Galérie › Ázia › Japonsko › Hirošima (広島市, Hiroshima)

Porovnanie dvoch konštrukčne zhodných typov 3950 a 3900 dodávaných v druhej polovici resp. na začiatku 1990. rokov

Konečná Hirodenu v Mijadžime pri prístave

Električky Combino boli druhým nízkopodlažným typom električiek v Japonsku (dodávané boli v rokoch 1999 - 2002)

Dva typy kĺbových električiek z 1980. rokov (#3801 z roku 1987, #3701 z roku 1984)

Zastrešený električkový terminál Hiroden-Miyajima-Guchi

Interiér električky Combino s miestom pre sprievodcu

Vzhľadom na to, že električky Combino jazdia na prímestskej trati, sú vybavené aj batožinovým priestorom nad niektorými sedadlami

Tarifné vybavenie cestujúcich umiestnené pri dverách

Podvaly sa vymieňajú selektívne

Dvojité priecestie - najskôr cez električkovú trať, potom cez železničnú

Profil rozširujúci nástupište s cieľom znížiť medzeru medzi vozidlom a nástupišťom; vzadu pôvodná výška nástupišťa pre staré vysokopodlažné električky

Pohľad z vysokej časti nástupišťa

Závora z nástupišťa medzi dvoma priecestiami

Sprievodca na svojom stanovišti v električke Combino

Sprievodcovia, pokiaľ sa nachádzajú v električke, pri odchode zo zastávky vždy sledujú situáciu na nástupišti

Súbežný úsek železnice a regionálnej električkovej trate s jednotkami Kawasaki Red Wing (227-0) a Alna Kōki radu 3900

Informácie o rozsiahlych obmedzeniach električkovej dopravy počas summitu krajín G7

Informácia o tom, že personál električiek a autobusov môže od 8. mája 2023 (vzhľadom na ustupujúcu pandémiu COVID-19) nosiť rúška podľa vlastného uváženia

Informácia o obmedzeniach dopravy počas summitu krajín G7

Priecestné signalizačné zariadenie a "odrezané" návestidlo, aby nezasahovalo do jazdného profilu električiek

Električky Combino odstavené v depe

#713 z roku 1985

#3953 v blízkosti epicentra výbuchu atómovej bomby Little Boy

#5201 prechádza popri demonštrantoch protestujúcich pred summtiom krajín G7 proti používaniu atómových zbraní

Električka radu 700 z roku 1982

Električka s prezývkou Green Mover Lex z radu 1000, ktorého vozidlá boli dodávané v rokoch 2013 - 2020 v počte aspoň jedno vozidlo každý rok

Električkové zastávky v Japonsku sú spravidla úzke, v tomto prípade aj pri turisticky exponovanom mieste tzv. Atómového dómu, pri ktorom sa nachádza epicentrum výbuchu atómovej bomby

Nástup do 27-metrových električiek radu 3950 je cez dvoje dverí, výstup cez troje

T. č. posledná električka JTRAM radu 1000, s celovozidlovou reklamou na animovaný vláčikový seriál Chuggington

#1901 od firmy Naniwa Kōki z roku 1957 bola presunutá do Hirošimy z Kjóta po zrušení tamojšej električkovej dopravy

Vozidlový informačný displej s informáciou o vozni, v ktorom sa cestujúci nachádza, a o prístupoch na nástupište

Konečná električiek pred železničnou stanicou má 3 slepé koľaje s rôznymi dĺžkami, na ktorých sa otáčajú štyri linky

#1016 z roku 2020 na konečnej pri železničnej stanici

#1012, Hiroshima Port

Prvá električka radu 5200 z roku 2019

Závora umiestnená na mieste, ktoré sa dá zjavne obísť, ale miestni ho aj tak rešpektujú

#232, 広島200 か13-98, Hatchobori

#94949, 広島200か23-24, Hatchobori

#1914 na konečnej linky 9 v Hakušime

Celková dĺžka električkových tratí v Hirošime bola v roku 2023 35 km, čo bolo najviac spomedzi všetkých miest v Japonsku

Električka #652 vyrobená v roku 1942 firmou Kinami zažila aj výbuch atómovej bomby v roku 1945, pričom v roku 2023 bola stále v prevádzke

#808 z roku 1990 a #1910 z roku 1957 (ex Kjóto #1925)

Hirošima má zbierku second hand električiek - vľavo električka #913 vyrobená ešte v 1920. rokoch pre Ósaku (tam #2638), vpravo vozidlo #602 z roku 1948 (ex Nishitetsu #502)

#1913 z roku 1957 (ex Kjóto #1929)

Električkové depo Eba

#806 na začiatku trasy linky 6

Konečná električiek na železničnej stanici Yokogawa

#864-25, 広島200 か18-60, Yokogawa-eki

Posledná z pôvodne ósackých električiek hirošimského radu 750 vyrobená v roku 1940 firmou Kinami Sharyo

Posledná z električiek radu 850 z roku 1958 vyrobených firmou Naniwa Kōki v prevádzke v roku 2023

#905-53, 広島200 か23-37, Tokaichi-machi

#754-02, 広島200か･1 82, Tokaichi-machi

Zastávka Kamiya-cho-higashi vybavená pracovníkom na výber cestovného

Hirošimské električky premávajú cez viacero nízkych mostov

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Výstavba novej električkovej trate na železničnú stanicu

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie