitzer Höhe

SachsenTram NGT8DD-ER na linke 2

Dvojdverový Mercedes-Benz Citaro C2 odchádza z Burgkstraße

Mercedes-Benz Citaro C2 #917 063-1 s reklamou na Eastprint na linke 92

SachsenTram NGT6DD-ER prichádza na Postplatz na obchádzkovej linke 6

Bombardier Talent 2 prišiel k prvému nástupištu

Interiér nad podvozkom

Piktogramy na podlahe upozorňujúce na udržiavanie prechodnosti uličky pri záchode

Nízkopodlažná časť interiéru v Bombardier Talent 2

Interiér EMU Bombardier Talent 2, ktorá jazdí na linke RB50 (Drážďany-Lipsko)

5-článková elektrická jednotka Bombardier Talent 2 prichádza do stanice Dresden-Neustadt

Dvojica DMU Siemens Desiro v stanici Dresden-Neustadt

Na linke S2 na rozdiel od linky S1 chodia iba súpravy push-pull zložené z dvoch vozňov

MAN Lion´s City M dopravcu TRD-Reisen na linke 77 prichádza na letisko

Jeden z trojice hybridných autobusov značky MAN v Drážďanoch

Solaris Urbino 12 III electric #463 100-4 na konečnej pri železničnej stanici Pieschen

Jediný elektrobus v Drážďanoch

Solaris Urbino 12 III electric 463 100-4 sa ide otočiť, aby mohol vykonať ďalší spoj na linke 76

Jediný elektrický Solaris v Drážďanoch čaká na vykonanie spoja na linke 76 k väznici

DB 146 016 tlačí súpravu push-pull na linke S1

Dvojica motorových jednotiek Siemens Desiro odchádza zo železničnej stanice Dresden-Mitte

Jednosmerná električka SachsenTram NGT8DD-ER #2702 na zastávke Bahnhof Mitte

Pohľad do interiéru SachsenTram NGT8DD-ER

SachsenTram NGT6DD-ER #2510 na linke 7

MAN Lion´s City prímestského dopravcu

Vyhliadkový poschodový MAN SD 202 prechádza malebným údolím neďaleko rieky Labe

Prímestský MAN Lion´s City Ü prechádza Loschwitzkým mostom

Malé Citaro v obratisku Ullersdorfer Platz

Mercedes-Benz Citaro K #900 169-8 prichádza na spoločnú zastávku električiek a autobusov Schillerplatz

SachsenTram NGT6DD-ZR #2588 na linke 1 a Bombardier NGTD8-DD #2617 na linke 13 sa stretli v obratisku Prohlis

SachsenTram NGT8DD-ER #2723 v obratisku S Bahnhof Niedersedlitz

Drážďanský S-Bahn je obsluhujú súpravy push-pull

Vlak linky S1 sa pohýňa zo stanice Dresden-Zschachwitz

Súprava "Push-pull" ide ako súpravový vlak na Hauptbahnhof odkiaľ pôjde ako IC do Kolína nad Rýnom

Zastávka električiek pred hlavnou stanicou

DWA NGT6DD-ER pred pôsobivou budovou bývalej továrne na cigarety Yenidze, ktorá bola postavená v rokoch 1908 - 1909 v štýle mešity

Električky na železničnom viadukte

Bombardier NGT D12DD a električkové maľby

Bombardier NGT D12DD s reklamou

Bombardier NGT8DD

DWA NGT6DD-ER s československými električkami

MAN Lion's City GL

Mimoriadne vypravená trojička na čele s T4D-MT #224 263

Trojička na čele s T4D-MT #224 269 na mimoriadnej linke E4

Električky DWA NGT6DD-ER v prestupnom mieste na náhradnú autobusovú dopravu

Desiro na regionálnej doprave

Bombardier NGT D12DD

Escape room v autobuse

Trojička 2x T4D-MT + TB4D 224 261 + 224 229 + 244 020

Bombardier NGT D12DD a dvojička T4D-MT #224 269 + 224 266 na posilovej linke E12

Mercedes-Benz O530 Citaro na regionálnej linke

Dvojička T4D-MT #224 269 + 224 266 na posilovej linke E7

Trojička 2x T4D-MT + TB4D 224 261 + 224 229 + 244 020

Bombardier NGT D12DD križuje zrušenú trať

Súprava električiek T4D-MT #224 269 + 224 266 vyrobených v rokoch 1974 a 1978

Bombardier NGT D8DD pod železničnou traťou

Solaris Urbino 10 III

Parková železnica má rozchod 381 mm

Depo parkovej železnice pri stanici Zoo

Zastrešená stanica Bahnhof Zoo na parkovej železnici

Dĺžka parkovej železnice je 5,6 km

Parková železnica v Drážďanoch vznikla v roku 1950 ako Pionierska železnica

Hlavná stanica parkovej železnice

Stretnutie obojsmernej električky DWA NGT6DD-ZR a jednosmernej NGT6DD-ER

Obojsmerná električka DWA NGT6DD-ZR

DWA NGT6DD-ER

Vstup pre nákladné električky do presklenej továrne na autá

DWA NGT6DD-ER

Koľajová spleť so žliabkovými aj vignolovými koľajnicami

Bombardier NGT D12DD pri synagóge

Bombardier NGT D12DD

Bombardier NGT D8DD

Bombardier NGT D8DD vo vizuále električky T4

DWA NGT6DD-ZR na výlukovej linke 44

MAN SD202 pôvodom z Berlína (#3789) po úprave na prehliadkový autobus

21 metrov dlhý Mercedes-Benz Citaro C2 GL

21 metrov dlhý Mercedes-Benz Citaro C2 GL

Bombardier NGT D12DD

Bombardier NGT D12DD

Hybridný autobus Mercedes-Benz O530GDH II

Vozeň visutej dráhy tesne nad ulicou

Unikátna visutá dráha

Jediná visutá koľajnicová dráha na svete s neadhéznym pohonom vozňov

Drážďanské vozidlá Schwebebahnu sú poháňané lanom, pričom ide o jedinú takto poháňanú visutú koľajovú dráhu na svete

Spodná stanica Schwebebahnu

Spodná stanica Schwebebahnu

V rokoch 1901 - 1909 dráha fungovala s parným pohonom, následne bol inštalovaný elektrický

Dráha je dlhá iba 274 metrov

Horná stanica Schwebebahnu

Pracovisko operátora Schwebebahnu s výhľadom na údolie rieky Labe

Interiér vozňa Schwebebahnu

Vistuá lanovo-koľajnicová dráha (Schwebebahn) bola sprevádzkovaná v roku 1901

Horná stanica Schwebebahnu

Ozubené koleso, ktoré na Schwebebahne slúžilo v rokoch 1909 - 2013

Horná stanica Schwebebahnu

V Drážďanoch majú "červeného" pasažiera

Vyhľadávanie

Triedenie