Galérie › Európa › Nemecko › Karlsruhe

Výstavy

#344, Bahnhofplatz

#345 bez zakrytého spriahadla

#740, KA VK 740, linka 55, Ebertstraße

#709, KA VK 709, linka 50, Ebertstraße

MAN 12C Lion's City 12 NL 330 EfficientHybrid

Stanica Ettlingen Stadt

Depo tram-trainu v Ettlingene na pôvodne úzkorozchodnej dráhe

Stanica Bad Herrenalb

Opotrebovaná koľajnica v oblúku s malým polomerom v rámci obratiska Bad Herrenalb

Tram-trainy na konečnej Bad Herrenalb využívajú slučkové obratisko

Prestupný uzol Bad Herrenalb

Crossway pri malej odstavnej hale pre tram-trainy

Citylink #395 bude nocovať v Bad Herrenalb

Hybridný MAN 12C v kúpeľnom meste Bad Herrenalb

#NÖ SR 5555, linka 116, Bad Herrenalb, Bahnhofstraße

#PF ER 395, linka X44, Bad Herrenalb, Bahnhofsplatz, Bahnhof

Šikmý výťah Falkenburgbahn so sklonom 63 % a dĺžkou 117 m slúžil v rokoch 1998 - 2012

#KA HT 603, Bad Herrenalb, Bahnhofsplatz, Bahnhof

#NÖ SR 2222, linka 113, Bad Herrenalb, Bahnhofsplatz

Konečná stanica tram-trainu v Bad Herrenalb spolu s pôvodnou staničnou budovou

Konečná stanica tram-trainu v Bad Herrenalb

Informácie pre cestujúcich na zastávke

Prestup medzi autobusmi a tram-trainami na jednej hrane

Setry v Bad Herrenalb majú rovnaké číslice v EČV

Trať do Bad Herrenalb bola pôvodne úzkorozchodná, v rokoch 1958 - 1961 bola prebudovaná na normálnorozchodnú a spojená s električkami v Karlsruhe

Linkové označenie s prejazdom do ďalšej linky

Koľajová konštrukcia v križovatke Entenfang

#886, linka S5, Entenfang

Elektrobus na odklonovej trase

#242, linka 5, Entenfang

Všetky stožiare sú na zastávke umiestnené na okraji peších koridorov

Rozhranie starej a novej trate s výrazným balisetom a burinou

#301, linka S2, Michelinstraße

Baliset v osi medzi koľajami upozorňujúci na zákaz vjazdu na trať

Počas výstav funguje expresná autobusová linka M medzi výstaviskom a centrom mesta

Pohodlný nástup do električky s minimálnym výškovým rozdielom medzi nástupišťom a podlahou vozidla a rovnako aj minimálnou medzerou

#850, linka S5, Rheinstraße

Jeden z dvanástich elektrobusov Lion's City 12 E sprevádzkovaných v novembri 2023

Minibus s "analógovým" displejom

Prestupná zastávka medzi električkami a autobusmi

#245, linka 5, Rheinhafen

Vodorovným značením vyznačené miesto, do ktorého nad obrubník zasahujú časti električky pri výjazde z obratiska

Citylink na končiacom spoji

Interiér električky CityLink

#331, linka 3, Rappenwört

Citylink na konečnej Rappenwört

Výlukový oznam nalepený na skle električky

Prístup na električkové nástupište je možný aj na jeho konci, hoci aj bez vyznačeného priechodu alebo miesta na prechádzanie

Vo veľkej križovatke Karlstraße a Mathystraße je priechod cez električkové koľaje vybavený špeciálnymi návestidlami, ktoré svietia, iba keď sa blíži električka

Dve úrovne nástupíšť na zastávke Ebertstraße

Ak je priestor medzi vozidlom a nástupišťom príliš veľký, takmer na nulu ho zmenší automatická výsuvná plošina

#313, linka S2, Daxlanden, Am Anger

Šikmý priechod cez električkovú trať s upozornením na električku až za priechodom

Zatrávnená trať okrem priestoru medzi nástupišťom a koľajnicou, ktorý je náchylný na kontamináciu posypovou soľou a znečisťovanie ohorkami od cigariet

Vlak v novej a starej farebnej kombinácii

#236, linka 4, Entenfang

#335, linka 3, Entenfang

Nie je Storm ako Strom

#389, linka 2, Mathystraße

Uchytenie prevesov trakčného vedenia na dom

Vlak tvorený tram-trainmi, z ktorých každý končí na inej linke

Dvojfarebná súprava tram-trainov na hlavnej stanici

Podzemná stanica električiek Kongresszentrum

Podzemná zastávka Kongresszentrum

Duewag GT8-100C/2S #836

Odstavené tram-trainy pri Albtalbahnhof a v blízkosti hlavnej stanice

Tram-trainy sa umývajú aj priamo na odstavnej ploche

#916, linka S8, Albtalbahnhof

Odstavné koľaje pri Albtalbahnhof

Tram-train prichádza z "veľkej železnice" do električkovej siete v širšom centre Karlsruhe

Stanica Albtalbahnhof niekoľkokrát zmenila polohu tak ako sa menila trasa tejto regionálnej železnice v Karlsruhe

Prototyp maďarského autobusu MJT City Crosser na podvozku Mercedes-Benz OC 500 LE

Prototyp maďarského autobusu MJT City Crosser na podvozku Mercedes-Benz OC 500 LE

Prototyp maďarského autobusu MJT City Crosser na podvozku Mercedes-Benz OC 500 LE

Rôzne povrchy trate v rámci zastávky

#373, linka S2, Kaiserallee

Na mieste pôvodnej električkovej trate boli umiestnené lavičky

Niektoré zastávky v tuneli sú na dohľad

Zastávka Marktplatz (Pyramide) je vybavená odstavnou koľajou, na ktorej končia niektoré spoje v čase prepravnej špičky

Súprava tram-trainov s panoramatickým vozňom RegioBistro v podzemnej časti siete

Vo vozňoch RegioBistro bolo možné dostať občerstvenie a boli to tiež prvé tram-trainy vybavené toaletou

Jeden zo štyroch tram-trainov prestavaných na RegioBistro

Tram-train s prejazdom z linky S71 do linky S32

Súprava električiek v novom a starom nátere

Posilový vlak pripravený na vypravenie

Ukážka autonómneho koľajového vozidla UrbanLoop

Autonómny autobus EasyMile EZ10

Bývalá zastávka po presunutí električkovej dopravy pod povrch

Prestupný uzol pod spodnou stanicou pozemnej lanovky Turmbergbahn

Vozeň v spodnej stanici

Abtova výhybňa Turmbergbahn

Graffiti-čalúnenie sedadiel vo vozni lanovky

Pozemná lanová dráha Turmbergbahn mala v roku 2022 dĺžku 315 m, prekonávala výškový rozdiel 100 metrov s maximálnym stúpaním 36,2 % na rozchode 1000 mm

Vozne lanovej dráhy premávajúce v roku 2022 boli vyrobené v roku 1966

Horná stanica pozemnej lanovej dráhy Turmbergbahn

Pohľad cez starý panoramatický vozeň

Lanovka až do roku 1966 premávala na princípe vodnej protiváhy, od uvedeného roku je elektrifikovaná

Pozemná lanová dráha Turmbergbahn funguje od roku 1888, čo z nej robí najstaršiu fungujúcu pozemnú lanovku v Nemecku

Spodná stanica pozemnej lanovej dráhy Turmbergbahn sa nachádza asi 5 minút peši od konečnej električiek Durlach

Električka v mieste odpojenia sa povrchovej trate od novej podpovrchovej

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie