Galérie › Európa › Ukrajina › Kryvyj Rih (Кривий Ріг)

V čase fotenia jediný prevádzkovaný trolejbus typu ZiU 10 na Ukrajine

ZiU-620520 mieri do vozovne

Jeden z dvoch kĺbových trolejbusov ZiU 10 dodaných v roku 2016

Kĺbový trolejbus ZiU-620520 so záclonkami

Ikarus 256.51

Stanice rýchlodrážnej električky boli stavané s rezervou pre metro

Modernizovaná električka T3R.P v "protismernej" časti rýchlodrážnej siete

#649, проспект Металургів

Ruta 25 z roku 2017

T3UA so záclonkami smeruje mimo rýchlodrážnu sieť, preto vodič musí prestaviť výhybku

Ikarus 256 s upravenou maskou

Podzemná stanica rýchlej električky s ľavostrannou premávkou

Vzhľad vozňov KTM-8 po "kapitalnom remonte"

Modernizovaná električka KTM-8K

Modernizovaná električka KTM-8K

Autobus zamestnaneckej dopravy do závodu ArcelorMittal

KTM-5 z roku 1991

Štvordverová električka KTM-8KM

Mastná reťaz zabezpečuje pohyb dverí

Interiér KTM-5

Interiér KTM-5

Interiér KTM-5

Sprievodkyňa v električke KTM-5M3, kde má aj vyhradené miesto na sedenie vpravo pri dverách

#484, linka 4, вул. Буковинська

KTM-8KM na konečnej linky 2

Na odľahlom obratisku sa otáča päť liniek, z nich štyri jazdia len 2 - 3-krát za deň

Interiér KTM-8

Interiér KTM-8

Interiér KTM-8

Držiak na POS terminál v električke

KTM-8KM pri historickej časti Krivého Rohu

Ruta 25 D z roku 2011 a Mercedes-Benz O 405N

Mercedes-Benz O 405N

#609, linka 20, Сквер Визволителів

#AE 2539 AB, linka 302, площа Визволення

Diaľková doprava v podaní midibusu BAZ A081

Zastávková čakáreň pri trolejbusovej vozovni

LAZ E183D1 pri vozovni

Trolejbusové depo č. 2

Trolejbus Dnipro T103 (licenčne vyrábaný MAZ 103T) z roku 2018

Modernizovaný JUMZ-T2 prichádza do vozovne na dieselový pohon

Modernizovaný JUMZ T2 z roku 2008

#652, linka 21, проспект Гагаріна

#671, проспект Гагаріна

Minibus Ruta dopĺňa električky a trolejbusy

Súprava T3R.P prechádza popri obratisku pri začiatku trate s pravostrannou prevádzkou

Stavba rýchlej električky sa začala v 1970. rokoch a prvý úsek bol otvorený v roku 1986

Nedokončená stanica metro-električky VPF a v pozadí jej strážca

Rýchlodrážna električková trať vedie buď v tuneloch alebo na povrchu segregovaná od okolia plotmi a betónovými múrmi

Na pozoruhodnej rýchlodrážnej trati sa v roku 2018 jazdilo maximálnou rýchlosťou 50 km/h

Rukou písané odchody električiek podľa liniek v spoločnosti obdĺžnikového QR kódu

Počmáraný interiér T3SU s osvetlovacími telesami umiestnenými v strede

Súprava T3SU #024+021 na najvzdialenejšom konci rýchlodrážnej električky

Stanica metro-električky Industriaľna

#024, станція Індустріальна

Stanica metro-električky Industriaľna

Turnikety pri vstupe do metro-električkového systému

Vozeň #026 na služobnej jazde

Súprava T3SU #042+043 na oplotenom povrchovom úseku metro-električky

#AE 9675 AA, проспект Металургів

Trolejbus JUMZ-T2 so záclonkami

Modernizovaný trolejbus JUMZ-T2 doplnený o dieselagregát

#482, вулиця Соборності

Zvlnená trať v centre mesta

Míňajúce sa električky KTM-5M3 a KTM-5A

Plynový MAZ 103

Vstup do stanice metro-električky Prospekt Metalurhiv

ZiU-682G [G00] v centre mesta

Prospekt Metalurgov s chladiacimi vežami oceliarní v pozadí

#648, linka 24, проспект Металургів

ZiU-682G [G00] v spoločnosti Moskviča

#013, Другий ставок

#001, Другий ставок

Typická panoráma priemyselného mesta

#064, 065, Другий ставок

T3UA v pozadí precháda z ľavostranného úseku rýchlodráhy na sieť bežných tramvají

KTM-8 z roku 1996

V meste Kryvyj Rih dlhom zo severu na juh 126 km je viacero priemyselných závodov, ku ktorým dopravujú zamestnancov aj električky

Tramvaj KTM-5 z roku 1990

T3UA na električkovom moste

KTM-5 z roku 1983

KTM-5A z roku 1990

Záverečný úsek rýchlodrážnej električky vedie po moste cez vodnú nádrž

#480, вулиця Святогеоргіївська

Súprava T3 #059+060 (ex Praha #6412+6531) z rokov 1965 - 1966

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.P z roku 1987

KTM-5A na mestskej linke 2

Ľavostranná premávka na moste ponad druhú vodnú nádrž nedaľeko obratiska Кільцева, v preklade Prsteň

Na rýchlodráhe kedysi jazdili trojičky T3, no v septembri 2018 už boli v prevádzke len dvojičky a sóla

Pôvodné vozne T3SU z roku 1987 boli v roku 2005 modernizované na T3R.P

Súčasťou niektorých podzemných staníc sú aj výpravkyne

Súprava vozňov T3SU z roku 1987

Súprava KTM-11 #209+211 na konci rýchlodrážnej trate

Stredné dvere v električke KTM-11 nie sú na oboch bokoch umiestnené oproti sebe

Spojenie súpravy električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Interiér električky KTM-11 s pozdĺžnym usporiadaním sedadiel

Súprava električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Ploščaď Truda, čiže Majdan Praci

Slepá koľaj bez nástupišťa na konečnej linky 1M

Pohľad do haly depa pri obratisku Майдан Праці

Vyhľadávanie

Triedenie