Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

eMareq

#11153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11136:
Este tu realna zachrana (podla mna) existuje, a to nakup B961tiek 😉

Re #11146 5: Nemyslim si, ze by rozpojenie dvojic na sola a zvysenie intervalu na 10 min by znamenalo az tak velku spotrebu energie (iba ak tak nakladady na vodicov). A co sa tyka liniek s 10 min. intervalom (na ktore by bol podla mna dobry) som naratal 4. (3, 6, 7 a 9) aj to iba v spicke.

Re #11147 Balky: Ja si osobne myslim, ze SU15tiek tu mame uz pozehnane, a davaju sa na take linky, na ktore sa svojou ponukanou kapacitou nehodia.
Odpovedať

BMko

#11152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Diggi #11125:
Jano to sme si uz vysvetlili uz davno a pochopil si. Tak laskavo to tu nevytahuj. Ja som sa ta slusne pytal ci to sa poznate.
Odpovedať

Pivix

#11151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nezabudajte ze NO onedlho prejde rozsiahlou rekonstrukciou. Takze teoreticky to moze byt prestupny uzol.
Odpovedať

balky

#11150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11149:
Hm, to je pravda s tymi prestupnymi bodmi. Ale NO by teoreticky mohlo splnat podmienku prestupneho uzla. Nevidim v tom nic zle, ze su zastavky takto rozmiestnene. Ved ak budu hustejsie intervaly. Ale aj tak je to vsetko len fantazia.
Vtedy zmenili len L17.Ale ak by pomiesali vsetky linky...
Odpovedať

5

#11149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Balky #11147:
Pochopil som veľmi dobre. Chcel som poukázať na to, že presadiť radikálne riešenia nebude také ľahké, keď sú problémy aj s takými maličkosťami ako bol môj príklad s L17. Keď sa ku všetkému vyjadruje 22 mestských častí a všetko musí schváliť 1438 inštitúcií.

A že nestačí len zaviesť prestupnú tarifu, ale bude treba investovať aj do úprav a rekonštrukcií hlavných prestupných bodov. Lebo nútiť cestujúceho, aby sa zviezol len po NO a potom prestúpil na iné stanovište NO vzdialené 200 m a 3 semafóry, sa mi zdá nekorektné. Veľký prestupný uzol by mal spĺňať určité parametre, ako napr. aj prístrešky pre viac ako 7 a pol ľudí a aby peší prechod medzi jeho jednotlivými stanovišťami bol čo najkratší a bezproblémový. V KE taký momentálne nepoznám.
Odpovedať

Balky

#11148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11146:
Tazko porovnavat busy s elinami. Eliny vacsinou jazdia v 2voznovom vlaciku, pricom klbova vlastne nahradzuje vlacik jednym vozom. Eliny maju moznost spajania sa a mozu byt vedene jednym riadicom. Na malo ludi staci solo, pre zvysenu prepravu sojis trojicku, ale stale to bude 1riadic.Kratke busy nedokazes spojit tak, aby normalne behali po cestach. T.j. malo cestujucich sa zmesti do SU12,ale pri vacsom pocte cestujucich uz potrebujes 2xSU12 (2vodici), alebo jedno SU15(18).Aj ked v Talline som za busom MHD videl prives. Dobre som sa na tom pobavil.
Odpovedať

Balky

#11147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11140:
Diky za vysvetlenie pre 5, kedze to na prvykrat dobre nepochopil .

Re #11145 Sarko: Plny suhlas s tymto prispevkom, az na malickost. Co je pre podnik vyhodnejsie? Platit dvojicku v 20min. intervale, alebo solovoz v 10min.intervale? Co je vyhodnejsie pre cestujucich? Pre cestujucich je lepsi 10min.interval, na DP by mal vysoke naklady na vodicov. Normohodiny nepustia, takby museli zamestnat viac vodicov, aby to stihali (za predpokladu, ze by im DP odmietal platit nadcasy). Pre Dp by bolo najvyhodnejsie, tak ako spominal miso h., maximalne dlhy voz s co najvacsimi intervalmi. Usetria na vodicoch. Preto sa divim, ze stale pribudaju len SU15 a nie Su18. Fakt som zvedavy, co vymysli DP s tolkymi SU15.
Odpovedať

5

#11146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #11145:
Moja veta o spiatočníctve bola myslená ironicky. Práve tak, ako majú zmysel kĺbové električky, majú ho aj kĺbové autobusy. (Či nie?)
Systém kratších vozov a lepších intervalov je síce lákavejší pre cestujúcich, ale aj nákladnejší pre dopravcu. Spotrebuje viac energií, potrebuje viac vodičov, atď. A nedá sa robiť všetko superlákavé bez ohľadu na ekonomickú stránku. Ak by sme šli v tomto uvažovaní do extrému, najlepší by bol potom na linkách každých 20 sekúnd osobný automobil, ale to už by nebola MHD. Prečo asi vynašli kĺbový autobus? Lebo lepšie spĺňa podmienku hromadnosti.
Odpovedať

Sarko

#11145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11143:
Tak to je pomýlený názor. Električková doprava by všeobecne mala byť nosnou a zabezpečovať dopravu všade tam, kde nestačí autobus, ani trolejbus. Takže aj kapacita jedného električkového vlaku je oveľa vyššia. Čo sú potom súpravy dvojíc? Veď kapacitne tiež zodpovedá kĺbovej električke. A do jednej dvojičky alebo kĺbovej električky sa vojde 2x viac cestujúcich, než do kĺbového autobusu.

Inak ja som hovoril len o tom, že zo strany dopravného podniku BY BOLO seriózne (nie, že tak aj urobí), ak už nakupuje len 15m verzie autobusov, aby adekvátne posilnil interval a ponuka kapacita zostala nezmenená. Nič mu nebráni, aby niečo podobné nemohol v určitých prípadoch zohľadniť aj v električkovej doprave.

A bonbónik na záver, nestačí, že zo 40 kĺbových električiek nám zostalo len 19?
Odpovedať

Nodes

#11144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11143:
Opytaj sa na amgistrate, preco maju elektricky take intervaly, ake maju.
Odpovedať

5

#11143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mišo h #11142:
Od nákupu kĺbových autobusov sa upúšťa, ale kĺbove električky sa rekonštruujú... ehm... aké spiatočnícke.
Prečo sa potom nerekonštruujú sólo električky a nejazdia v 2-krát lepších intervaloch?
Odpovedať

mišo h

#11142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
fu, nerozumiem prečo tu stále vravíte o 18 metrových solarisoch. konečne to tu Sarko napísal, že 15 metrové autobusy v hustejšom intervale sú omnoho lákavejšie ako polhodinové linky, na ktorých je jedno aký dlhý príde autobus, aj tak je stále natrieskaný.

potom podľa tohoto spiatočníckeho princípu je možné urobiť nesmierne efektívnu dopravu v meste, keď z každého sídliska pôjde raz za hodinu 42 metrový autobus a jeho trasa bude mať 34 zástavok a čas za ktorý sa dostane z jednej konečnej na druhú bude niečo okolo 58 minút
Odpovedať

Nodes

#11141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SOLARIS MANIAK #11126:
CNG len jeden? Skoda.
Odpovedať

Sarko

#11140 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11137:
Lenže nezabúdaj, že doteraz to vždy bola zmena liniek bez zmeny tarifného systému. Ak sa potom linkové vedenie zmení radikálne, tak potom tým, ktorí nový a lepší systém nepochopia, ostanú už len oči pre plač.
Odpovedať

Peter 523

#11139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Irisb no co vsimol si si dverove spinace na karosach? Vcera som ta videl na L 29 5221.
Odpovedať

Sarko

#11138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: irizar #11135:
Na Slovensku nie je momentálne žiadny Solaris Urbino 18, takže ak by si chcel prísť do KE len kvôli tomu, tak prídeš úplne zbytočne 🙂
Odpovedať

5

#11137 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Balky #11134:
Vieme, ako je to so zmenami linkového vedenia v KE. Spomeňme si, keď zrušili L17 z Popradskej. Pred Bardejovskú prišiel rozzúrený dav dôchodcov z Michalovskej, pokričali, podupali a do týždňa a do dňa mali L17 späť.
Odpovedať

Sarko

#11136 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11130:
Ja som myslel tak, že pozitívny je príchod nových vozidiel, pričom som súčasne napísal aj, že nedohodnutie žiadneho SU18 je smutnou správou. Smutnou by však nemusela byť, ak by DPMK k tomu pristupoval seriózne a napr. na linkách s prevádzkou kĺbových vozidiel by zadelil zodpovedajúci počet spojov na základe prepočtu kapacity kĺbových vozidiel. Takto by sa mohli skrátiť intervaly spojov a prevádzka linky by bola atraktívnejšia.
Odpovedať

irizar

#11135 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Budúci týždeň idem do Košíc a chcel by som sa previesť Solarisom 18, vedel by mi niekto poradiť číslo linky zo želeyničnej stanice?
Odpovedať

Balky

#11134 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5 #11130:
Mozno sa DP len pripravuje na prechod prestupnej tarify. Znizi pocet liniek, skrati trasy a zahusti intervaly. Potom uz na L34 nebude potrebny klbak, ale postacia aj 15m solarka.
Tiez sa cudujem, ze DP nevlastni ziaden SU18. Aspon na prezentacie, skusky...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.