Reakcia na: Johny #5607:
V prvom rade sa ospravedlňujem za malú chybičku, počítal som to cez prázdniny a teda L53 má mať 3 spoje a nie 4. Celkovo teda Furča 9, Ťahanovce 8.Pokiaľ ide o trolejbus, ten síce ide z NO na Furču, ale to nie je vzťah, ktorý má plniť. Trolejbus na Furči zabezpečuje spojenie s Mierom a Mlynskou baštou, to je jeho úlohou. Keby všetci Furčania cestovali z NO trolejbusom, už by do ňho nevošli cestujúci pri MB resp. na Mieri. A aj vzhľadom na jazdný čas ho nemožno považovať za alternatívu k NO.
Ak by sme ale počítali aj L71, 72 do vzťahu NO-Furča, potom by sme museli započítať aj L53 z NO-Bottovej (cez Mier) pre vzťah NO-Ťahanovce, a to je zaiste blbosť.
Sarko
Mestská časť Sídlisko Ťahanovce
počet obyvateľov - cca 22.500
počet pravidelných liniek - 4 (11, 27, 34, 36)
počet nepravidelných liniek - 5 (35, 37, 53, /54/, 56)
počet spojov za hodinu v špičke- 20 /24-cez šk. rok/
počet spojov za hodinu v sedle- 8
Mestská časť Dargovských hrdinov
počet obyvateľov - cca 28.500
počet pravidelných liniek - 6 (71, 72, 15, 18, 30, 32)
počet nepravidelných liniek - 3 (70, 31, 55)
počet spojov za hodinu v špičke- 25
počet spojov za hodinu v sedle- 16
Zobral som samozrejme do úvahy všetky denné a bežné linky premávajúce priamo na (cez) sídliská. Ťahanovce majú lepšiu vypravenosť v špičke, nižšiu zasa v sedle. Lenže kým na Furči sa nachádzajú 2 inštitúcie, 9 obchodných centier a minimálne 11 základných/stredných škôl, na Ťahanovciach je to oveľa poslabšie - žiadna inštitúcia, 4 obchodné centrá a len 3 základné školy (ZŠ Bruselská je rozhodená na troch miestach na sídlisku). Z toho vyplýva, že Furča potrebuje možno oveľa silnejšiu špičku oproti pomeru s ťahanovským sídliskom, pričom prevádzka v sedle by zhruba mohla odpovedať.