Galérie › Ázia › Arménsko › Jerevan

Jervevan dostal v rokoch 2011 - 2015 masívnu dodávku čínskych minibusov Higer KLQ6770G

Po zrušení električkovej dopravy v Jerevane v roku 2004 je MHD realizovaná metrom, trolejbusmi a autobusmi

Minibus pod jerevanskými terasami s pamätníkom Októbrovej revolúcie navrchu, ktorý bol postavený pri jej 50. výročí v roku 1967

Konvenčný trolejbus sa lúči s linkou 2

Trolejbus, ktorý krátky čas slúžil ako pracovné vozidlo

#4392 S, linka 47, Կոմիտասի պողոտա

#5492 S, linka 13, Կոմիտասի պողոտա

Vozidlá MHD sú pridelené na konkrétne linky a na bokoch majú nalepené označenie linky spolu s trasou

Zapadajúce slnko odhalilo nerovnosti na boku trolejbusu LiAZ-5280

Zub času sa podpísal na čínskom autobuse Higer KLQ6770G z roku 2011

Obratisko dlhej linky 9 sa nachádza uprostred križovatky v značnom sklone

V Jerevane sa zásadne nezastavuje pri nástupnej hrane

Batériový trolejbus ukončil jazdu na polokružnej linke 10 a pokračuje do depa

Trolejbus #021 spieva svoju labutiu pieseň

Cestovný lístok na autobusy je (rovnako ako aj na iné druhy dopravy) neprestupný

Trolejbusy sú v Jerevane suverénne najpomalším druhom dopravy, zároveň však aj najlacnejším

LiAZ-5280 #030 (ex #035)

Autobusové a trolejbusové linky môžu mať rovnaké číselné označenie, trasa sa však líši podľa trakcie

Jerevan je obklopený horami a mesto je členité

Autobusy v jednom z dvoch zostávajúcich trolejbusových dep

Niektoré širšie ulice majú vyhradené buspruhy

Odstavené malé autobusy Yutong pred železničnou stanicou

#5764 S, linka 64, Տիգրան Մեծի պողոտա, Երևան, Yerevan

V minulosti pred železničnou stanicou končili trolejbusy a popri nej prechádzali električky - oboje je tu už minulosťou

Minibus pod typickou jerevanskou kamennou bytovkou

#5198 S, linka 75, Տիգրան Մեծի պողոտա

Veľká dodávka Gazel prišla do Jerevanu v roku 2020

Informačný systém nových autobusov Zhongtong LCK6860HGN zobrazuje na zadnom čele okrem informácie o linky aj cieli aj doplnkové informácie pre vodičov jazdiacich za autobusom

Autobusy MAN Lion's City 12 G boli v roku 2024 najväčšími prevádzkovanými autobusmi v Jerevane

#0424 S, linka 46, Տիգրան Մեծի պողոտա

V čase fotografovania najnovšie vozidlá jerevanskej MHD

Na jerevanské pomery veľké vozidlá MHD

Pokiaľ sú vozidlá vybavené elektronickými informačnými tabuľami, takmer vždy sú funkčné - toto je skôr výnimka

Na rozdiel od regionálnych autobusov a trolejbusov, kde sa platí cestovné pri výstupe, sa v autobusoch MHD platí pri nástupe

Napriek tomu, že všetky nové vozidlá sú už nízkopodlažné, mamičky s kočíkmi v MHD veľmi nenájdete

#4099 L, linka 261, Տիգրան Մեծի պողոտա

Všetky nové vozidlá sú označené kombináciou elektronických tabúľ, plastových tabuliek a nálepiek

Na žiadnej zo zastávok sa nenachádzajú žiadne informácie o zastavujúcich linkách, ich trasách ani cestovnom poriadku

Keďže v Jerevane funguje neprestupný tarifný systém a je tu lacná pracovná sila, liniek je v meste veľmi veľa a jazdia pomerne často systémom "odvšadiaľ všade"

#044, linka 2Ա, 2A, Տիգրան Մեծի պողոտա

Autobus dodaný v rámci China Aid

Aj v nedeľu je niekedy problém zmestiť sa do autobusov

Dvojjazyčná trasa linky nalepená na autobuse je jediným spôsobom, ako sa o trase dozvedieť

#037, linka 2Ա, 2A, Տիգրան Մեծի պողոտա

Pokladnička na mince pri vstupe do autobusu

Výrobný štítok autobusu Zhongtong LCK6860HGN

Čítačka kariet a QR kódov, ktorá zatiaľ podporuje len QR kódy

Bežné zastavovanie autobusov v zastávkach

Konečná stanica Pionerakan nebola vybavená objazdnou koľajou, vlaky sa späť do východiskovej stanice vracali osobnými vozňami vpredu

Železnica mala dĺžku 2,1 km

Uprostred trate sa nachádzala stanica

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Na trati bol v roku 1956 vybudovaný tunel, ktorého účelom bolo len to, aby vlak išiel cez tunel

Trať v celej dĺžke vedie pod múrom vodného kanála

Rozchod koľajníc je 750 mm

Necelý pol rok od skončenia prevádzky železnice stačil na zvandalizovanie vozidiel

Otvorený osobný vozeň

Najstaršia lokomotíva v Arménsku - parný rušeň vyrobený v roku 1937 v Vorošilovgrade (dnes Luhansk) slúžil od začiatku prevádzky tejto pionierskej železnice

Pionierska železnica bola otvorená v roku 1937

Prevádzka na železnici skončila v júli 2024

Uzavretý vozeň z roku 1959, ktorý pionierskej železnici dodal poľský závod PAFAWAG

Zvyšky druhého osobného vozňa PAFAWAG z roku 1959

Pôvodné využitie pionierskej železnice na výučbu detí sa po osamostatnení Arménska zmenilo na rekreačné účely a železnica fungovala ako detská železnica počas víkendov

Pôvodnú drevenú budovu stanice z roku 1937 nahradila na konci 1940. rokov táto budova pripomínajúca zámoček

Interiér stanice detskej železnice Hayrenik

Doslúžili nielen vlaky pionierskej železnice, ale aj vyhliadkový vláčik

#012, Մեսրոպ Մաշտոցի պողոտա

Zhongtong LCK6860HGN pri Modrej mešite

#4397 S, linka 47, Մեսրոպ Մաշտոցի պողոտա

V decembri 2024 sa znížil podiel vysokopodlažných trolejbusov v Jerevane na 50 %

#009, linka 15, Բագրատունյաց պողոտա

#001, linka 15, Բագրատունյաց պողոտա

Vstup do jedného z dvoch trolejbusových dep

Interiér trolejbusu LiAZ-5280

Interiér trolejbusu LiAZ-5280

Trolejbusová linka končí pri vojenskom letisku Erebuni

USB-A zásuvky s krytkami

Poškodené trolejové vedenie pred vstupom do depa spôsobilo skrat pri prejazde trolejbusu

Poškodené trolejové vedenie pred vstupom do depa spôsobilo skrat pri prejazde trolejbusu

Ohňostroj spôsobený skratom na trolejovom vedení

Trolejbusové depo je vybavené dvoma vjazdmi/výjazdmi

Oprava trolejového vedenia

Oprava trolejového vedenia

Končiaci spoj linky 2A

Zamestnanec dopravného podniku sa díva na ohňostroj nad trolejbusom, ktorý bol spôsobený skratom na trolejovom vedení

Oprava trolejového vedenia

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie