Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Musím nájsť nejakého pamätníka, ktorý by mi objasnil, ako značili v Prešove parné vlaky - žeby PMOs?

Re #2392 DzurO: Ak hovoríš o lokálke Žilina - Rajec, tak sa obávam, že si nemohol vidieť displej EMtest. Táto trať je totiž zaintegrovaná do ŽRIDS a vo vozňov je montovaný informačný systém R&G Mielec ako napokon aj žilinskej MHD.

Dnes ma potesilo ked som na Raciankej Anci videl displej EMtest (motorovy voz 811)

Kami: minule som videl v BB modrú Karosu C744 partriacu SAD Brezno. Ale neviem, či to bol pravidelný spoj, lebo nemal vpredu viditeľne označený cieľ.

Ale keď máš vlak na stanici (napr. v BB smer Brezno) označený MOs, namiesto Os, aspoň vieš, že sa nepovezieš súpravou plesnivých Bh-čok, ale pôjdeš moderným motorákom typu 811/812

Tak to je skutočne sila! Načo potom máme políciu, keď sú NESCHOPNÍ zaistiť už vlastne chyteného zlodeja? Do bol zase pľuvanec do tváre všetkých čestných ľudí. Po takomto incidente v kombinácii s prípadom Belgičana, ktorý nelegálne prejde dvakrát cez slovenský hraničný priechod a medzitým uháňa územím SR a až úplne náhodne ho chytia v Budapešti až na druhý deň, by mal okamžite odstúpiť minimálne minister vnútra a ihneď urobiť všetky ďalšie legislatívne opatrenia, ktoré by zamedzili tomu, aby došlo k tak absurdnej situácii. Táto krajina skutočne vo všeobecnosti zásadne obraňuje zločincov a nie čestných ľudí a zdravý rozum!
Papyr ďakujem za radu, navštívil som už predtým stránku Markízy, ale nechcelo mi prehrať ani videozáznam, nehovoriac o tom, že na tomto počítači by som to mal i tak bez zvuku.

Ale udivujete ma s tými označovaniami druhov vlakov. To je možné skutočne len na úbohom neprofesionálnom Slovensku. V SR existujú LEN nasledovné druhy vlakov (vrátane medzištátnych): EC, IC, Ex, R, ER, Zr, Os. Tie sú zriadené v dôsledku kategorizácie vlakov vzhľadom na tarifu, rýchlosť, služby súvisiace s cestou a pod. To znamená, že sa týka kvalitatívnych ukazovateľov pred a počas cesty a nie toho, aký je druh pohonu. Každé ďalšie označenie je len výplodom neschopnosti a nesprávnych dojmov našich niektorých neschopných železničiarov, ktorí ešte stále rozlišujú, či je vlak ťahaný parnou, dieslovou, či elektrickou lokomotívou. Presne to vystihuje modernosť uvažovania pracovníkov ZSSK. A že ešte aj v Žiline používajú MZr, tak to ma dorazilo.

Vcerajsie televizne noviny mas tu: http://archiv.markiza.sk

A to by si sa divil - ja si pamatam hlasenie v Presove pred odchodom jednotky 460, citujem "Elektricky motorovy osobny vlak cislo 8701 do Kosic", takze EMOs

Ešte k tým TN --> Hovorkyňa polície schálila postup policjatov, potvrdila, že prehľadávať cestujúcich a takto pátrať po peňaženke nemali podľa zákona právo a cestujúcej verejnosti odpoúčala, aby bola viac opatrná

