Vladimír
Reakcia na: Peter #6384:
Zákon neporušujú žiaden. A nemyslím si ani to, že je to neslušné. Keby to bolo spoločensky neprijateľné, neexistovali by v kalendároch zábery Hlavnej ulice, novinári by netočili pouličný dav atď.Ako napísal S499.1023 - na fotkách sú vozidlá, nie ich vodiči.
Re #6383 TA:
Prestávka na odpočinok a jedenie - nárok vzniká, ak je dĺžka pracovnej zmeny dlhšia ako 6 hodín, prestávka sa musí umiestniť tak, aby nebola na začiatku ani na konci zmeny a musí byť najneskôr po 6 hodinách zmeny. Dĺžka jej trvania je 30 min. a nesmie byť delená, t.j. musí sa čerpať bez prerušenia.
Bezpečnostná prestávka - nárok vzniká po štyroch hodinách jazdy, kedy musí nasledovať prestávka v trvaní najmenej 30 min. Na rozdiel od predošlej sa opakuje, t.j. po každých štyroch hodinách je nárok na ďalšiu bezpečnostnú prestávku. Je však možné ju deliť na viacero menších prestávok - najmenšia započítateľná prestávka je však 10 min.
Pozn.: DPMK svojskou interpretáciou zákona od júla 2004 bezpečnostnú prestávku ignoruje a vodičom nepriznáva.
Bezpečnostná prestávka a prestávka na odpočinok a jedenie sa môžu prekrývať. Z hľadiska mzdového ohodnotenia vodiča je bezpečnostná prestávka platenou a prestávka na odpočinok a jedenie neplatenou prestávkou. Prestávka na odpočinok a jedenie sa nezapočítava do pracovného času vodiča.
Čas na vyrovnanie mešakania - slúži za účelom neprenášania meškania z jedného spoja na druhý, resp. zo spoja do priznanej prestávky. Vypočítava sa ako 10% z jazdnej doby z predošlého spoja.
Manipulačný čas - zahŕňa úkony ako prejazd otočkou (1 min.), pristavenie vozidla z otočky (1 min.). V rámci iných prestávok tiež špeciálne vystupuje čas na výmenu tabuliek a prekódovanie označovačov. Tento čas je platený.
Hádam som na nič nezabudol a nič nepoplietol.
Sarko
Existuje však aj malá časť vodičov, ktorí to nevedia alebo im to prekáža a pri stretnutí sa paradoxne domáhajú nejakých povolení. Paradoxne som napísal preto, že si pýtajú povolenie na fotografovanie vozidla a nie preto, že im to vadí osobne. Po vysvetlení, že vozidlá sú majetkom mesta a teda majetkom, o ktorý môže prejaviť záujem ktorýkoľvek občan v zmysle záujmu o informácie o tomto majetku, medzi ktoré môže patriť aj fotodokumentácia.
V tejto skupine sa nachádza ešte menšia časť, ktorej vadí fotografovanie z osobných dôvodov. Ja osobne sa pri stretnutí s takýmto vodičom snažím vysvetliť, že objektom na fotografii je vozidlo, na ktorej vodič ako taký zaniká aj vďaka rôznym odrazom od skla a prítmia v kabíne. Rozumný vodič to dokáže ihneď pochopiť. To zostávajúce percento, ktoré si aj napriek všetkému neželá byť fotografované, má proste smolu. Stret s takýmto vodičom väčšinou nie je príjemný, avšak za prípadné invektívy môže byť vodič potrestaný v zmysle porušenia pracovnej disciplíny.