Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

1.Hnedé električky,to je len domienka,kedže sme nevedeli aké v skutočnosti boli ak "neboli" žlto-modré.Inde v Uhorsku boli hnedé,to že Košice boli asi výnimka nikoho nenapadlo.
2.To som si všimol tiež na s.34,jeden je celofarebný,druhý "polomáčaný".S tou rýchlosťou prefarbovania to mohlo byť všelijak,jedno je propaganda na začiatku a druhé realita,neviem aké iné dôležité problémy malo vtedy vedenie mesta a podnik,takže sa to mohlo pozdejšie odsúvať na "vedľajšiu koľaj".Alebo to bolo závislé od periodických prehliadok vozov,keď sa robil náter.
Škoda,že terajšie KVKV č.1 je na cca 90% nepôvodné,tu o farbách už nič nezistíme a to,čo sa našlo v 1950.tom na predmestí Berlína bolo v stave neidentifikovateľnom(v Nemecku najskôr nenajazdili ani kilometer,ale chátrali vonku,stav nálezu tomu zodpovedal)

No ten ďalší článok môže byť tiež zaujímavý(po odfiltrovaní propagandy...) ?

1. éra KVKV: Teda hnedé električky (so žltými linkami) v KE zrejme nikdy neboli (?)

éra KEPD: z tejto vety: "Najprv sa biele obruby premaľujú namodro, neskoršie aj červené nažlto..." mi vyplýva, že za ČSR bola skriňa modrá, keďže Maďari sa chystali premaľovať už len obruby.

2. éra KVKV: Tu vyvstáva otázka, ako rýchlo boli schopní premaľovať všetky (?) vozne. V knihe na str. 34 dole je vidieť súpravu dvoch vozňov s evidentne rozličnými farbami (alebo len odtieňmi) (?). Nejaký prechodný stav? To by potom nemuselo ísť o "obdobie krátko pred koncom druhej svetovej vojny", ale o rok 1942-43 (najskorší možný, lebo námestie je už po úprave). Potom je ale zaujímavé, že Maďari neboli schopní premaľovať všetky vozne (vlastne ani nie vozne, ale asi len obruby) ani za 3-4 roky.

Ešte tam ostáva viacero otáznikov ?

Našiel som ešte zmienku o článku A kassai villamosvasut története (Dejiny košickej pouličnej železnice) z 10. mája 1941. Aj keď sa trochu obávam skreslených informácií z čias 1919-1938 (noviny z toho obdobia sú bohužiaľ plné protičeskoslovenskej propagandy).

? Dnešný update musím pochváliť aspoň za tie, dnes už cenné foto ? , len je tých foto nejak málo ? ? ?

Veteran BINGO! ?
Suma,sumárum 1. éra K.V.K.V strecha biela,skriňa modrá,linky a popisy žlté,spodok šedý.Za Prvej republiky strecha šedá,okenná časť biela,rámy okien modré/červené?,dolná polovica červená/modrá?,linky žiadne alebo niečo svetlé,spodok čierny.Pokiaľ bola reklama,tak to mohlo byť aj inak.
A definitívne 2.éra K.V.K.V. strecha šedá/modrá?,okenná časť žltá,podokenná modrá,spodok čierny/šedý?
KVKV tu spomínal aj zelenú,asi však išlo o "vyšisovanú" modrú alebo sa po vojne natieralo čím prišlo?

To staré? To tam je vyznačené. ? Či ešte nejaké iné bolo?

Chýba ti tam obratisko VSS, či sa ti ho nechcelo zakresliť?

Nuž takže to vyzerá tak, že páni radní si to s tou zmenou farby na objednávke v roku 1913 nakoniec rozmysleli. V krátkej správe sa vyslovene píše, že pred rokom 1919 mali električky "mestské farby".

Szkvele ?

Článok ohľadom toho premaľovania mám zabeštelovaný. Možno sa k nemu dostanem ešte dnes, prinajhoršom v pondelok. Potom už "len" preložiť.

Keby sa podarilo zistiť,aké boli po dodaní na 100%.Pred rokmi sme v mestskom archíve našli len znenie pôvodnej "žlto-modrej" objednávky KVKV,ktorá bola čoskoro zmenená(možno boli hnedé,možno zelené...)
Po obsadení Maďarskom,to bolo v podstate logické,ak sa nemýlim žlto-hnedá kombinácia bola už vtedy normou(po vojne určite).Akurát,že v iných mestách Maďarska boli celé žlté,hnedá bola doplnková a na fotkách z Košíc z tej doby to tak nevyzerá(natierali to inak alebo realizácia bola nedôsledná?)
Chcelo by to preložiť tie články celé ?

Nevadí ?

Čosi o "opätovnom prefarbení električiek" do "farieb mesta" (netušil som, že sa prefarbovali dvakrát):
Ismét megjelennek Kassán a sárga-kék villamoskocsik, Felvidéki Ujság, 7.9.1939
- Opäť sa v Košiciach objavia žlto-modré električky. Krátka správa o prefarbení električiek na farby mesta.

Denníky tiež reagovali na spustenie premávky na Masarykovej, do tehelní, takisto sa spomínajú aj "veľké zmeny v premávke košickej elektrickej železnice" (január 1941).

Budem odpovedať možno zajtra, skor až v pondelok, omluvam sa, nemám čas teraz sa venovať internetu.

Takže pokiaľ sa vydám na klzký povrch hypotéz,tak č.10(?) mohlo byť opravené už v roku 41,v osobnej prevádzke asi do 47-48,čiže cca 5-6 rokov,potom služobný voz.Možno predpokladať,že potreba vozidiel bola vysoká aj v súvislosti so zriadením linky č.6 v 42.om.Terazky už to len potvrdiť alebo vyvrátiť... ?

Jó van ?

...a už aj nákres je opravený. ?

Výborná nad Váhom. ?
Pokiaľ chceš,tak sa prihlás u Dimiho,vraj sa poznáte.

Netuším, aký bol na to dôvod, ale dnes v trase obratiska stoja garáže. Možno súvis s príchodom Téčiek (žeby nestačil rádius (?)), neviem.

V 60. rokoch bola istý čas na Boženke premávka električiek zastavená, obsluhovali to tam autobusy. Prevdepodobne tak bolo až do rekonštrukcie trate, ktorá bola zrealizovaná v X-XI/1971. Potom tam dlho jazdila len Rka, až do obnovenia trate na Kuzmányho (1986), keď zriadili dnešnú "sedmičku".

Aký dôvod bol na tú preložku?

Mne moja mama spomínala, že nejako v období 50. - 60. rokov (bola malá) sa dlhšie táto celá trať nevyužívala. Viete o tom niečo? Resp. aký dôvod na to bol? ?