Chudáci USSteláci, prídu do práce alebo domov o 1-2 minúty neskôr. ? Tisíce ďalších ľudí môžu do roboty cestovať linkami čo stoja všade. Čítaš vôbec čo píšeš?
..tak svojim spôsobom je to zdržiavanie dopravy pre cestujúcich linkami R do a z uss, myslím že večšina cestujúcich v týchto spojoch cestuje tým úsekom lebo musí - do práce a z práce - a pre nich je to zdržanie dopravy.. Prečo linky RA autobusové smerom furča, tahanovce sa naopak odklonili po dokončení obchvatu poza optimu cez opátske? no pre zrýchlenie a skrátenie dopravy, ak to má biť linka "R"teda nejaká zrýchlená preprava, nie? ešte aj ak bus linky "RA" ide subežne po trase nejakých iných liniek, nestojí na zastávkach po trase, len vybraných a u ED sa deje opak.. a v useku od optimy smerom do mesta už strácaju linky R1 - 8 opodstatnenie, tak ako píše PTI stáva sa z tých liniek normálna mestská linka... tak je to pre cestujucich (pracujucich) v uss ktorý cestuju do a zo zamestnania ED zdržanie oproti cestujucim AD linkach RA, nemám pravdu?
Ináč s PTI suhlasim, len je to na dlhé lakte - a neverím v skoru zmenu riadenia križovatiek s preferenciou ED.. Su aj novšie križovatky a nefunguju v tom režime - vid jazero pri tescu... No ale musim povedať že zavedením tej ED zastávky pri kauflande sa nijako vírazne nezlepší dostupnosť tých centier cestujúcim z jazera.. celý ten usek hornbach - optima , je dosť komplikovane dostupný pre ludí z jazera - to moj postreh.
Rýchlodráha v úseku tr.SNP/Alejová - most Červený rak už nie je rýchlodráhou, ale električkovou traťou v zastavanom území, kde je okrem iného vyše 2000 pracovných miest, multikiná, obchodné centrá s dennou návštevnosťou vyše 20 tisíc návštevníkov.
Zastávka ED OC Moldavská je plánovaná vyše 10 rokov, a určite zlepší dopravnú obslužnosť územia. Okrem iného umožňuje zaviesť celodennú linku 5, a dá sa porozmýšľať o zrušení peážnej dopravy RA-čiek do USSKE, čo ja považujem za obrovský luxus. Kapacita rýchlodráhy je dnes využívaná na cca 30%, v špičke horko-ťažko sa vypravuje z mesta 12 spojov (vrátane sólo vozidiel), niekedy odchádzali z križovatky tr.SNP/Moldavská spoje v minútových intervaloch (vyše 25) vrátane trojičiek. Je možné RA-čky z THC a DH končiť na Popradskej pri MarcoBenze, a zo zadného výjazdu z DPMK pristavovať na novú zastávku prázdne súpravy do VSŽ. V celom meste sa rozpráva o prestupnej tarife, prečo by sa do USSKE nemohlo raz prestupovať ? Určite tá peáž na úseku vyše 10 km je luxus, najmä pri relatívne prázdnej rýchlodráhe.
Preferencia električiek v križovatkách Baumax a Optima - obidve križovatky boli vyprojektované a zrealizované na plnú dynamiku, v koordinácii, s preferenciou MHD - električiek, a pri Optime aj autobusov - sú tu vzdialené výzvové a odhlasovacie detektory pre autobusy odbočujúce z centra doľava do Optimy. Dynamiku vrátane preferencie MHD dalo vypnúť SKK (istý pracovník maľujúci okrem iného "kruháč" na Ondavskej, bývajúci na Pereši, chcel mať pri ceste do zamestnania stále zelenú, tak dal vypnúť dynamiku....). Škoda, že o CSS-ke v meste rozhodujú ľudia, ktorí jej veľmi nerozumejú, a trpí tým motoristická verejnosť. Ale blýska sa na lepšie časy, určite sa preferencia MHD a dynamické riadenie križovatiek bude už čoskoro riešiť.
možno som už taký hlúpy alebo zahľadený, ale aby niekto nazval pridanie zastávky (ktorá tam mimochodom už dávno mala byť) zdržiavaním dopravy, tak to je na mňa prisilná káva. Namiesto jasotu, že MHD sa stáva v tejto lokalite dostupnejšia to ideme odsúdiť, zavrhnúť a nadávať... ?
..si ale písal, že je anomália že bus stoji pri kauflande a bričky nie, len pri optime - si to uviedol ako akýsi argument že preto by mali stáť briky pri kauflande - tak som len reagoval že naopak - pri optime stoja len briky a busy nie - tak to je tiež anomália potom, nie? ináč suhlasim pri optime už dávno trebalo urobiť zastávku pre busy, opodstatnenie tam má, alebo riešiť to zacházkou všetkých busov ku optime. Tak napríklad su niektorí cestujúci diskriminovaní - ale to je iná téma.. A netvrdil som že nieje využívaná a opodstatnená zastávka ED pri optime - to je, len som písal že je to zdržanie oproti tomu ak tam optima a svetelná križovatka predtým nebola - to pamätám, a že teraz po bude zas zdržanie ak bude aj pri kauflande - toľko som chcel tým povedať.. a to mi dá za pravdu asi každý vodič električky.. je to logické. Každá nová zastávka aj s križovatkou predlžuje jazdný čas spoja, nie?
ani som nevravel, že autobusy stoja pri Optime (hoci je to riadna zvrhlosť, že tam nestoja a potom sa musí vymýšľať zachádzka, akú dnes robí L 20 na L 20L. Úplne by stačilo státie na Moldavskej ceste. Ale to je už ďalší problém.
"zastávka pri optime nieje málo frekventovaná, hlavne poobede v špičke, a to zastavenie, výst-nástup, a zdržanie tam je často dlhšie ako 1 minúta - vedeli by to ale presne povedať vodiči"
--->>> ak je toto pravda, tak potom tá zastávka má opodstatnenie, nie? Ak tam nastupuje alebo vystupuje veľa ľudí, tak potom má význam. Teda v žiadnom prípade to netreba brať ako zdržanie. Veď MHD je tu pre ľudí, ktorí nastupujú a vystupujú na zastávkach.
..tak nesúhlasím celkom s tebou - zastávka pri optime nieje málo frekventovaná, hlavne poobede v špičke, a to zastavenie, výst-nástup, a zdržanie tam je často dlhšie ako 1 minúta - vedeli by to ale presne povedať vodiči e.d., a to že čakanie na signál voľno sa môže zhodovať s nástupom-výstupom - to ano, stáva sa niekedy, no ako píšem, potom dokáže prejsť ešte na signál voľno pri kauflande - čo už teraz určite nestihne, kedže tam bude po novom musieť zastať.. a to že sa nepref. e.d aj ked semafór je na to prisposobený - to je len suché konštatovanie, to pocit cestujúceho v elekričke poobede domov nejako neukludní, že aj tak tam musí stáť chvíľu.. cestoval som roky do vsž, potom aj uss, tak viem o čom píšem.. je to zdržanie odkedy optima je a bude ešte večšie ak aj zastávka kaufland bude. a aj ak na znamenie bude (čo určite nebude) tak tam brika stáť bude.. a opravím ta, pri optime bus. zastávka nieje - v smere na šacu. l 22, 25, 52... nič s toho nestojí pri optime, lebo nemá kde.. akurát čo l 20 zachádza niektorá tam.. asi tak.
hovoriť o zastávke ako o zdržujúcom prvku, pričom v takmer celom meste sú pripravené CSS pre preferenciu MHD, len to "nemá kto spustiť", je minimálne zvláštne. Výstup a nástup na málo frekventovanej zastávke môže trvať spolu aj s rozbehom a brzdením najviac 1 minútu, ak vôbec toľko (navyše zastávka je pri križovatke, takže čakacia doba signál voľno sa môže prekrývať s dobou pobytu v zastávke). O koľko ale dokážu predĺžiť jazdnú dobu nepreferujúce CSS na trase? Zaiste viac ako o dobu zastavenia v 1 zastávke. Tá zastávka tam mala stáť už dávno. Anomália typu autobusy stoja tu a električky len pri Optime sa aspoň čiastočne napraví.
Čo sa týka samotnej zastávky, môže byť na znamenie, a tak by ranné eRky nezdržiavala.
..ináč k tej novej električkovej zastávke pri baumaxe čo sa stavia - tak pre potreby ms o.k, beriem, využije sa - no potom to bude len opäť zdržanie ed v smere do a z uss hlavne v špičke.. viem ako zbrzdila dopravu na rýchlodráhe zastávka a križovatka pri optime.. semafór funguje v pevnom režime, nepref. sa ed, súprava málokedy prejde cez križovatku systémom: zastávka - výstup-nástup-a odchod. Musí sa čakať na signál voľno, a potom, ak má vodič dobrý rozbeh - dokáže ešte stihnúť "preletieť" na tesno na voľný signál aj cez križovatku pri kauflande kde budujú tie zastávky - no to máloktorý dokáže, a max.len 1 súprava, ak aj 2 naraz vyrazia na signál "voľno" od optimy No teraz pribudne ešte aj zdržanie tam pri kauflande na zastávke - takže dosť to v špičke zdrží dopravu na "rýchlodráhe".. Ak to porovnám zo stavom ak ešte ani optima nestála, bol tam len malý štadión, a žiadna križovatka.. ?
"Naposledy pribudla zastávka v roku 2003 pri Hypernove" - naozaj? Nebyť MS, zastávky na Moldavskej ceste ani nedostavajú. Pri toľkých provizórnych opatreniach, ktoré sa budú diať počas MS, je vôbec zázrak, že zastávky ostanú funkčné aj po nich.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
http://www.dpmk.sk/vozidla .
MHDmarek