Dopravák: A to nebolo podbité? Veď trať na pražcoch by sa mala po zhotovení trikrát podbíjať v nejakých intervaloch? Keď si trochu sadne a tak. Či to bolo odnovoty?
Ale inak je to spravené pekne, teda má to istú estetickú hodnotu, len to mohlo mať trávu, ale to je drahí špás. No vlastne ani nie, keby si to DP nejak vymyslel, teda, žeby si to nedal robiť dodávateľsky.
Ale inak je to spravené pekne, teda má to istú estetickú hodnotu, len to mohlo mať trávu, ale to je drahí špás. No vlastne ani nie, keby si to DP nejak vymyslel, teda, žeby si to nedal robiť dodávateľsky.
Vladimír
To s tými potravinami, ktoré treba skladovať v chlade a s kávou už trocha preháňaš. Nepoznám žiadneho vodiča, ktorý by si do práce nosil niečo rýchlo podliehajúce skaze. Tak isto všetci, ktorých poznám si nosia do roboty kávu v termoske a popíjajú ju aj počas spoja. Prípadne trolejbusáci si kávu varia priamo v trolejbusoch na ohrievači - neverili by ste akú to má energiu. Prešovské personálne dejiny vraj poznajú aj vodiča, ktorý si v trolejbuse uvaril na panvici volské oko
Na expres na Podhradovú ma nepresvedčíš. Ak si mám vybrať na Podhradovej jednu linku obyčajnú v 20 min. int. + jednu linku expresnú v 20 min. int. alebo jedinú linku obyčajnú v 10 min. int., vždy si vyberiem druhú možnosť. A keď bude doprava pravidelnejšia a frekventovanejšia, aj na štandardných linkách sa nástup a výstup cestujúcich urýchli. Okrem toho, časový rozdiel na úseku Podhradová - NO bol medzi L16 a 51 len 5 minút, čo považujem za minimálny.
Mnohí cestujúci sa nechajú demagogicky nalákať na expres, ale som presvedčený, že aj keď si to sami neuvedomujú, obyčajná linka v hustejšom intervale je pre nich výhodnejšia.