Galérie › Európa › Ukrajina › Kryvyj Rih (Кривий Ріг)

V čase fotenia jediný prevádzkovaný trolejbus typu ZiU 10 na Ukrajine

ZiU-620520 mieri do vozovne

Jeden z dvoch kĺbových trolejbusov ZiU 10 dodaných v roku 2016

Kĺbový trolejbus ZiU-620520 so záclonkami

Ikarus 256.51

Stanice rýchlodrážnej električky boli stavané s rezervou pre metro

Modernizovaná električka T3R.P v "protismernej" časti rýchlodrážnej siete

#649, проспект Металургів

Ruta 25 z roku 2017

T3UA so záclonkami smeruje mimo rýchlodrážnu sieť, preto vodič musí prestaviť výhybku

Ikarus 256 s upravenou maskou

Podzemná stanica rýchlej električky s ľavostrannou premávkou

Vzhľad vozňov KTM-8 po "kapitalnom remonte"

Modernizovaná električka KTM-8K

Modernizovaná električka KTM-8K

Autobus zamestnaneckej dopravy do závodu ArcelorMittal

KTM-5 z roku 1991

Štvordverová električka KTM-8KM

Mastná reťaz zabezpečuje pohyb dverí

Interiér KTM-5

Interiér KTM-5

Interiér KTM-5

Sprievodkyňa v električke KTM-5M3, kde má aj vyhradené miesto na sedenie vpravo pri dverách

#484, linka 4, вул. Буковинська

KTM-8KM na konečnej linky 2

Na odľahlom obratisku sa otáča päť liniek, z nich štyri jazdia len 2 - 3-krát za deň

Interiér KTM-8

Interiér KTM-8

Interiér KTM-8

Držiak na POS terminál v električke

KTM-8KM pri historickej časti Krivého Rohu

Ruta 25 D z roku 2011 a Mercedes-Benz O 405N

Mercedes-Benz O 405N

#609, linka 20, Сквер Визволителів

#AE 2539 AB, linka 302, площа Визволення

Diaľková doprava v podaní midibusu BAZ A081

Zastávková čakáreň pri trolejbusovej vozovni

LAZ E183D1 pri vozovni

Trolejbusové depo č. 2

Trolejbus Dnipro T103 (licenčne vyrábaný MAZ 103T) z roku 2018

Modernizovaný JUMZ-T2 prichádza do vozovne na dieselový pohon

Modernizovaný JUMZ T2 z roku 2008

#652, linka 21, проспект Гагаріна

#671, проспект Гагаріна

Minibus Ruta dopĺňa električky a trolejbusy

Súprava T3R.P prechádza popri obratisku pri začiatku trate s pravostrannou prevádzkou

Stavba rýchlej električky sa začala v 1970. rokoch a prvý úsek bol otvorený v roku 1986

Nedokončená stanica metro-električky VPF a v pozadí jej strážca

Rýchlodrážna električková trať vedie buď v tuneloch alebo na povrchu segregovaná od okolia plotmi a betónovými múrmi

Na pozoruhodnej rýchlodrážnej trati sa v roku 2018 jazdilo maximálnou rýchlosťou 50 km/h

Rukou písané odchody električiek podľa liniek v spoločnosti obdĺžnikového QR kódu

Počmáraný interiér T3SU s osvetlovacími telesami umiestnenými v strede

Súprava T3SU #024+021 na najvzdialenejšom konci rýchlodrážnej električky

Stanica metro-električky Industriaľna

#024, станція Індустріальна

Stanica metro-električky Industriaľna

Turnikety pri vstupe do metro-električkového systému

Vozeň #026 na služobnej jazde

Súprava T3SU #042+043 na oplotenom povrchovom úseku metro-električky

#AE 9675 AA, проспект Металургів

Trolejbus JUMZ-T2 so záclonkami

Modernizovaný trolejbus JUMZ-T2 doplnený o dieselagregát

#482, вулиця Соборності

Zvlnená trať v centre mesta

Míňajúce sa električky KTM-5M3 a KTM-5A

Plynový MAZ 103

Vstup do stanice metro-električky Prospekt Metalurhiv

ZiU-682G [G00] v centre mesta

Prospekt Metalurgov s chladiacimi vežami oceliarní v pozadí

#648, linka 24, проспект Металургів

ZiU-682G [G00] v spoločnosti Moskviča

#013, Другий ставок

#001, Другий ставок

Typická panoráma priemyselného mesta

#064, 065, Другий ставок

T3UA v pozadí precháda z ľavostranného úseku rýchlodráhy na sieť bežných tramvají

KTM-8 z roku 1996

V meste Kryvyj Rih dlhom zo severu na juh 126 km je viacero priemyselných závodov, ku ktorým dopravujú zamestnancov aj električky

Tramvaj KTM-5 z roku 1990

T3UA na električkovom moste

KTM-5 z roku 1983

KTM-5A z roku 1990

Záverečný úsek rýchlodrážnej električky vedie po moste cez vodnú nádrž

#480, вулиця Святогеоргіївська

Súprava T3 #059+060 (ex Praha #6412+6531) z rokov 1965 - 1966

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.P z roku 1987

KTM-5A na mestskej linke 2

Ľavostranná premávka na moste ponad druhú vodnú nádrž nedaľeko obratiska Кільцева, v preklade Prsteň

Na rýchlodráhe kedysi jazdili trojičky T3, no v septembri 2018 už boli v prevádzke len dvojičky a sóla

Pôvodné vozne T3SU z roku 1987 boli v roku 2005 modernizované na T3R.P

Súčasťou niektorých podzemných staníc sú aj výpravkyne

Súprava vozňov T3SU z roku 1987

Súprava KTM-11 #209+211 na konci rýchlodrážnej trate

Stredné dvere v električke KTM-11 nie sú na oboch bokoch umiestnené oproti sebe

Spojenie súpravy električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Interiér električky KTM-11 s pozdĺžnym usporiadaním sedadiel

Súprava električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Ploščaď Truda, čiže Majdan Praci

Slepá koľaj bez nástupišťa na konečnej linky 1M

Pohľad do haly depa pri obratisku Майдан Праці

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie