Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skusim sa vyjadrit k niektorym Tvojim poznatkom:

- CP na pisacom stroji - aj to uz len ciselna spodna cast, nastal pokrok a poniektori ludkovia sa naucili pouzivat Excel, takze v dnesnej dobe to uz je rychlejsie
- SOLARIS - pomer dvere/kapacita + hodiny - plny suhlas; ake vodorovne tyce mas na mysli?; hlasitost je zalezitost Solarisu, je to na maxime
- rychlost trolejbusov - bohuzial... Nevhodne armatury, minimalne pritlaky na paliciach, blbe vedenie prevadzky, pomale chronometraze, ...
- nezrovnalosti v oznaceni smerov na transpatentoch a v CP - na transparentoch sa pozivaju casto nazvy, ktore oznacuju obsirne celu oblast, napr. BLSAK, PODHRADOVA, ..., je to urcite lepsie ako v BA napisat na bus OVSISTE a nik okrem zasvaetenych nevie, kam to ide...
- hlasenie zastavok je az na par vynimiek vo VSETKYCH vozidlach vybavenych systemom BUSE
- pochavala za farby - ? darmo, zelena ja zelena...

Zda sa, ze tu asi bola. Ale niektore archivne snimky uz maju riadnu historicku hodnotu. Taka suprava snehovych vlociek pred Slovanom s pozostatkom socialistickej vyzdoby, hmmm, to je nadhera.

Pokial viem bolo ich 6 kusov. Ale dlho sa v KE neohriali

Dispecer: Samozrejme, že osobná električka. Hádam nechceš za historické považovať vozidlo koňky z roku 1999 (alebo 2000, teraz neviem presne). Ale aj to potrebuje údržbu a opravu. Niekto ho už potagoval a aj niektoré drevené časti už pýtajú opravu a nový lak.

No, nevedel som, že máme aj T3M-ku?!

Potvrdenie:http://www.mhdfoto.webz.cz/index_up2.html (fotka T3M 258)

All: V dňoch 28.-29.8. bude v rámci osláv 110 rokov MHD v Ostrave deň otvorených dverí vo vozovniach a ústredných dielňach.

Aj niekedy Ikarusy 415 a 435, Karosy B 732CNG, B 932 a B 932E ukazujú a hlásia názvy zastávok.A všetky Karosy B 941E a B 952 hlásia zastávky.

...a CP viseli dokonca na oznacnikoch... ? Hold, vela nepozornosti a preklepov v jednom prispevku. Polepsim sa.

Pardon, CP viseli mäkko.. ?

K tym CP...to vies, niektore CP vyseli na oznacnichoch aj mesiac po skonceni ich platnosti. Casy odchodov su sice stale pisane na pisacom stroji, ale DP uz pokrocil, trasu a zastavky su uz tlacene cez PC. Dokonca sa uz stava samozrejmostou, ze su zalaminovane.A to je uspech.
Ale zas nemozes byt az taky nespokojny, ked si sa v jeden den vozil na tolkych linkach.(vzhladom na casove intervaly niektorych liniek).

Ani ja.

Re #5913 balky: Súhlasím s tebou.

Ako 1 myslíš koňku alebo 1. osob. električku?????

Este raz. Ten vlak nikto nechce rusit, vravel som, ze je urceny hlavne pre pracujucich, a je vyuzity najmä v useku Poprad-Zilina-(Bratislava). Vlak na svojej trati zbiera cestujucich, co musia cestovat za pracou a potom napr. v Poprade, Strbe ich drviva vacsina vystupi. Dalsi vyznamny vystupny bod je Zilina.jasne, ze aj z Kosic cestuju ludia,no ich pocet je nizsi, ako na dalsich staniciach.
Je to podobne, ked R612 Zemplin ide z Kosic o 0:20, no zbiera najma ludi z okolia Ziliny az Trnavy, co migruju za pracou do Blavy (na 7hod.)

12 som chcel zrekonštruovať nie na historičák ale na ten účel, ktorý som spomenul v tej reklame. To isté s 104, ...

Pred chvilou v radiu dohovoril Reiprich. O.i. zas omielal, ze od roku 2001 sa nezvysovalo cestovne atd atd. A vraj, v novembri alebo v decmebri, "najpozdejsie v januari", zavedu cipove karty. Nevychadzam z udivu.

Z #12 nespravíš už nič a je zbytočná. Z Ringhofferov tu máme #10, 104 a bude aj #21. T2 #234 je už zošrotovaná, T3 #331 detto. Rekonštruovať a opravovať treba naopak všetky Tebou ostatné uvedené (1, M1, M2, M3, 10, 203, 212...). Máš v tom nejaký hokej.

