Galérie › Európa › Ukrajina › Kryvyj Rih (Кривий Ріг)

Dvojička ČS7

Pracovná električka KTM-5M3 sa stretla s električkou KTM-8KM pri údržbovom kanáli pred železničnou stanicou

Električka EPL2T

Sovietska električka

Železničná stanica v Kryvom Rohu

Ručne písaný cestovný poriadok s prvým odchodom, posledným odchodom a intervalmi medzi nimi

Babušky čakajú na trolejbus v obratisku pri železničnej stanici

#467, linka 14, Башкирська вулиця

Náklad na pracovnom vozni

KTM-5M3 pred železničnou stanicou

Licenčne vyrábaná električka T6B5 s modernizovanými čelami pod označením K-1

#475, linka 14, площа Домнобудівників

Elektronická tabuľa pri autobusovej stanici

#643, linka 8, проспект Металургів

Park pod ktorým premáva podzemá tramvaj

Oblúk nad stanicou metro-električky Budynok Rad

Vchod do stanice metro-električky Budynok Rad

Stanica metro-električky Budynok Rad

T3 #056 (ex Praha #6595) z roku 1966 v sieti "metro-električky"

Stanica metro-električky Budynok Rad

Výpravkyňa vypravuje električku T3R.P #011 (ex Kyjev #5685)

Tramvaj 056, vyrobená v roku 1966, pôvodom z Prahy, kde niesla #6595

Výpravkyňa vypravuje električku T3R.P #011 (ex Kyjev #5685)

Vlnkovitosť koľajníc spôsobuje extrémnu hlučnosť v podzemných úsekoch rýchlodrážnej električky a tiež na povrchu

Konečná linky 1M

Súprava trvalo spriahnutých vozňov T3

Depo metro-električky

Trolejbus vyrobený v roku 2008 pri uzle, kde sa prestupuje medzi rýchlodrážnymi električkami, trolejbusmi a maršrutkami

JUMZ T2 z roku 2007

Trolejová vežka GAZ

V ZiU-682G z roku 1991 sa platí u vodiča

zastávka Bilšovyk

Stanica metro-električky na konečnej linky 1M

Pohľad do haly depa pri obratisku Майдан Праці

Slepá koľaj bez nástupišťa na konečnej linky 1M

Ploščaď Truda, čiže Majdan Praci

Súprava električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Interiér električky KTM-11 s pozdĺžnym usporiadaním sedadiel

Spojenie súpravy električiek KTM-11 #209+211 z roku 1995

Stredné dvere v električke KTM-11 nie sú na oboch bokoch umiestnené oproti sebe

Súprava KTM-11 #209+211 na konci rýchlodrážnej trate

Súprava vozňov T3SU z roku 1987

Súčasťou niektorých podzemných staníc sú aj výpravkyne

Pôvodné vozne T3SU z roku 1987 boli v roku 2005 modernizované na T3R.P

Na rýchlodráhe kedysi jazdili trojičky T3, no v septembri 2018 už boli v prevádzke len dvojičky a sóla

Ľavostranná premávka na moste ponad druhú vodnú nádrž nedaľeko obratiska Кільцева, v preklade Prsteň

KTM-5A na mestskej linke 2

Súprava električiek ČKD Tatra T3R.P z roku 1987

Súprava T3 #059+060 (ex Praha #6412+6531) z rokov 1965 - 1966

#480, вулиця Святогеоргіївська

Záverečný úsek rýchlodrážnej električky vedie po moste cez vodnú nádrž

KTM-5A z roku 1990

KTM-5 z roku 1983

T3UA na električkovom moste

Tramvaj KTM-5 z roku 1990

V meste Kryvyj Rih dlhom zo severu na juh 126 km je viacero priemyselných závodov, ku ktorým dopravujú zamestnancov aj električky

KTM-8 z roku 1996

T3UA v pozadí precháda z ľavostranného úseku rýchlodráhy na sieť bežných tramvají

#064, 065, Другий ставок

Typická panoráma priemyselného mesta

#001, Другий ставок

#013, Другий ставок

ZiU-682G [G00] v spoločnosti Moskviča

#648, linka 24, проспект Металургів

Prospekt Metalurgov s chladiacimi vežami oceliarní v pozadí

ZiU-682G [G00] v centre mesta

Vstup do stanice metro-električky Prospekt Metalurhiv

Plynový MAZ 103

Míňajúce sa električky KTM-5M3 a KTM-5A

Zvlnená trať v centre mesta

#482, вулиця Соборності

Modernizovaný trolejbus JUMZ-T2 doplnený o dieselagregát

Trolejbus JUMZ-T2 so záclonkami

#AE 9675 AA, проспект Металургів

Súprava T3SU #042+043 na oplotenom povrchovom úseku metro-električky

Vozeň #026 na služobnej jazde

Turnikety pri vstupe do metro-električkového systému

Stanica metro-električky Industriaľna

#024, станція Індустріальна

Stanica metro-električky Industriaľna

Súprava T3SU #024+021 na najvzdialenejšom konci rýchlodrážnej električky

Počmáraný interiér T3SU s osvetlovacími telesami umiestnenými v strede

Rukou písané odchody električiek podľa liniek v spoločnosti obdĺžnikového QR kódu

Na pozoruhodnej rýchlodrážnej trati sa v roku 2018 jazdilo maximálnou rýchlosťou 50 km/h

Rýchlodrážna električková trať vedie buď v tuneloch alebo na povrchu segregovaná od okolia plotmi a betónovými múrmi

Nedokončená stanica metro-električky VPF a v pozadí jej strážca

Stavba rýchlej električky sa začala v 1970. rokoch a prvý úsek bol otvorený v roku 1986

Súprava T3R.P prechádza popri obratisku pri začiatku trate s pravostrannou prevádzkou

Minibus Ruta dopĺňa električky a trolejbusy

#671, проспект Гагаріна

#652, linka 21, проспект Гагаріна

Modernizovaný JUMZ T2 z roku 2008

Modernizovaný JUMZ-T2 prichádza do vozovne na dieselový pohon

Trolejbus Dnipro T103 (licenčne vyrábaný MAZ 103T) z roku 2018

Trolejbusové depo č. 2

LAZ E183D1 pri vozovni

Zastávková čakáreň pri trolejbusovej vozovni

Diaľková doprava v podaní midibusu BAZ A081

#AE 2539 AB, linka 302, площа Визволення

#609, linka 20, Сквер Визволителів

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie