imhd.sk
Slovensko a svet
Bratislava
Banská Bystrica
Hlohovec
Košice
Liptovský Mikuláš
Martin
Nitra
Nové Zámky
Piešťany
Poprad-Tatry
Považská Bystrica
Prešov
Prievidza
Ružomberok
Senica
Skalica
Spišská Nová Ves
Trenčín
Trnava
Zvolen
Žilina
Nájdi text
Najbližšia zastávka
Registrácia
Prihlásenie
Registrácia
Prihlásenie
imhd.sk
Menu
sk
English
Registrácia
Prihlásenie
Registrácia
Prihlásenie
Aktuality
MHD na Slovensku
Články
Fotky a médiá
Diskusia
Vozidlá
Zábava
Sci-fi Bratislava
Sci-fi Košice
Vystrihovačky
Najbližšia zastávka
sk
English
Slovensko a svet
Bratislava
Banská Bystrica
Hlohovec
Košice
Liptovský Mikuláš
Martin
Nitra
Nové Zámky
Piešťany
Poprad-Tatry
Považská Bystrica
Prešov
Prievidza
Ružomberok
Senica
Skalica
Spišská Nová Ves
Trenčín
Trnava
Zvolen
Žilina
Novinky e-mailom
Zadajte váš e-mail
Pridať
Facebook
Twitter
Instagram
Smartfónová appka
Autorské práva
Podmienky
Súkromie
O imhd.sk
Kontakt
Powered by
Copyright © imhd.sk, 2000 – 2025
Cestovné
poriadky
Plánovač
cesty
Mapy
MHD na
Slovensku
Menu
Galérie
›
Európa
›
Nemecko
› Heidelberg
Na medzimestskom úseku električkovej trate sa jazdí rýchlosťou 80 km/h
Hoci bežne na okružnej medzimestskej linke 5 môžu jazdiť jednosmerné električky, počas letnej výluky v roku 2022 to nebolo možné
Električkové prieceste pri vjazde na odstavné koľaje obratiska
#4153, linka 5, Dossenheimer Landstraße
Pracovný vozeň so self promo
Duewag GT6 #3200 (ex 200 ex 214) z roku 1964 slúži od roku 1997 ako pracovné vozidlo
Priebežná konečná zastávka liniek 24 a 26 s výdržou
Interiér jednej zo šiestich 2,5 metra širokých električiek Variobahn slúžiacich medzi Mannheimom a Heidelbergom
Duewag M8C z roku 1985 po rekonštrukcii s výmenou stredného článku za nízkopodlažný stojí na konečnej linky 26
Električka v novej štvrti Bahnstadt
Cesta v Bahnstadte nekopíruje celú električkovú trať, ale cez ňu viackrát prechádza
Variobahn pod historizujúcimi výložníkmi
Konečná električiek Eppelheim
#3287, linka 22, Montpellierbrücke
Spoločný úsek trate pre električky a autobusy
Osemuholníkový zastávkový prístrešok na prestupnej zastávke na okraji historického centra
Vozeň na výhybni spodného úseku
Maximálne stúpanie lanových dráh je 430 ‰, ako je však zrejmé z fotografie, vo výhybni sa ani zďaleka nedosahuje
Výhybňa horného úseku nazývaného Königstuhlbahn
Zariadenie horného úseku dodala firma Von Roll
Súčasti pohonu horného úseku lanovej dráhy
Elektromotor v hornej stanici
Pohľad z hornej stanice na Heidelberg
Historický vozeň v hornej stanici
Horný úsek má dĺžku 1020 m a prekonáva prevýšenie 261 m
Interiér historického vozňa z roku 1907
Na hornom úseku jazdia pôvodné vozidlá z roku 1907 vyrobené firmou Waggonfabrik Fuchs a upravené tak, aby zodpovedali moderným bezpečnostným normám
Horná časť lanových dráh bola otvorená v roku 1907 a od začiatku má elektrický pohon
Spodný úsek lanovej dráhy slúži od roku 1890, pričom pôvodne fungoval na princípe vodnej protiváhy
Asymetrická výhybňa Schloss s výhľadom na Heidelberg
Pohľad z vozňa do vozňa lanovky
Stanica Schloss sa nachádza vo výhybni
Pohľad z výhybne Schloss na najspodnejší úsek lanových dráh
Spodná časť vedie čiastočne v tuneloch a prekonáva prevýšenie 173 metrov na 455 metrov dlhej dráhe
Príchod vozňa vyrobeného v roku 2004 do spodnej stanice Kornmarkt
Heidelberské pozemné lanovky pozostávajú z dvoch častí
Vyhľadávanie
Opis a lokalita
Číslo vozidla
Linka
Meno autora
Dátum od
Dátum do
Iba táto galéria
Vyhľadať
Návod pre pokročilé vyhľadávanie
nájdete tu
.
Triedenie
podľa dátumu
podľa evidenčného čísla, dátumu a linky
podľa dátumu uverejnenia
vzostupne
zostupne
Počet materiálov na stranu
100
200
500
neobmedzene
Zmeniť triedenie