Vo včerajších TN sa bystrická MHD dostala do deja len okrajovo. Popisoval si prípad jednej pani, ktorá po nástupe do autobusu MHD si kúpila lístok, sadla na sedadlo a vzápätí jej zazvonil mobil. Keď po krátkej chvíli dotelefonovala, zistila, že niekto využil moment nepozornosti a z kabelky jej vytiahol peňaženku, podľa jej slov, s veľmi vysokým finančným obnosom, všetkými možnými dokladmi a pod. Keďže len pred chvíľou z nej platila cestovné, vedela, žu ju pri nástupe do autobusu mala. Keďže medzitým nebola žiadna zastávke, zlodej sa garantovane musel nachádzať v autobuse, nemal možnosť ho opustiť. Preto ihneď šla za vodičom, vysvetlila mu situáciu a on konal - zastavil a dvere neotvoril. Následne zavolal políciu, aby sa peniaze vrátili vlastníčke. Cestujúci vraj na príchod polície čakali cca pol hodiny. Po príchode policajtov všetci, a najmä okradnutá cestujúca, zažili šok. Policajti vyhlásili, že nemajú právomoc prehľadávať ľudí a kázali dvere otvoriť a ľudí vypustiť. Dotyčnú úprime ľutujem, pretože po tomto prípade sa už skutočne môže každý zlodej vysmiať spravodlivosti do tváre.
No a popri tom príspevku boli boužité rôzne ilistračné zábery, a tak som videl tie EMtesty a pod.

Čo sa týka vlakov, tak neviem, či je to tak ešte vždy (mám dojem, že už nie), ale každopádne do nedávnej minulosti sa v Prešove zásadne diesláky označovali ako "Os" a elektrické ako "EMos". Teraz sa už síce na tabuliach EMos nepíše, ale v staničnom rozhlase naďalej komentujú vlaky štýlom "Elektrický motorový osobý vlak do Košíc príde na piatu koľaj..."

mne sa viac paci oznacenie v ZIline Mzr

O nejakej striktnej uniformite ako je tomu u letušiek sa v žiadnom prípade hovoriť nedá, ale niektorí vodiči zvyknú byť ladení v klasickom modrom, sú aj takí, čo majú bežne oblečenú modrú košeľu i nohavice + vesta so znakom ČSAD, ale to je výnimka. Tak ako vo všetkom, ani tomuto nie je venovaná nejaká zvláštna pozornosť a v lete nie je problém vidieť vodiča len v tielku.

Neviete mi niekto napísať, čo to dávali včera v TN o banskobystrickej MHD?

Čo sa týka vlakov. Vladimír, Kami - nič si z toho nerobte, ani sami železničiari spolu s prednostom stanice v BB nemajú prehľad o tom, aké druhy vlaky prevádzkuje ZSSK. Inak by nikdy nepoužili označenie druhu "MOs", ktorý NEEXISTUJE. Je to len výmysel pre označenie tzv. "motoriek" (resp. "krokodílov" ako to nazval S499.1023) a chvíľu týmto nezmyslom označovali aj Zr vlaky 840. S tým prestali potom, čo som bol vysvetliť jednému výpravcovi, že Zr sa nerovná MOs, resp. že všetky naše vlaky sú motorové, inak by sa nepohli a druh vlaku sa vôbec nevzťahuje na to, či sa jedná o spaľovací alebo elekktrický motor. Pri elektrickej trakcii by ich potom označovali EOs?

V tých TN bolo aj krásne vidieť displeje EMtest - konkrétne som videl L22 s cieľom
SÁSOVÁ
PIENINSKÁ
Véééľmi pekné. Aj ten font na čísle 22 sa mi celkom páčil. Ale zato bolo krásne vidieť tie behajúce čiary po emtesťáckom displeji

Absolútny abstinent nie som, ale držím sa zásady, že všetko s mierou. Ale z tých 100 litrov aj tak nič nebude, lebo zo zásady nezvyknem uzatvárať stávky

Bystričania: Po vzhliadnutí príspevku v dnešných Televíznych novinách TV Markíza z prostredia banskobystrickej MHD som si dodatočne spomenul na jednu vec --> Ten vodič, čo s ním hovorili mal uniformu? V BB majú vodiči MHD uniformy???

Ja Ti vysvetlím, čo je riadiaci vozeň a stavím sa o 100 l sud Plzenského Prazdroja (ktorý potom vypijem s Papyrom, keďže Ty si abstinent:-) ), že to úplne bez problémov pochopíš.
I.