Tak som konečne navštívil Košice. Na tunajšiu MHD som tu čítal veľa nagatívneho, tak som bol zvedavý, čo predvedie mne. Hneď prvá vec, ktorú som zaregistroval, ma dostala do kolien a spôsobila mi dýchacie problémy, boli NA PÍSACOM STROJI KLEPANÉ zastávkové CP. To by ma zaujímalo, ako dlho vopred sa takto musia pripravovať zmeny CP väčšieho rozsahu.
Po stabilizácii zdravotného stavu som nastúpil do nabližšieho električkového spoja a takmer mi vyhŕkli slzy z očí pri pohľade na označovače JCL, ktoré by som očakával skôr v nejakom dopravnom múzeu a nie v súčasnej MHD. Razom som sa cítil tak o 15 rokov mladší...
Nasledovali dve jazdy Solarisom SU15. Výborné vozidlo, ale malo zopár nedostatkov: nedostatočný pomer kapacita/počet dverí, chýbajúce vodorovné tyče, nevhodne umiestnené hodiny (zakrýva ich zvislá tyč) a nedostatočná hlasitosť hlásenia zastávok. Počas jazdy ma šokovala ďalšia vec - označníky autobusových zastávok. Nevzhľadné, vo veľkom počte len kus tyče s CP.
Potom som si zobral na mušku trolejbusovú „sieť“. Myslel som si, že som netrafil vhodného vodiča, lebo samotná jazda a manévrovanie s vozidlom mu robilo veľké problémy. Ale ani po prestúpení to nebolo oveľa lepšie. Aj po rovnej trati stále rýchlosti max. 40 km/h, takže cesta z jednej konečnej na druhú sa javila ako nekonečne dlhá. Dospel som k názoru, že košický trolejbus je vyslovene prekážkou cestnej premávky. Aj autobusy idúce rovnakým smerom ho všetky do jedného predbiehali. Z jednej bočnej ulice sa pripojil autobus L36 a po krátkom čase sa stratil v premávke pred nami. Po príchode môjho trolejbusu na spoločnú konečnú už tam stál a čakal na ďalší spoj... Odtiaľ som využil pristavený Novoplan k presunu k električkovej trati.
Na zastávke som objavil garantované spoje na L9. Trafil som ale presne polčas medzi nimi, tak som išiel pátrať do opačného smeru. Kým som sa stihol cez značne nekoordinovane organizovanú CSS premiestniť až k protismernému označníku, sa v pôvodnom smere objavilo NP KT-čko... Následoval beh cez viacero červených. Vďaka chvíľke strpenia mi vodič neušiel rovno spred nosa, takže som si predsa len mohol vychutnať jazdu v tomto type. Tu sa mi veľmi páčili poťahy na sedačkách.
Nemohol som si samozrejme nechať ujsť jazdu po rýchlodráhe k USS. Jazda v preplnenej sólo T6 stálou rýhlosťou 60 km/h si vyžadovala množstvo energie na elimináciu priečnych kmitov, vznikajúcich na nekvalitnom zvršku. Rýchlodráha teda nie je veľmi výstižný názov. Zakrivenie koľajníc je viditeľné voľným okom aj bez pozornejšieho skúmania.

Z ďalších vecí, ktoré som postrehol, spomeniem:
- nezrovnalosti v označení smerov na transparentoch a v CP
- okrem Solarisov som v žiadnom inom vozidle nezaregistroval hlásenie zastávok
- z okna môjho dopravného prostriedku som stále pozoroval množstvo Solarisov (čakal som, že v takom veľkom meste sa ich počet viacej „stratí“)
- nie práve dobrý stav koľajového zvršku, hlavne v oblúkoch
- na dobrej úrovni je informovanosť o tarife a sieti liniek (aj keď značne starý dátum evokuje neaktuálnosť informačných materiálov)
- veľmi sa mi páčili farby na vozidlách MHD, z ktorých celkový dojem bol ale narušený striekanými popismi a ev.číslami

Možno pre miestnych som tu spomínal veci dôverne známe, ale pre mňa nie, tak to berte s rezervou. Miestne názvy neuvádzam, lebo som si ich za takú krátku dobu nestihol s presnosťou osvojiť. Pre krátkosť času som bohužiaľ nestihol prejsť viacej trás ani vystriedať viacej vozidiel.

Takže 512 je už doma. Konečne!!!!!!

ja som na tom podobne