Reakcia na: TA #58560:
Keby ostala svietiť z Kuzmányho pravá odbočka spolu s rovným smerom, tak by boli obidve zelené iba 11 s. Takto má pravé odbočenie o tri sekundy viac - 14 s, čo znamená zvýšenie priepustnosti tohto odbočenia o cca 80 áut za hodinu - a to je kolóna dĺžky 500 metrov. Bohužial, na týchto najzaťaženejších križovatkách v centre sa v signálnom pláne prepočítava viac alternatív, a vyberá sa ten, ktorý má v požadovanch dopravných smeroch najdlhšiu zelenú. A chodci sa potom doplňujú do časových medzier v tých fázach ku nekolíznym dopravným skupinám. Tu ozaj je prvoradá priepustnosť križovatky z hľadiska IAD, zabezpečenie koordinácie a chodci sú riešení až následne. Inak to radenie z Kuzmányho by malo byť ešte dlhšie, rokuje sa s DPMK o premiestnení zastávky električiek ku maďarskému gymnáziu, a v pláne je rozšírenie vstupu do križovatky aj z ulice Žižkovej tak, že tu budú tri zaraďovacie pruhy, pre každý smer samostatne. A budúci rok by sa mala riešiť križovatka pred parkovacím domom a nové zastávky ED a A-TD pred Steel arénou aj s priechodmi pre peších.
TA
Nedá mi tu nespomenúť aj "skvelé" nové nastavenie CSS na križovatke Kuzmányho - Štúrova - Žižkova. Po zriadení nového pravého odbočovacieho pruhu v smere Kuzmányho - > Štúrova sa CSS prestavila tak, že teraz namiesto plynulého prechodu v smere juh - > sever cez križovatku musia chodci čakať na ostrovčeku zastávky. Najprv som si myslel, že to bolo nutné kvôli predĺženiu signálu voľno pre nový pruh, ale nie je to tak. Autá majú rovnako dlhé signály, nijako si nepomohli, ale chodcom sa zhoršil prechod križovatkou (nehovoriac navyše o tom, že tým sa skrátil 1. signál voľno chodcom v smere západ - > východ na severnej strane križovatky). Asi sme sa ešte nepoučili z toho, že chodci sú v nebezpečnejšej situácii, keď stoja na ostrovčeku v križovatke, než keď čakajú na chodníku. Opäť raz ďalší príklad toho, že v tomto meste sa robí všetko pre to, aby sa urobilo napriek MHD, cyklistom aj chodcom, hoci aj vtedy, keď to nijako nepomôže IAD.