Ja som sa na 840-tke viezol z Prešova do Veľkého Šariša, čiže doslova v rámci obvodu MHD. A tak som si aj pripadal. Ako v električke. Neviem si predstaviť cestovať v niečom takom cez pol republiky. Veď tuším priestoru na státie je tam podstatne viac ako miest na sedenie.

Re #2379 Kami: Z toho si nič nerob, mne to železničiarenie tiež nejde. Mne sa už niekoľko ľudí nezávisle od seba pokúšalo vysvetliť, čo je riadiaci vozeň, ale nikto z nich nepodal taký presvedčivý opis, aby som z toho pochopil, čo to ej. A život ide ďalej.

Darmo, MHD je MHD. Čo je Ikarus a čo Karosa vieme všetci :o)

Priznavam, ze ani ja tej modrej reci nerozumiem. Ledva zvladam rozlisovat co je lokomotiva, co motorak a co vozne.

Takže ak som to správne pochopil, súprava Ex 530/531 Hron sa skladá v podstate zo 4 rovnakých vozňov, pričom v jednom zaplatím za biely záhlavok a nič iné naviac 1,5 násobok toho, čo stoja ostatné tri vozne. Takže Tvoja posledná veta to vystihuje - ZSSK najlepšie vie aj bez názoru ľudí, čo "substrát" potrebuje.
Inak je ťažko sa vyznať v tých vašich názvoch ako napr. "krokodíl", "okuliarnik", "laminátka" a pod.

Vozne Bmee u ZSSK existujú vo dvoch variantoch - pôvodné s 8 extrémne úzkymi sedadlami v kupé a preznačené ex-Amee, ktoré sa od Amee odlišujú len tým, že nemajú žltý pruh nad oknami:-). Vozne Amee nezodpovedali požiadavkám na 1. triedu ale vtedajše ČD ich požadovali, pretože Waggonbau Bautzen ešte nemala hotovú 9-okennú skriňu. Takéto "pravé" Amee je možné vidieť napr. v Rumunsku, či v Poľsku (kde sú, samozrejme, označené tzv. univerzálnym poľským typom Admnu:-) ). V ČR už žiadne Amee neexistujú, všetky boli preznačené na Bmee. Taktiež tam už neexistujú žiadne 8-miestne Bmee, všetky boli rekonštruované na 6 sedadiel v kupé. Zločinecká Spoločnosť však usúdila, že substrátu je do toho nič, ako sa prepravuje, pretože oni to vedia lepšie a že radšej povezie prázdne Amee než plné Bmee.
I.

Postreh:
Na zastávkach Uhlisko, parkovisko a Bellušova ešte stále visia CP L34, pričom oznam už nevisí ani na jednej z nich. Akurát, že si niekto dal námahu a CP v smere Podlavice z časti zoškrabal.

"vaňa" das ist ein Begriif fur so etwas: http://prototypy.bilysklep.cz/850/obr/850007a.jpg. Skrátka ja sa do označení typov vozidiel nevyznám, takže len kvôli vám znalým vyhľadávam na nete, aby som vám nejak priblížil to, čo myslím. Takže podľa obrázku, ktorý som našiel, to bude ten M286.
Inak čo sa týka súpravy Ex 530/531 Hron, kategória vozňov sa preradením z IC na Ex znížila na 3 x 2. tr. Bmee + 1 x 1. tr. Amee (ak som to označil správne). Žiadny reštauračný vozeň, oddiel s barom, či mobilbar. IC 530/531 Hron posledne mával 1,5 vozňa 1. tr. a 0,5 vozňa oddiel s barom (na vozni bol aj nápis Mobil Bar) + 3 vozne 2. tr.
Inak zaujímalo by ma, aký je rozdiel medzi 1. tr. vozňa Amee a 2. tr. vozňa Bmee. Ex 530/531 som zatiaľ nepoužil, ale z vonka tie vozne vyzerajú rovnako; v kupé je v oboch prípadoch 6 miest, akurát že v 1. tr. sú biele záhlavky. Takže takto navonok sa mi nezdá byť adekvátne zaplatiť za 1. tr. 1,5 násobok cestovného, keď je to v podstate to isté.