Galérie › Ázia › Japonsko › Nagoja (名古屋市, Nagoya)

Interiér kabíny vodiča jednotky Nippon Sharyo / Hitachi radu 6000

Jednotka metra Nippon Sharyo / Hitachi z prelomu 1980. a 1990. rokov

Interiér jednotky Hitachi radu 2000

Interiér jednotky Hitachi radu 2000

Pracovisko vodiča jednotky Hitachi radu 2000

Jednotky Hitachi radu 2000 sa dodávali v rokoch 1989 - 2004

Brány na nástupišti metra

Schéma liniek metra z lega

Keďže linka Meijō je okružná, vlaky sú označené podľa toho, či jazdia v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek

Úzkorozchodná linka Sakura-dōri

Nástupište oddelené od koľaje bránami

Štandardná navigácia na staniciach s logom v tvare tunelovej rúry

Interiér vlaku metra na linke Sakura-dōri

Regionálny vlak spoločnosti Meitetsu radu 100 vyrobený v roku 1991 (s dizajnom z roku 1978) v sieti nagojského metra

Názov stanice na linke metra Tsurumai

Nástupište na stanici metra Marunouchi

Jednotka Nippon Sharyo radu N3000

Podchod medzi linkami metra s jasne oddelenými časťami podzemných dráh

Otvorené brány na nástupišti

Jednotka Nippon Sharyo radu N1000 z roku 2013

Šípky na nástupišti usmerňujú pohyb cestujúcich

Keďže vlaky sú kratšie ako je dĺžka nástupíšť, jednotlivé časti nástupíšť sú rozdelené a vpravo je druhá koľaj skrytá za reklamnou stenou

Konečná maglevu so spojkami, ktoré pozostávajú z posúvateľných alebo otočiteľných segmentov

Všetky stanice maglevu Linimo sú uzatvorené bránami

Maglev Linimo je štvrtým tohto typu na svete v prevádzke s cestujúcimi a súčasne prvým s automatickou prevádzkou vlakov (bez obsluhy)

Trať maglevu

Vlaky maglevu Linimo sa vznášaju 8 mm nad traťou

Maglev Linimo bol vybudovaný k výstave Expo 2008 a po nej zabezpečuje nadväznú dopravu od metra

Interiér jednotky maglevu od firmy Nippon Sharyo

Interiér jednotky maglevu od firmy Nippon Sharyo

Každá stanica Linima má pridelenú svoju farbu a geometrický tvar

Informácie na konečnej maglevu

Pohľad na prednú časť vozňa maglevu

Maglev pri vyhliadkovom kolese a súčasne pri areáli, kde sa konala výstava Expo 2008

Výstavba 9-kilometrového systému Linimo vrátane vozidiel stála v prepočte takmer miliardu amerických dolárov

Maglev Linimo dosahuje rýchlosť až 100 km/h a jazda ním je plynulá a bez otrasov

Vstup do podzemnej časti maglevu

Usmernený pohyb cestujúcich na konečnej maglevu Linimo

Úzkorozchodné električky v Kjóte skončili v roku 1961 a dve z nich sa zachránili v múzeu Meiji-mura

Brána do vozňa pre ženy je farebne odlíšená oproti iným bránam

Brána pre všetkých cestujúcich

Konečná linky Kamiiida Line, ktorú obsluhuje aj súkromná spoločnosť Meitetsu

Stanica metra s kombinovanou prevádzkou dvoch dopravcov

V neskorých hodinách linku Kamiiida Line obsluhujú už len jednotky premávajúce do regiónu

Umenie na staniciach metra v Japonsku je zriedkavé, ale občas sa objavuje

Cestovný poriadok metra nalepený na stanici

Informácie pre cestujúcich na stanici metra

Interiér Legolandového vlaku

Informačný displej s trasou v latinke

Informačný displej s trasou v kandži

Diaľkové autobusy železničných spoločností v termináli pred stanicou Nagoya, v ktorej práve zastavil šinkansen

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie