Reakcia na: Tatranka #8384:
Prečíslovávanie električiek či skor ja tomu hovorím "preelektričkovávanie čísel" je známym javom.Záhadou zostáva DZMK 17. Na jedinej známej fotke je vidieť, že je opravovaný po nehode . Moja teória je , že šlo o voz povodnej série 1 - 7 , po nehode evidenčne zrušený, zrejme čelným nárazom poškodený aj kontroler, následne použitá el. výzbroj zo zhnitého dvojstováka 17 a ten fyzicky likvidovaný (???)
KVKV
Z čoho sa dá usudzovať že prvý firemný náter bol hnedý ??? Od svojho deda som počul, že tmavozelený (obvyklý štandard)
V 20-tych rokoch nebol podnikový náter červenobiely ale zelenobiely! Vozy mali rozne reklamné úpravy, vela vozov malo celosvetlokrémový náter pre reklamy, červenobiely bol len svojho času voz 8 ,ale aj to bola súčasť reklamného náteru. Po r.1938 štandardný maďarský náter , Bielo žltý nárazník a lišty hnedé. Niektoré vozy takto jazdili dlho po vojne až do zrušenia .
História tých vozov mi akosi nesedí. Hlavne je pochybná ich prestavba na DZMK. Treba počítať. Kolko ich zostalo v KE. 5ks prestavaných na vv , jeden 13 "dar stalinovi" zjednosmernený ,jedno svetlo, skrátené strešné nástavby, je fotka; jeden dodatočne v 60-tych rokoch prestavaný na vv (1962 - náhrada za voz 102 vyradený po nehode (???)) a č.16 vyr. 1965 - ťahanovská smyčka.
K vlečným vozom. Základným rozdielom zavretých vv oproti mn bolo, že nemali nárazník. Na povojnových fotografiách možno vidieť aj vv s nárazníkom; ide jednoznačne o bývalé mv.
U otvorených vlekov bolo použité niekolko rozdielnych úprav pri zasklievaní (dobré by bolo tiež skresliť).
S nákladnými vozmi je to ešte zaujímavejšie možno. Nikedy inokedy.
Inak neviem, prečo táto zaujímavá diskusia je na off-topic, patrila by na hlavnú stránku.