veteran
Mňa by tiež zaujímalo, ako to zhruba bolo riešené zo službami. Najmä s ohľadom na železiarne. Lebo to boli kvantá spojov nárazovo na striedanie smien. Napríklad k 10.2.1992 medzi 4:51 a 5:23 29 spojov. A potom medzi 6:02 a 6:33 ďalších 17 spojov. Detto autobusové RAčky... V 1992om z KVPčka 8 vozov, z Furče 7 vozov ráno okolo piatej. A to ešte existovali RAčky z Mieru, stanice a na Bočiar a PHV (dnešná 21ka)... Pár rokov predtým boli ešte k tomu RAčky zo Železníkov, Krásnej a Luníka VIII.
A takisto mi nejde do hlavy, ako sa riešili účelové spoje ako napr. furčianska 53ka ku VSS, ktorá chodila ráno len smerom "tam" a poobede len smerom "späť". Určite to nebola jediná takáto linka.
Určite bolo viac služieb tzv. "objednávok" ("štyridsiatky"), nie je to až tak veľa rokov dozadu, čo boli v AD sl. 4001-4006 a 4021-4026, dnes je to už len 4001-4004 a 4021-4023 (cez PD samozrejme). Električkových 46iek muselo byť tiež viac - vrátane celodenných, keďže celodenne jazdili R1, R2 i R3.
A takisto mi nejde do hlavy, ako sa riešili účelové spoje ako napr. furčianska 53ka ku VSS, ktorá chodila ráno len smerom "tam" a poobede len smerom "späť". Určite to nebola jediná takáto linka.
Určite bolo viac služieb tzv. "objednávok" ("štyridsiatky"), nie je to až tak veľa rokov dozadu, čo boli v AD sl. 4001-4006 a 4021-4026, dnes je to už len 4001-4004 a 4021-4023 (cez PD samozrejme). Električkových 46iek muselo byť tiež viac - vrátane celodenných, keďže celodenne jazdili R1, R2 i R3.
Rudyke902