Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Klasických K2 je 35 a z toho je jedno pracovné vozidlo, autoškola, historičák. Denne je vonku asi 25 K2 (neviem presne bo teraz keď je 12min. interval sa to určite zmenilo) a viac je stretávať K2S. A keď prídu aj tie posledné, tak to bude ešte lepšie.
No Ke spravili najväčšiu chybu, že predávalo KTčka.

Ano je to tak 50:50. Ale dúfam, že dlho nie. Teraz to neberte v zlom, ale na novú trať do Petržalky majú byť kúpené nové vozy, takže preto.
A staré T3 nebudete rekovať/modernizovať?
Koľko rokov vlastne majú vaše KTčka?

OK, súhlas, DPB je zaslepená matka a DPMK neposlušná dcéra...

Aj keď máš rád K2S, klasických K2 je ešte stále veľa a tie má rád asi každý najmenej. Naše KT8 tiež postupne prejdú reko na KT8RN a aj keď nedostanú Progresy, TV3 nie je na zahodenie. Dôležitejšie je, že sú s NP článkom, veľkokapacitné a obojsmerné. Po tom, čo im DPMK venuje viac starostlivosti, nestojí odstavená ani jedna. 30 ks T6 tiež nie je zanedbateľný počet (o málo viac ako polovica z BA) a 73 ks T3 z rokov '82, '83, '85, '87 a '89, čo predstavuje presne 50% z vozidlového parku toho istého typu v BA. Otázne je, či v blízkej budúcnosti nedôjde k vyraďovaniu alebo menej pravdepodobnému odpredávaniu. Do stavu vozidiel som nepočítal 10 ks T3, ktoré sú vyradené, resp. odstavené na km (vyradenie/odpredaj).

Takže s BA sme si teoreticky vlastne fifty-fifty. '-)

A teraz vážne. Vlado tu spomínal, ako sa v DPMK dozvedel, že to bola práve Optima, ktorá požiadala o zavedenie verejnej električkovej linky č. 5. Ja si dovolím len malú poznámku, že DPMK už po dostavbe OC Optima navrhoval jeho vedeniu trasovanie pravidelnej električkovej linky. Zavedenie Optima busu však bolo dobré na zistenie vyťaženia smeru a potrebu zabezpečiť buď lepší interval alebo kapacitnejšie vozidlá. KT-čka sú na to ako stvorené. Dúfajme len, že kvôli spoplatneniu nedôjde k výraznému poklesu cestujúcich. O zneužívaní Optima busu študentami sa samozrejme hovorilo v neoficiálnej rovine a hádam nikto nepoprie, že uvedenú linku študenti hojne využívali.

K novonavrhovanej trase Optima busu sa chytám za hlavu... Už len jednosmernosť sa vymyká normálu, nehovoriac o trase. No ale sranda musí byť, tú linku si hneď v sobotu nenechám ujsť. Bude ma zaujímať hlavne umiestnenie a zastavovanie linky na zastávkach v trase od Polikliniky Západ po OD Terasa. V prípade zastávky Kino Družba mi napadá len to parkovisko medzi autami ako nočná 105 rovno na cestu a v prípade ostatných zastávkach si neviem celkom predstaviť zastavovanie na pripájacích pruhoch križovatiek. Nuž, nechám sa prekvapiť...

No neviem, ale mám na to niekoľko dôvodou.
Mám rád naše K2Sky. (bude ich 19)
Vaše KTčka by sme na tisícku nedali.
Máme 56 T6
A 145 T3 z rokov 82, 85 a 89. A asi 10 z roku 1975 pričom 5 je po modernizácii od roku 1999 a dve v roku 1984 a 1992
Modernizácie sa začali aj v réžii DPB a montujú sa TV progres s výmenou interiéru. Niečo ako Pražské T3P. Zatial tento rok 10; 6 takmer hovtových; 4 jazdia vlastnou silou.
Už len vaše info o elinách. Som trpezlivý veď môj najväčší smäd po KE info bol 2.1.2004 zažehnaný

Skôr DPB je matka a DPMK dcéra. Dcéry nebývajú väčšie ako Matky.

Pre firmu roka 2003, ehm, pardón 1983, navrhujem zavedenie sekundovej tarifikácie účtovania cestovného, 1 halier/sekundu cestovania. Nakoľko firma roka si môže dovoliť nebrať do úvahy mince v hodnote 1, 2 a 5 Sk, výsledná suma sa zaokrúhli vždy smerom nahor na celé 10 Sk. '-)

Re #1964 J:
No, nezdá sa mi, že by bratislavské električky boli o moc lepšie ako košické. Alebo si už zabudol, že DPB je dcéra DPMK?

Ja si viem predstaviť, že by sa v BA spojili naše výkony a váš vozidlový park busov. Električky by som si nehal naše a aj trate.

Železnice sú jeden veľký tunel. Načo stavať nový tunel, keď sa dá tento starý rozšíriť pi rekonštrukcii aby s autiaky nešúchali. To len zase nejaká firma musí dostať zákazku.

Vladimir: no pokial by sa firmou roka 2003 stal DPMK, tak myslim, ze orange by vyhlasil bankrot tak isto, ako vsetky kosicke taxi sluzby, a to predsa nechceme. A nehovoriac o tom, keby sa potom DPMK zacalo tahat do inych miest:) vies si predstavit, ze v Ziline alebo v blave vy mhd vykonaval DPMK? Ja nie:)

A dostavame sa k vyhlaseniu najlepsej firmy... And the winner is... Dopravny podnik mesta Kosice, firma roku.... 1983.... prepacte, to mam asi nejaky iny papier... aha, podstrcili mi iny rocnik

Dokonca by sme si vedel predstaviť štýovú reklamu v hlavnom TV vysielacom čase:
"V POĽOVE TERAZ NEPLATÍTE ANI KORUNU
Dopravný podnik mesta Košice - firma roku 2003."

Ja som dnes listoval nejakými podobnými CP, ktoré keby som sem napísal do fóra, počet odchodov v jednej hodine by asi pre užívateľov s nižších rozlíšením spôsobil "rozťahovanie" fóra. Videl som niečo v zmysle: 00 02 03 04 06 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 24... atď.

A ešte mi prišla na um jedna novinka. Od 1.10.2003 má košická tarifa NEUVERITEĽNÚ ĎALŠIU VÝNIMKU. V úseku Poľov - otočka až Poľov - rázcestie je doprava bezplatná. Platí všeobecne pre všetkých cestujúcich

Vlado a čo tak sem hodiť len toť spred 10 rokov CP "R-liniek" zo zastávky "Štadión VSŽ" (pre neznalých, dnešná "OC Optima") s 30-sekundovým intervalom v špičke?

fotka by nebola? Ja z tych 700 km na kosicke briky blbo vidim...

http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=20014

No ved s tou bezplatnou linkou samozrejme, ze nesuhlasim, a ani DP by to neurobil (nebudu robit predsa blbcov zo seba :))

Zbieram CP, ale toto ... klobuk dolu Hej keby to platilo i dnes (po 30-tich rokoch)

Bezplatnú električku na trase Maratón - Optima považujem za úplne scestný nápad. A zdá sa, že viacero ľudí, s ktorými sa o tom rozprávam, so mnou súhlasí. Spolužiaci z Jedličky mi povedali, že bezplatná "brika" od školy k internátom by už tentokrát bola skutočná výzva na zahodenie mesačníkov
DPMK nateraz električkovú linku v tejto trase odmieta. Električka prestávkovať pri Optime nemôže a na Maratóne tiež nie. Ale optimáci nie sú dopraváci, aby ich to napadlo. Čo bude ďalej, neviem.

Re #1951 - Pre Tvoje potešenie, CP L6 pe pracovný deň. Odchody zo železničnej stanice platné od 4.4.1972:
04: 42 51 59
05: 07 15 22 29 38 47 55 59
06: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
07: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 52 55 59
08: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
09: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
10: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
11: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
12: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
13: 03 08 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
14: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
15: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
16: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
17: 03 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
18: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
19: 05 11 17 23 29 35 41 47 53 59
20: 05 11 17 23 29 35 47 59
21: 11 23 35 47 53
22: 11 23 35 47 53
23: 11 23 35
24: 00

Kdeže lanské snehy sú

No, ono to fakt bolo na ziadost optimy, uz niekedy okolo 20.12. dodavali cestaky L5 do vsetkych prevadzok v optime aj s dodatkom, ze sa planuje optima bus od februara na takej linke, ako si pisal a mne to akurat vyhovuje, aj ked to bude sice vyhliadkova jazda, lebo byvam na kvp a robim v optime

~> Vladimir - Skus tak opisat CP L6 (ja som ho videl, plati od 1.5.1981) garantujem, ze Ta to prejde

Novinky z DPMK:
Ak všetko vyjde, od soboty je na scéne košických dejín opäť OPTIMA BUS! Nový, lepší, s krajšou trasou
OC Optima, konečná - OC Optima, vstup - Kremnická - Drabova - Poliklinika Sídl. KVP - Miestny úrad Sídl. KVP - Húskova - Kláštor - Janigova - Klimkovičova - Iskra - Most Sídl. KVP - Diamantová - Hodonínska - Hronská - Sokolovská - Poliklinika Západ - Kino Družba - Mestský magistrát - OD Terasa - Spoločenský pavilón - OC Kufland - OC Optima, vstup - OC Optima, konečná
Linka by mala jazdiť každých 40 minút, v špičke popoludní každých 30 minút.

Pri téme OPTIMA BUSu mi nedalo neopýtať sa aj na vec, ohľadne ktorej sme sa tu predčasom nezhodli. Vtedy som tvrdil, že pôvodný Optima bus bol nahardený L5 na podnet OC Optima. Oproti môjmu tu bol prezentovaný iný názor, a síce, že vraj DPMK sám žiadal OC Optima o náhradu Optima busu platenou linkou, pretože DPMK unikajú tržby. Tak som sa spýtal ako to bolo ---> O zrušenie Optima busu požiadala Optima. Balík peňazí totiž chcela využiť na iné bezplatné linky a požadovala od DPMK zavedenie verejnej linky k obchodnému centru. Trasa navrhnutá Optimou bola dosť divoká (pohľad na nový Optima bus mi prezrádza, že Optimáci majú radi divoké trasy ), takže DPMK akurát zasiahol v tom, že tou verejnou linkou bude L5 v trase ex-linky W. Dôvodom bolo to, že DPMK očakával, že na tejto linke bude mať viac cestujúcich ako na nejakej pochybnej "vymetacej" trase. Z toho, čo mi bolo povedané, prevážanie sa študentov v Optima buse v tomto nezohralo žiadnu rolu.