Reakcia na: Papyr #3738:
30min je naschvál tak trochu "odradzujúci" interval, aby z hlavnej nevznikla dopravná tepna . Linka by mala končiť v blízkosti niektorého konca Hlavnej aby bola využívaná len skupinou cestujúcich na Hlavnú a nevozila tam ludí, ktorí cestujú inam.
Električkovú trať by bolo treba postaviť znovu, musel by zmiznúť ten nezmyselný jarok, v oblasti dómu mierne odkloniť trať a použiť špeciálne podložie (pamiatkári) , chýba zpatný vodič...atď . Nereálne, možno tak odhadujem za 15-20rokov. Až nastúpi iné myslenie,a nová generácia si vybuduje rešpekt.
Ale vidím, že odpovedať už nemusím, tak sa idem pokochať na fotkách, keď tu už mám poruke toľko odkazov, hlavne na 10 Tr. 
KVKV
Pred vojnou
1,2-Praha
3-Plzeň (aj po vojne pre Plzeň)
4,5-nevyrábané ,5 mal byť krátky typ pre malé mestá (Prostějov, Olomouc)
Po vojne
6-Brno
7-Brno,Plzeň
8,9-jasné
10-nevyr.,viď predošlé príspevky
v tej dobe sa plánovala aj výroba nákladného auta napáj. z troleja "Škoda Trambus 706"
11Tr nebol, namiesto toho vyrobený malý počet T11, kar.ŠM11
12-vzhladovo ako 9Tr ,"SCEPKA" -výhradne pre Sov.zvaz -uzposobený pre prevádzku spriahnutím vozov do dvojičiek
//nevie niekto kde by som našiel podrobné fotky ?Jazdia ešte niekde? zaujíma ma hlavne detail spriahnutia vozov.//
13-mal byť vzhladovo moderne a esteticky riešený , s laminátovými čelami , karosériu navrhoval architekt. El výzbroj podobná ako v 14Tr.
14-v hrubých rysoch zjednodušene pripomína 13Tr.
15-jasné
16,18,19,20-neboli, a neviem či existovali návrhy
17Tr-ostravská špecialitka včetne značenia, povodne do skrine Karosa sa mali vyrábať abusy a tbusy. Jeden kus ako funkčný vzorok s výzbrojou ČKD, pozdejšie snáď všetky skrine odkúpila ostrava a dala do nich výzbroj 14Tr. Donedávna bolo vidieť v Prahe ešte jazdiť prototyp autobusu. Neviem čo s nim je.
21,22 a modifikácie -jasné,
23 ?? neviem
24Tr -prototyp jazdí v Plzni -skúšky s cestujúcimi, karos. NP IRISBUS, náhradný bateriový pohon