Galérie › Európa › Ostrov Man › Manx Electric Railway

Vozeň #21 z roku 1899 v hale, kde sú vozne odstavované a kde je realizovaná drobná údržba

Motorový vozeň #29 z roku 1904 čaká na dokončenie rekonštrukcie

Zbierka rôznych vozidiel v pôvodnej hale depa

Jeden z otvorených motorových vozňov

Stolárska dielňa s pripravenými lamelami pre rolety otvorených vozňov

Posledná séria električiek bola dodaná v roku 1906, z nej je možné vidieť #32 v neobľúbenom zelenom nátere, ktorý sa používal krátko po znárodnení železnice

Pôvodné električky z rokov 1898 a 1893

Historická je nielen elektrická železnica, ale aj jej dielne

Historická je nielen elektrická železnica, ale aj jej dielne

Čerstvo nalakovaný vlečný vozeň z roku 1899

Kartónové cestovné lístky na pobrežnú električku

Vianočný cestovný poriadok z roku 1905

Cestovný poriadok z jesene 1906 pre 6-dňový pracovný týždeň

Vlečné vozne z rokov 1893, 1904 a 1895

Vozidlá od firmy G.F. Milnes & Co., Ltd. - vľavo z roku 1893, v strede z roku 1903

Aj keď ide o najstaršiu električkovú prevádzku na svete, kde sa jazdí s pôvodnými vozidlami, nemá na ružiach ustlané

Klesanie trate do záverečného úseku pred Douglasom

Manx Electric Railway je najstaršia električková trať na svete, ktorá je stále v prevádzke s pôvodnými vozidlami

#9 + 40 ako kombinácia do každého počasia

Pohľad z otvoreného vlečného vozňa

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Prestup medzi konskou železnicou a elektrickou železnicou

Aj keď elektrická železnica začína na okraji hlavného mesta Douglas, pre veľký nápis je neprehliadnuteľná - vidno ho aj z centra Douglasu

Počas vybraných dní v roku je zabezpečená večerná a nočná premávka električiek

#20 z roku 1899

Zastávka Port Jack nemá v jednom smere nástupište a nastupuje sa tak z cesty

Na električke #2 je vidno 131 rokov prevádzky

#6 + 41 na zastávke, na ktorej sa vystupuje priamo na cestu

Niektoré priecestia sú riadené signalizáciou s absolútnou preferenciou električiek

Zadná plošina motorového vozňa slúži pre sprievodcu

Vstupy do uzavretých vozňov sú na oboch čelách možné šikmo z jednej strany; v smere jazdy sa nastupuje do zadnej časti vozňov

Električku je možné zastaviť kdekoľvek, kde je to bezpečné

Trať sa vinie malebným vidiekom nad Írskym morom

Cestovný poriadok železnice platí podľa príslušných farieb v kalendári

Súprava #2 + 40 prechádza lesnatým úsekom

Interiér vozňa z prvej série z roku 1893

Ovládacie prvky vozňa #2 z roku 1893

Pri zmene smeru jazdy je vďaka gravitácii spustený vlečný vozeň na koniec trate

Koniec trate v prístavnom meste Ramsey

Niektoré úseky trate vedú po útese nad Írskym morom

Električkový viadukt v Laxey bol postavený v roku 1894

Bar v bare v prestupnej stanici Laxey má vzdialenú podobu električky

Prístrešok s motívom vlečného vozňa

Na Manskej elektrickej železnici je dovolené to, čo by inde už bolo zakázané

Železnica od začiatku slúžila na prepravu osôb, okrem toho však prepravovala aj poštu a náklady

Hlavné električkové depo sa nachádza pod veľkým názvom ELECTRIC RAILWAY

Vlečný vozeň #42 z roku 1903 vyrobila podobne ako väčšinu vozidiel britská firma G.F. Milnes & Co., Ltd.

Na každej konečnej je potrebné otočiť kladkový zberač

#2 (z roku 1893) + 41 (z roku 1930)

Manx Electric Railway je najstaršia električková trať na svete, ktorá je stále v prevádzke s pôvodnými vozidlami

V stanici Laxey je zabezpečený prestup medzi električkami oboch historických elektrických železníc

Drvivá väčšina vozidiel Manskej elektrickej železnice bola vyrobená v rokoch 1893 - 1906 a je stále v prevádzke

#7 z roku 1894 s pôvodnou farebnou schémou v súprave s vlečným vozňom #40

Upozornenie na zúžený profil, ktorých je na železnici neúrekom

#2 + 41 na súbežnom úseku so železnicou na horu Snaefell

27 km dlhá elektrická železnica bola vybudovaná v rokoch 1893 - 1899

Električky prechádzajú neďaleko veľkého vodného kolesa, ktoré je jedným z lákadiel Ostrova Man

Vlečný vozeň #44 z roku 1903 má podobne ako ostatné otvorené vozne samostatný nástup do každého oddielu priamo zvonka

Vlečný vozeň #48 z roku 1899 dokumentuje inú farebnú kombináciu, než má väčšina ostatnej flotily, a tiež rolety, ktoré má každý oddiel pre cestujúcich

Na Manskej elektrickej železnici stále slúžia pôvodné vozidlá, vrátane toho najstaršieho, #1 z roku 1893

Pohľad z vozňa na prístrešok električiek v Laxey, kde sú uskladnené prebytočné vozidlá

Interiér motorového vozňa #6 z roku 1894, podľa ktorého sa táto séria vozňov nazýva "tunelová"

Interiér motorového vozňa #6 z roku 1894, podľa ktorého sa táto séria vozňov nazýva "tunelová"

Nástupná zastávka Manskej elektrickej železnice v hlavnom meste Douglas so súpravou #6 + 48

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie