Balky: Lenže ja som kvitoval zákaz míňania na výhybkách všeobecne. To keď pôjde v KE s (ne)údržbou tratí takto ďalej, tak o chvíľu sa nebude mať čo vôbec míňať. A navarovanie oblúkov sa do toho nedá počítať, pretože kvôli väčšej tvrdosti a nepravidelnosti návarku dochádza k zvýšenému opotrebovaniu kolies a neverím, že výmena pár oblúkov raz za čas je drahšia, než postupná výmena veľkého množstva električkových kolies. Ak sú teda oblúky v takom stave, v akom majú byť, za normálnych okolností nemá ku kolízii prečo dôjsť. Samozrejme tu opäť nemám na mysli zákaz míňania z dôvodu presahu do profilu protiidúceho vlaku (KT8). Ale aj to sa dá pohodlne vyriešiť napr. zväčšením polomeru vonkajšieho oblúka pri jeho najbližšej oprave.
SHORTY
odporúčam ti ísť sa pozrieť do DP v čase plnej výpravy a uvidíš(alebo neuvidíš) koľko vozov je v zálohe občas tam dokonca vidno 1 a 2 súpravy a to je dobrý deň, často už chodíme na poruchy tak, že poruchu odstránia a ideš s tým istým vozom, lebo iného niet ?
Yps: prepáč ale 2-3mil za výhybku je totálny blud, nám netreba(v danej fin.situácii) kupovať komplet celé výhybky, mechanizmus máme a elektrickú časť, stačilo by len povymieňať koľajovú časť a tá podľa mňa nie je taká drahá.
K výhybkám: Až na novo osadené výhybky (3ks pérové a 2ks pri H.Strojár/len pre zaujímavosť konštrukčná rýchlosť na týchto výh.je 50km/h/) ani jedna nespĺňa normy na opotrebenie výhybiek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A to nehovorím o oblúkoch, z ktorých niektoré postrádajú žliabok alebo žliabok robia dlažobné kocky.........
A výhybky sú v poriadku - preto po nehode ju vypli a na druhý deň alebo kedy štrajkovala výhybka pri Tip-Tope a vozy chodili točiť na Št.TU. ?